原因1：氣門皮管破裂或氣門皮管因老化而松軟。

排除方法：擰出壓氣螺母，取出氣門芯，更換氣門皮管。

原因2：壓氣螺母未擰緊。

排除方法：擰緊壓氣螺母。

原因3：氣門身、氣門墊圈與內(nèi)胎接觸處密封不好。

排除方法：擰出壓氣螺母和圓螺母，將氣門身從輪胎內(nèi)取出，用扳手?jǐn)Q緊氣門墊圈上的螺母，或者在氣門墊圈下再增加一塊橡皮墊圈。

原因4：內(nèi)胎質(zhì)量有問題(微孔等)，或補過的地方滲漏。

排除方法：①取出內(nèi)胎充氣后細(xì)心檢查，有漏氣孔加補。②對補過后的內(nèi)胎滲漏，則要重新再補，但再補前要把補過的地方全部刮清后才能再補。

在目前的市場中，橡膠、鋼、鋁合金三種材質(zhì)的氣門嘴最為常見。

橡膠氣門嘴

作為材質(zhì)最為普通的氣門嘴，較低的成本使橡膠氣門嘴被廣泛裝配在原車輪圈上，而日后更換的費用也十分低廉，20元/套(4個)的價格在三種材質(zhì)氣門嘴里是最便宜的。 不過，由于橡膠材質(zhì)不可避免的老化問題，氣門嘴體會逐漸龜裂、變形、失去彈性。而當(dāng)車輛行駛時，橡膠氣門嘴也會隨著離心力來回?fù)u擺發(fā)生形變，這會更加促使橡膠的老化。

鋼氣門嘴

為了避免橡膠氣門嘴的老化問題，市面上逐漸出現(xiàn)了金屬材質(zhì)的氣門嘴，而鋼材質(zhì)的氣門嘴就是其中之一。由于材質(zhì)發(fā)生了變化，鋼氣門嘴的價格較橡膠氣門嘴要高出不少。鋼氣門嘴的使用壽命是橡膠氣門嘴的兩到三倍，這主要得益于其金屬材質(zhì)不易被氧化，同時金屬氣門嘴還擁有更為出色的氣密性。

據(jù)小編了解，自行車氣門嘴和汽車的基本一樣，只不過大小不一樣而已。

氣門嘴的具體分類

1、按材質(zhì)分：橡膠氣門嘴，不銹鋼氣門嘴。

2、按芯腔大小分：普通芯腔氣門嘴ordinary core chamber valve和大芯腔氣門嘴large core chamber valve。

3、按有無內(nèi)胎分：內(nèi)胎氣門嘴tube valve 和無內(nèi)胎氣門嘴tubeless valve。

4、按氣門芯分：英式嘴 dunlop/woods valve,美式嘴 Schrader valve，法式嘴 presta valve ,德式嘴和意式嘴。

5、按裝配方式分：擰裝式氣門嘴 screw-on universal valve，壓緊式氣門嘴clamp-in valve 和卡扣式氣門嘴snap-in valve。

目前在我國自行車領(lǐng)域常見的內(nèi)胎氣嘴主要分為三類：英式氣嘴(英嘴);美式氣嘴(美嘴);法式氣嘴(法嘴)。

1、英嘴

英式氣嘴現(xiàn)在在運動自行車領(lǐng)域基本比較少使用了，因為氣門靠橡皮套防漏，防漏能力主要看橡皮管的質(zhì)量，氣密性較差，經(jīng)常性需要充氣，因為高壓時，英式氣嘴的橡皮管邊緣會輕微的滲漏，且由于使用的膠皮管較軟，容易老化，而扭的過緊還容易導(dǎo)致氣壓蓋裂開。當(dāng)然，相對而言英式氣嘴內(nèi)胎的價格也較為低廉。不過英嘴的保養(yǎng)也是比較麻煩的，因為暴露出來的氣嘴部分基本是鐵制金屬的，所以容易被氧化生銹，氣嘴一旦銹蝕將影響氣嘴的氣密性。

2、美嘴

美式氣嘴是目前最主流的氣嘴，使用率最高。美嘴主要靠內(nèi)壓頂力鎖死，耐高壓，漏氣線性較陡，也就是說，氣壓不夠時漏氣更快，氣嘴基礎(chǔ)大，氣嘴的直徑也大，不過充氣流量大，所以廣泛地應(yīng)用在氣容積較大的內(nèi)胎，打氣因而很方便。美式氣嘴的好處，主要是“兼容性”比較好，采用的比較多，民用車上也有不少采用美式氣嘴的，所以在很多地方都能找到替換、修補、充氣的;缺點是用在刀圈上很不方便，因為美嘴的氣嘴有點不夠長，打氣時氣嘴總往下縮、不容易被夾緊。用在工形圈上則基本沒有什么問題。