單缸柴油機(jī)主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、汽車工業(yè)、船舶機(jī)械、電力工業(yè)等領(lǐng)域，那么單缸柴油機(jī)氣門(mén)怎么調(diào)呢?下面就一起隨佰佰安全網(wǎng)小編來(lái)了解一下吧。

單缸柴油機(jī)氣門(mén)調(diào)節(jié)方法：

打開(kāi)氣門(mén)室蓋，把搖臂上的調(diào)整螺母擰松，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲，用手的母指和十指捏住氣門(mén)頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)，感覺(jué)少有一點(diǎn)阻力時(shí)，擰緊固定螺母就算調(diào)好了，不要阻力過(guò)大或過(guò)小，多試幾次，另一各氣門(mén)也是同樣的方法。

氣門(mén)間隙的作用是保證進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，以及在氣門(mén)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的零件受熱膨脹時(shí)留有余地。柴油機(jī)工作時(shí)，由于進(jìn)氣門(mén)受新鮮空氣的冷卻，溫度在300～400℃之間，而排氣門(mén)受高溫廢氣的沖刷，溫度在600～800℃之間，所以，排氣門(mén)溫度比進(jìn)氣門(mén)高，受熱膨脹量也比進(jìn)氣門(mén)大。

因此，一般排氣門(mén)間隙比進(jìn)氣門(mén)間隙大，如立式195型柴油機(jī)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.18～0.25mm，排氣門(mén)間隙為0.20～0.27mm。但是，有的柴油機(jī)的排氣門(mén)采用膨脹系數(shù)較小的材料制成，或采取對(duì)排氣門(mén)加強(qiáng)散熱的措施，所以進(jìn)、排氣門(mén)間隙相等，如195型柴油機(jī)，進(jìn)、排氣門(mén)間隙均為0.4mm。

單缸柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)過(guò)程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。在一個(gè)工作循環(huán)中只有一個(gè)行程是做功的，而其余三個(gè)行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程。

單缸柴油機(jī)工作原理

單缸柴油機(jī)有二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)的，二者機(jī)構(gòu)基本相同，主要差異在配氣結(jié)構(gòu)方面。單缸柴油機(jī)的發(fā)展還是要依靠科技的革新，不斷利用新的技術(shù)去改進(jìn)單缸柴油機(jī)現(xiàn)存的缺點(diǎn)和不足，擴(kuò)大其使用范圍。例如，為其裝配限油裝置、排放控制裝置等，以滿足機(jī)動(dòng)車使用和環(huán)保的需要等。

以上就是單缸柴油機(jī)氣門(mén)怎么調(diào)的內(nèi)容介紹，如需了解更多單缸柴油機(jī)等小知識(shí)，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注佰佰安全網(wǎng)勞動(dòng)安全常識(shí)欄目吧。

責(zé)任編輯:王小麗