網(wǎng)約車是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代涌現(xiàn)出的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)，它的出現(xiàn)打破了舊有的城市客運(yùn)市場利益格局，沖擊了以特許經(jīng)營為基礎(chǔ)的固有監(jiān)管機(jī)制。那么，網(wǎng)約車價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)是什么那？就讓佰佰安全網(wǎng)的小編和你一起去了解一下吧！

網(wǎng)約車價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)：

我們以部分打車應(yīng)用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來距離

滴滴的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.8元/公里+0.5元/分鐘，

人民優(yōu)步的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.5元/公里+0.25元/分鐘，

神州專車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為起租價(jià)15元（含20分鐘8公里）+超出部分4.3元/公里+0.5元/分鐘。

網(wǎng)約車運(yùn)營中存在的安全保障問題：

1、立法缺位且不完善，配套法規(guī)出臺(tái)遲滯。去年10月，交通運(yùn)輸部公布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》，但出臺(tái)時(shí)間一拖再拖，導(dǎo)致“網(wǎng)約車”平臺(tái)游走于監(jiān)管的灰色地帶，引發(fā)諸多安全問題。今年7月28日，交通運(yùn)輸部正式出臺(tái)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》），自今年11月1日起施行。此后，“網(wǎng)約車”在我國法律層面上的合法地位終于確立。雖然《暫行辦法》在“網(wǎng)約車”平臺(tái)性質(zhì)、駕駛員準(zhǔn)入、車輛準(zhǔn)入以及信息安全保護(hù)等方面提出相關(guān)要求，但是在實(shí)際實(shí)施方面，相關(guān)配套的具體實(shí)施辦法還需要進(jìn)一步跟蹤檢驗(yàn)并完善。

2、行業(yè)靈活性高且監(jiān)管難度大。出于提供安全駕駛服務(wù)等方面的考慮，《暫行辦法》對“網(wǎng)約車”駕駛?cè)嗽O(shè)定了比較嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件。但是“網(wǎng)約車”靈活性高、管控難度大，出現(xiàn)些許問題：有些乘客叫“網(wǎng)約車”但來的卻是“摩的”、三輪車；有些“黑摩的”從業(yè)者利用“網(wǎng)約車”進(jìn)行拉客、送貨；人車不符情況時(shí)有發(fā)生，有的駕駛員新手因無法注冊賬號(hào)等原因就用朋友的賬號(hào)接單，這對乘客的行駛安全十分不利，甚或出現(xiàn)了套牌車和克隆車現(xiàn)象；駕駛員素質(zhì)參差不齊，有時(shí)出現(xiàn)繞行、掉線等不正常不合理現(xiàn)象等。

3、投訴及反饋機(jī)制不健全。目前“網(wǎng)約車”平臺(tái)的監(jiān)督、投訴機(jī)制形同虛設(shè)，平臺(tái)內(nèi)部對其平臺(tái)下車輛管控不嚴(yán)，乘客無法通過正常途徑反映相關(guān)訴求。此外，“網(wǎng)約車”平臺(tái)尚未建立起透明詳細(xì)的投訴反饋機(jī)制，對于乘客的投訴處理，沒有明確的反饋時(shí)間期限。有些“網(wǎng)約車”平臺(tái)雖然有“人車不符投訴”功能，但是只做表面功夫，并未科學(xué)落實(shí)投訴。

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責(zé)任編輯:鄭旭冰