可以按照下面的方式把駕駛位座椅調(diào)到最佳位置;
1、先調(diào)座：前后的調(diào)整。座椅與操作機構(gòu)過近或過遠，都不利于駕駛員對轉(zhuǎn)向盤和腳踏板的操作，容易引起操作失誤而影響駕駛安全，同時也增加了駕駛員的勞動強度。為獲得最舒適的駕駛姿勢，駕駛員可對座椅的前后位置進行調(diào)整：通常是向后坐好，把座椅坐滿，然后以左腳踩踏離合踏板到底、右腳踩踏剎車踏板到底，使用座位前下方的調(diào)整桿，扳動調(diào)整桿，使鎖止裝置松開，借身體的力量帶動座椅前后滑動至雙大腿與小腿彎曲大約呈135°的樣子(記著將車打著火，不然剎車踏板是硬的，踩不到底)，放下調(diào)整桿后用力向后移動座椅，以確保使鎖塊固定。這樣的好處是腿部如果完全伸直，一旦發(fā)生撞擊，腿部將不會有緩沖容易受到傷害。而如果彎曲過大，則在緊急剎車時腿部不能以最大力量剎車。
新司機可以按照下面的方式調(diào)整座椅位置;
調(diào)整座椅
駕駛員駕駛前第一件事，就是上車后調(diào)整座椅，其中包括高度、前后距離以及椅背傾斜角度，這同時也關系到腿部與剎車、油門、離合器等的距離，整體以感覺舒適、可操控性強為宜。
操作要求
一般根據(jù)自己的身高，確保右腳把油門、剎車踏板或者離合器踏板踩到底時，腿部呈自然的微微彎曲狀態(tài)，此時座椅的前后距離最合適。為什么這樣說?大家想想，如果腿部完全繃直，既影響操作的靈活性，在發(fā)生碰撞時又容易導致腿部受傷。
調(diào)節(jié)頭枕(后腦勺對準頭枕中心)
首先從頭枕的選擇上，我們要考慮不能選擇太硬或者太軟的頭枕，硬度一定要適中，真正在復雜地段行車時起到緩沖之作用。也許很多駕駛員和乘客會忘了調(diào)節(jié)甚至不用，千萬不要忽略了頭枕在駕駛當中的作用。它不僅僅是用來增加開車乘車空間的一種擺設，而適當調(diào)整頭枕高度到一個合適的位置，可以在很大程度上起到保護頸椎的作用。最合適的頭枕位置應該是后腦勺的中心對著頭枕的中心點時。同時，后腦最好別緊貼頭枕，也不能離得太遠，保證大約兩根手指的距離能起到最佳緩沖效果。
女司機調(diào)整座椅位置辦法如下;
上下調(diào)節(jié)
當坐到駕駛位后，第一步要做的就是調(diào)節(jié)座椅高低，應該做到頭部與車頂空間合適，同時視線不要過低，這樣就可以避免車輛顛簸時頭部撞到車頂造成傷害;
前后調(diào)節(jié)
調(diào)整好座椅高低之后，接下來就要調(diào)節(jié)座椅的前后遠近。調(diào)節(jié)這個距離應以用右腳把剎車踏板踩實當做調(diào)整標準，使右腿能保持彎曲狀態(tài)且還能繼續(xù)往下發(fā)力，同時腿部有一定空間。而上身，應該達到手臂自然前伸，手腕剛好搭在方向盤沿的位置，保證在駕駛時手臂有一定彎曲的空間，就這樣，綜合身體上下兩部分，來調(diào)節(jié)座椅合適的前后距離。
靠背調(diào)節(jié)
座椅靠背是調(diào)整好座椅上下前后距離后接著要做的事情，一些人喜歡把靠背調(diào)很靠后的“半躺式坐姿”，還有一些人就像樓主夫人一樣“緊貼式”坐姿，這種錯誤的調(diào)節(jié)靠背方法，都會造成視角不佳，靠背調(diào)整遵循的原則應該是：汽車駕駛座的坐面和靠背大約傾斜100度，使駕駛者能清晰的看全儀表盤，同時靠背中間的腰托可以稍微調(diào)高一些，這樣既能很好的護腰也能緩解駕駛疲勞。
克服長期駕車的腰部疲勞，因為坐姿一般略后仰，而腰部脊柱本來應該前凸，后面沒有支撐就變得有點羅鍋的樣子，時間長了會難受尤其是腰部本就不好的人。所以很有必要，有的座椅帶調(diào)節(jié)功能，可能改變支撐部位的高低和凸起的厚度。 后期可以改座椅或換座椅等，相對麻煩點。不如先找個墊子什么的先對付一下，慢慢找改裝廠這種地方和機會吧。 也犯不上為了這個功能就放棄喜歡的車型。
座椅腰托，又叫座椅腰靠，學名上是座椅腰部支撐，具有腰部支撐可調(diào)節(jié)性，可以緩解人們長途駕駛或乘坐的疲勞。座椅腰托的調(diào)節(jié)方式分為電動和手動兩種，電動當然也會再貴些。按調(diào)節(jié)方向，還可以分為兩向調(diào)節(jié)和四向調(diào)節(jié)，即前后上下之分。座椅腰托的原理其實很簡單，就是在座椅腰部位置安裝了可活動的支撐墊，可以通過手動或電動的方式，持續(xù)或者分檔位進行調(diào)節(jié)，從而迎合和支撐駕乘者的腰部曲線，減緩駕乘者腰部疲勞感。
