前幾天訂的機(jī)票，因?yàn)榕_(tái)風(fēng)導(dǎo)致航班延誤。那么臺(tái)風(fēng)導(dǎo)致航班延誤怎么辦呢?下面佰佰安全網(wǎng)給您介紹下吧。

近來(lái)臺(tái)風(fēng)天遇到航班延誤或取消時(shí)，請(qǐng)各位旅客確認(rèn)航班變更信息，開(kāi)具航班延誤的證明，正確辦理“退改簽”業(yè)務(wù)。特別提醒大家，收到“航班退改簽”短信一定要聯(lián)系到航空公司確認(rèn)航班是否真實(shí)取消，謹(jǐn)防詐騙。

接下來(lái)看下哪些原因?qū)е潞桨嗟⒄`才能得到賠償?包含因惡劣天氣、自然災(zāi)害、機(jī)械故障、罷工、劫持或怠工、其他空運(yùn)、航運(yùn)工人的臨時(shí)性抗議活動(dòng)、恐怖分子行為、航空管制或航空公司超售而導(dǎo)致的航班延誤。

航班延誤對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)很鬧心，而另一方面，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，耽誤的每一分鐘也都是一筆不小的花銷(xiāo)。

航空公司的飛行效益和正常率直接掛鉤，航班延誤的時(shí)間越長(zhǎng)，航空公司花出去的油費(fèi)、人工費(fèi)也就越多。南航做過(guò)測(cè)算，今年上半年，由于平均滑行時(shí)間和等待推出時(shí)間共增加三分鐘的原因，航班多耗出去的成本就達(dá)人民幣4470萬(wàn)元。

一架飛機(jī)一般要執(zhí)飛多個(gè)航段，一旦前序航班晚到，為了后續(xù)減少旅客的等待時(shí)間，就只能要求地面服務(wù)增加人手，減少過(guò)站時(shí)間。一旦延誤面積擴(kuò)大，航空公司就只能啟用備用機(jī)組和飛機(jī)，進(jìn)行航班重新調(diào)配。

為了出行方便，我們應(yīng)撐握些機(jī)場(chǎng)安全小知識(shí)，這樣更有利于我們出行安全。

責(zé)任編輯:毛麗