齒輪的接觸疲勞極限是指某種材料的齒輪,在特定試驗(yàn)條件下,經(jīng)長期持續(xù)的循環(huán)載荷作用,齒面不出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕的極限應(yīng)力，那么影響齒輪接觸疲勞極限因素有哪些呢?下面就一起隨佰佰安全網(wǎng)小編來了解一下吧。

(1)鋼中非金屬夾雜物

一般情況下，塑性夾雜物(如MnS)影響較小，脆性夾雜物(如Al2O3 )危害最大，球形夾雜物的影響介于二者之間。采用凈化冶煉(如真空脫氧精煉等)降低鋼中非金屬夾雜物含量是提高齒輪接觸疲勞壽命的有效方法。

(2)鋼材的纖維流向

齒輪工作面與纖維流向夾角成0度壽命最高，成90度壽命最低。

(3)齒面脫碳

滲碳齒輪的失效分析表明，當(dāng)齒面貧碳層為0.2mm、表面碳含量為0.3%~0.6%時，70%左右疲勞裂紋起源于貧碳層。

(4)黑色組織

黑色組織是齒輪在滲碳或碳氮共滲時容易產(chǎn)生的一種缺陷組織，當(dāng)其深度達(dá)到一定程度時，就會對接觸疲勞壽命產(chǎn)生不利的影響。

(5)碳化物

滲碳或碳氮共滲齒輪表層中的碳化物形態(tài)、大小及分布狀態(tài)對齒輪接觸疲勞壽命的影響很大，大塊狀、粗料狀及網(wǎng)狀碳化物使用壽命較低，分散的顆料狀碳化物使用壽命較高。

以上就是影響齒輪接觸疲勞極限因素有哪些的內(nèi)容介紹，如需了解更多材料疲勞極限等工傷小知識，請繼續(xù)關(guān)注佰佰安全網(wǎng)勞動安全常識欄目吧。

責(zé)任編輯:王小麗