相信了解汽車市場動態(tài)的小伙伴們都是知道，在歐洲汽車市場上，柴油汽車的占有比例，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽油汽車的份額，柴油汽車在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)，不僅燃油經(jīng)濟(jì)性十分好，而且在動力上也是非常充沛，然而柴油汽車也容易出現(xiàn)很多故障，那么，柴油汽車廢氣大怎么處理呢？接下來佰佰安全網(wǎng)來為大家講解下吧。

柴油汽車廢氣大的原因

1、噴油器工作不良：大泵車噴油器霧化不良或滴油，在柴油發(fā)動機(jī)低速時尤為明顯，轉(zhuǎn)速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失，在噴油泵工作正常情況下，則可判定為該缸噴油器有故障。應(yīng)視情況分別對噴油器偶件進(jìn)行清洗、研磨或更換。

不是只有大泵車才會冒黑煙，在排放升級后，車輛多了EGR系統(tǒng)，像供油量不均勻、噴射時間過早、霧化不充分都會導(dǎo)致冒黑煙。如果EGR閥發(fā)生故障關(guān)不嚴(yán)，車輛在行駛或怠速過程中，廢氣都會進(jìn)入發(fā)動機(jī)。混入廢氣后，會導(dǎo)致氣缸內(nèi)進(jìn)氣側(cè)空氣含量減少，導(dǎo)致氧氣減少，燃料燃燒不充分使得廢氣中碳元素的含量增高，廢氣就會變黑色。

2、供油提前角調(diào)整不當(dāng)：供油提前角過小，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時，應(yīng)該把供油提前角調(diào)大到適當(dāng)位置。

3、噴油泵供油量過大：供油量過大，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當(dāng)某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應(yīng)將該缸供油量適當(dāng)調(diào)小，必要時拆下噴油泵，上試驗(yàn)臺調(diào)試。造成供油量過大的原因是，噴油泵校正時有誤差，造成油量過大;油泵油量調(diào)節(jié)螺釘松動，使油量增加;噴油泵挺桿上的正時螺釘松動，間隔角變動;煙霧限制器脫落，啟動時冒黑煙特大。

4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機(jī)進(jìn)氣量減少，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產(chǎn)生黑煙。應(yīng)對空氣濾清器濾芯進(jìn)行更換。

5、柴油發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大：車輛在加速、爬坡或柴油機(jī)超負(fù)荷時，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙。應(yīng)盡最避免在車輛運(yùn)行中超負(fù)荷。

6、柴油質(zhì)量不好：柴油機(jī)使用劣質(zhì)柴油，或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油，使燃燒不充分而排黑煙。

7、其他原因：壓縮比不夠，氣門間隙過大或過小，氣門黏滯或氣門和氣門座的密封不嚴(yán)，活塞環(huán)、氣缸套等磨損，都是造成柴油機(jī)冒黑煙的重要原因，因此，在判斷時要對癥分析，及時排除故障。

柴油車廢氣大怎么處理

燃油替代

⑴采用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。

⑵摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞?，提升燃油品質(zhì)等，比如添加千分之五左右的燃油伴侶。

汽油中摻入15%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水-汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。

若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料。當(dāng)甲醇占比例30%～40%，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。⑶選用恰當(dāng)?shù)臐櫥砑觿?機(jī)械摩擦改進(jìn)劑。

在機(jī)油中添加一定量(比例為3%-5%)石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，或采用納米技術(shù)的潤滑油添加劑，如銅爵機(jī)油伴侶等，加入到引擎的機(jī)油箱中，可節(jié)約發(fā)動機(jī)燃油5%左右。此外，采用上述固體潤滑劑可使汽車發(fā)動機(jī)汽缸密封性能大大改善，汽缸壓力增加，燃燒完全。尾氣排放中，CO和碳?xì)浜侩S之下降，可減輕對大氣環(huán)境的污染。

⑷采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。

據(jù)美國某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得“大豆柴油”。用“大豆柴油”，以3：7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發(fā)動機(jī)工作時排放的硫化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和煙塵。故譽(yù)作綠色燃料。

⑸采用多種燃料作為汽車燃料來源。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計算機(jī)的廣泛應(yīng)用，確保環(huán)境保護(hù)法規(guī)的實(shí)施和節(jié)能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等。然而在這種汽車上裝上電腦，不斷在行駛中早先調(diào)撥組合，以使汽車發(fā)揮最佳性能。采用計算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，以便對發(fā)動機(jī)的不同工況作出快速反應(yīng)，可取得最佳燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動機(jī)動力性能，可減少尾氣對大氣的污染。

⑹節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車用乙醇汽油。

根據(jù)有關(guān)專家指出，開發(fā)乙醇代替汽油，即節(jié)約能源，又可消化陳糧，使汽車排出的有害汽體減少，是一項(xiàng)有利于保護(hù)環(huán)境和資源的新課題。

內(nèi)部調(diào)試

⑴減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發(fā)動機(jī)工作的最高溫度(1500攝氏度)，使NOx的生成量減少。

⑵改善噴油器的質(zhì)量，控制燃燒條件(燃比、燃燒溫度、燃燒時間)，可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。

⑶調(diào)整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動機(jī)的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。

以上就是小編整理的關(guān)于柴油車廢氣大怎么處理的知識，希望可以對感興趣的您有幫助，佰佰安全網(wǎng)關(guān)于柴油車廢氣大等這方面的常識正在更新當(dāng)中，如果您有興趣，可以持續(xù)關(guān)注哦。

責(zé)任編輯:陳淼琪