（一）禁止超載。隨著目前運輸成本越來越高，而貨物運價持續(xù)走低的趨勢，部分貨運企業(yè)或車主為減少運輸成本，提高效益收入，全然不顧道路交通安全法有關(guān)機動車核定運載量和嚴(yán)禁超載行駛的規(guī)定，明知核載數(shù)量卻硬是成倍的裝載，從而造成嚴(yán)重的交通事故，留下了血的教訓(xùn)。
（二）禁止逃避檢查。部分大型貨運車輛駕駛?cè)怂枷胝J(rèn)識不夠深入，懷有僥幸心理，認(rèn)為大型車輛裝多點沒關(guān)系，在運輸過程中為逃避交警檢查，能躲就躲，有些還和交警玩起了“躲貓貓”，遇有交警路面執(zhí)勤，或者調(diào)頭行駛，或者就地停車迅速躲藏，或者插道逆向行駛，有些甚至全然不顧交警的阻攔和其他交通參與者的存在，加大油門沖關(guān)闖卡。
（三）加強交通安全意識的學(xué)習(xí)。隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，大貨車駕駛?cè)岁犖槿找嬖龃?，?dǎo)致貨車駕駛員整體水平參差不齊，有些甚至沒有經(jīng)過系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)，就急匆匆的投入到運輸中，嚴(yán)重缺乏對交通法律法規(guī)的重視，對駕駛大型貨車中自覺遵紀(jì)守法的重要性認(rèn)識不足，有一些貨車駕駛員自認(rèn)經(jīng)驗豐富，頭腦中僥幸心理嚴(yán)重，習(xí)慣開 “霸王車”、違反交通法規(guī)，漠視生命，踐踏安全，成為導(dǎo)致交通事故發(fā)生的最大誘因，因此導(dǎo)致事故多發(fā)。
1、保護現(xiàn)場并立即報警。符合條件的，可以移動車輛。當(dāng)事人可以在報警后，在確保安全的原則下對現(xiàn)場拍照或者標(biāo)劃停車位置，將車輛移至不妨礙交通的地點等候處理。當(dāng)一起交通事故發(fā)生以后，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)盡可能及時向事故發(fā)生地的縣級交管部門報案。如果交通事故的當(dāng)事人都造成重傷或者昏迷的，經(jīng)過的路人也有義務(wù)向交通管理部門報案。
2、交通管理部門趕赴交通事故現(xiàn)場進行處理。一般情況下，適用簡易程序處理的交通事故案件只需要有一名交警人員到現(xiàn)場處理，而適用交通事故一般程序處理的交通事故案件，則至少要有兩名交警進行處理。對于重大，特別重大的交通事故案件還需其他部門幫忙，比如醫(yī)療救護部門。交警趕赴現(xiàn)場后，首先要對現(xiàn)場進行處理，盡快恢復(fù)正常的交通秩序。同時對于適用一般程序處理的交通事故案件，還要進行現(xiàn)場勘查。
第一：交強險。交通事故中的醫(yī)療費用、死亡傷殘、財產(chǎn)損失賠償。賠償限額：總的責(zé)任限額12.2萬元，由于是強制性、救濟性保險，有責(zé)、無則賠償金額差異較大。
第二：第三者責(zé)任險。免賠金額根據(jù)事故責(zé)任的大小，負(fù)全部責(zé)任的保險公司免賠20%，負(fù)主要責(zé)任的免賠15%，負(fù)同等責(zé)任的免賠10%，負(fù)次要責(zé)任的免賠5%。賠償限額：保險公司可以設(shè)定5萬元、10萬元、20萬元、30萬元、50萬元、100萬元和100萬元以上不超過1000萬元來設(shè)定賠償責(zé)任限額。
第三：車輛損失險。包括事故中車輛本身的損失和對車輛采取的合理的施救及保護措施所支出的合理費用。這個險種賠償責(zé)任和上面的三者正好相反。賠償限額：根據(jù)事故責(zé)任的大小，已投保金額作為賠付厘定的基礎(chǔ)金額，當(dāng)符合賠償?shù)慕痤~5%-15%做為免賠，具體免賠金額如下：負(fù)全部責(zé)任的免賠15%，負(fù)主要責(zé)任的免賠10%，負(fù)同等責(zé)任的免賠8%，負(fù)次要責(zé)任的免賠5%。
1)貨運事故賠償數(shù)額按以下規(guī)定辦理：
貨運事故賠償分限額賠償和實際損失賠償兩種。法律、行政法規(guī)對賠償責(zé)任限額有規(guī)定的，依照其規(guī)定;尚未規(guī)定賠償責(zé)任限額的，按貨物的實際損失賠償。
在保價運輸中，貨物全部滅失，按貨物保價聲明價格賠償;貨物部分毀損或滅失，按實際損失賠償;貨物實際損失高于聲明價格的，按聲明價格賠償;貨物能修復(fù)的，按修理費加維修取送費賠償。
貨物損失賠償費包括貨物價格、運費和其他雜費。貨物價格中末包括運雜費、包裝費以及已付的稅費時，應(yīng)按承運貨物的全部或短少部分的比例加算各項費用。
貨物毀損或滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定，沒有約定或約定不明確的，可以補充協(xié)議，不能達成補充協(xié)議的，按照交付或應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達地的市場價格計算。
