在齒輪的制造過程中 合理選擇材料與熱處理工藝 是提高承載能力 和延長使用壽命的必要保證。在滿足工作要求的前提下合理選擇齒輪的壽命系數(shù)， 這對實際工作有著十分重要的意義。那么齒輪疲勞極限的實驗方法有哪些呢?下面就一起隨佰佰安全網(wǎng)小編來了解一下吧。

確定齒輪接觸疲勞強度應在齒輪試驗機上進行試驗齒輪的負荷運轉試驗。當齒面出現(xiàn)接觸疲勞失效或齒面應力循環(huán)次數(shù)達到規(guī)定的循環(huán)基數(shù)N。而未失效時(以下簡稱“越出”)，試驗終止并獲得齒面在試驗應力下的一個壽命數(shù)據(jù)。當試驗齒輪及試驗過程均無異常時，通常將該數(shù)據(jù)稱為“試驗點”。根據(jù)不同的試驗目的，選擇小列不同的試驗點的組合，經(jīng)試驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計處理，確定試驗齒輪的接觸疲勞特性曲線及接觸疲勞極限應力。

(1)常規(guī)成組法

常規(guī)成組法用于測定試驗齒輪的可靠度-應力-壽命曲線(即R-S-N曲線)，求出試驗齒輪的接觸疲勞極限應力。

試驗時取4～5個應力級，每個應力級不少于5個試驗點(不包括越出點)。最高應力有中的各試驗點的齒面應力循環(huán)次數(shù)不少于1×106。最高應力級與次高應力級的應力間隔為總試驗應力范圍的40%～50%，隨著應力的降低，應力間隔逐漸減少。最低應力級至少有一個試驗點越出。

(2)少試驗點組合法

少試驗點組合法通常用于測定S-N曲線或僅測定極限應力。

試驗時試驗點總數(shù)為7～16個。測定S-N曲線時，應力級為4～10個，每個應力級取1～4個試驗點。

測定極限應力時可采用升降法。

采用正交法進行對比試驗時，每個對比因素至少有3個試驗點。

以上就是齒輪疲勞極限的實驗方法的內(nèi)容介紹，如需了解更多材料疲勞極限等工傷小知識，請繼續(xù)關注佰佰安全網(wǎng)勞動安全常識欄目吧。

責任編輯:王小麗