氣囊游絲響的原因
一、異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系
發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。
1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。
2、維持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
3、異響在發(fā)動機急加速時出現(xiàn)，維持高速運轉(zhuǎn)時聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
氣囊游絲損壞問題會造成安全氣囊不工作，因為這樣會出現(xiàn)安全事故。
氣囊游絲工作原理
當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞事故時，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測到?jīng)_擊力
(減速度)超過設(shè)定值時，安全氣囊電腦立即接通充氣元件中的電爆管電路，點燃電爆管內(nèi)的點火介質(zhì)，火焰引燃點火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0。03秒鐘的時間內(nèi)即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖破方向盤上裝飾蓋板鼓向駕駛員和乘員，使駕駛員和乘員的頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上，緩沖對駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。
安全氣囊可將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車身產(chǎn)生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。安全氣囊對于在遭受正面撞擊時，的確能有效保護乘客，即使未系上安全帶，防撞安全氣囊仍足以有效減低傷害。據(jù)統(tǒng)計，配備安全氣囊的車發(fā)生正面碰撞時，可降低乘客受傷的程度高達64%，甚至在其中有80%的乘客未系上安全帶！至于來自側(cè)方及后座的碰撞，則仍有賴于安全帶的功能。
汽車的安全氣囊游絲，實際是指連接方向盤上氣囊的一段長度可變的連線，因為氣囊安裝在方向盤內(nèi)，如果是普通的線路連接，因為方向盤的轉(zhuǎn)動，可造成線路斷裂，導(dǎo)致氣囊無法起爆。故此此段線路安裝游絲。在隨方向盤轉(zhuǎn)動時可以適時的反向松開或者繞的纏繞，從而保證方向盤往左or右打死時，線束不被拉斷。
方向盤游絲壞了會造成喇叭不響，安全氣囊燈亮，方向盤音響控制鍵不能用。
游絲是連接氣囊的一個環(huán)狀零件，它的設(shè)計可以保證氣囊跟隨方向盤旋轉(zhuǎn)時仍有電流進入，而里面的電線不會因頻繁的旋轉(zhuǎn)扭曲而折斷，這樣氣囊就可以在任何時刻都確保工作。如果游絲出問題，那么氣囊就報廢了，如果是意外搭鐵甚至?xí)`爆。
安全氣囊游絲如何更換
第一步將車輪和方向盤擺正，再把電瓶線負極斷開。
第二步使用工具拆下方向盤總成和方向盤氣囊，第三步拆下大燈開關(guān)外飾板。然后再拆下安全氣囊游絲.將新的安全氣囊游絲安裝并插上插頭。然后將安全氣囊游絲轉(zhuǎn)到底后回兩圈半。最后重新安裝方向盤和方向盤氣囊.并重新連接電瓶負極線。
氣囊游絲是汽車安全氣囊的一個部件，又稱螺旋形電纜，裝在方向盤的下方，是方向盤上的電器與方向柱上的電器連接的重要部件。
汽車氣囊游絲，簡稱汽車游絲，用來連接主氣囊(方向盤上那個)與氣囊線束，其實就是一段線束。因為主氣囊要隨方向盤轉(zhuǎn)動，(可以想像成一根有一定長度的線束，纏繞在方向盤轉(zhuǎn)向軸上，在隨方向盤轉(zhuǎn)動時可以適時的反向松開或者繞的更緊，但它也是有極限的，要保證方向盤往左or右打死時，線束不能被拉斷)所以連接線束要留有余量，要保證方向盤向一側(cè)轉(zhuǎn)到極限位置而不被拉斷。這一點在安裝時是特別需注意的，盡量讓其保證在中間位置。
汽車的安全氣囊游絲，實際是指連接方向盤上氣囊的一段長度可變的連線，因為氣囊安裝在方向盤內(nèi)，如果是普通的線路連接，因為方向盤的轉(zhuǎn)動，可造成線路斷裂，導(dǎo)致氣囊無法起爆。故此此段線路安裝游絲。在隨方向盤轉(zhuǎn)動時可以適時的反向松開或者繞的纏繞，從而保證方向盤往左or右打死時，線束不被拉斷。
目前安全氣囊系統(tǒng)一般為轉(zhuǎn)向盤單氣囊系統(tǒng)，或者雙氣囊系統(tǒng)。安裝有雙氣囊和安全帶預(yù)緊器系統(tǒng)的車輛在發(fā)生沖撞時，不管速度高低，氣囊和安全帶預(yù)緊器同時動作，因此造成低速沖撞時氣囊的浪費，使維修費用增加很多。
兩次動作的雙安全氣囊系統(tǒng)，在汽車發(fā)生沖撞時，能根據(jù)汽車的速度和加速度的大小，自動地選擇只使用安全帶預(yù)緊器動作，還是安全帶預(yù)緊器和雙氣囊同時工作。這樣，在低速發(fā)生沖撞時，系統(tǒng)只使用安全帶即能足夠保護駕乘人員安全，而不用浪費氣囊。如果在速度大于30km/h發(fā)生沖撞時，安全帶和氣囊同時動作，以便保護駕乘人員的安全。
拆開方向盤，拆開氣囊就可以取出方向盤游絲，游絲需要分鐘，拆裝工藝要求很高，建議到修理廠給維修人員操作。
汽車氣囊游絲，簡稱汽車游絲，用來連接主氣囊（方向盤上那個）與氣囊線束，其實就是一段線束。
因為主氣囊要隨方向盤轉(zhuǎn)動，（可以想像成一根有一定長度的線束，纏繞在方向盤轉(zhuǎn)向軸上，在隨方向盤轉(zhuǎn)動時可以適時的反向松開或者繞的更緊，但它也是有極限的，要保證方向盤往左or右打死時，線束不能被拉斷）所以連接線束要留有余量，要保證方向盤向一側(cè)轉(zhuǎn)到極限位置而不被拉斷。這一點在安裝時是特別需注意的，盡量讓其保證在中間位置。
氣囊游絲作用在汽車發(fā)生沖撞時，安全氣囊系統(tǒng)對保護駕乘人員的安全十分有效。
目前安全氣囊系統(tǒng)一般為轉(zhuǎn)向盤單氣囊系統(tǒng)，或者雙氣囊系統(tǒng)。安裝有雙氣囊和安全帶預(yù)緊器系統(tǒng)的車輛在發(fā)生沖撞時，不管速度高低，氣囊和安全帶預(yù)緊器同時動作，因此造成低速沖撞時氣囊的浪費，使維修費用增加很多。
