機(jī)動(dòng)車輛在行駛過程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些顛簸，為了保證乘座者或駕駛員更好的乘坐或駕駛，需要在車輛座椅上裝設(shè)減震裝置。那么座椅減震器類型有哪些呢?下面就跟著佰佰安全網(wǎng)小編一起來看一下吧!

座椅減震器類型

現(xiàn)有最主要的座椅減震器有以下兩種：

—、機(jī)械減震結(jié)構(gòu)

該結(jié)構(gòu)安裝兩個(gè)大彈簧，通過彈簧拉伸形成一個(gè)相對與座椅面向上的支撐力，與座椅面上的承載力平衡?？梢酝ㄟ^刻度手輪調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)拉伸長度，形成不同的支撐力，滿足不同重量人員的乘座需求。當(dāng)乘座人員根據(jù)自己的體重將刻度手輪調(diào)到相應(yīng)的位置后，因路況的變化，乘座人員對座椅上表面的壓力就會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。乘座人員對座椅上表面的壓力加大或減小時(shí)，座椅高度降低或增高，減震器上的大彈簧伸長或減短，加大或減小對座椅面向上的支撐力，起到減震的作用。該結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是減震行程范圍確定后，減震器在最高跟最底位置時(shí)，彈簧長度的變化量是固定的，即對座椅面形成支撐力的變化量是一定的，因而減震的范圍是有限的;且相對與不同重量的乘座人員，相同的路況變化對座椅上表面的壓力變化是不一樣的，導(dǎo)致座椅的振幅也不一樣，因而減震效果也不一樣，另外這種結(jié)構(gòu)無法調(diào)節(jié)座椅的高度，需要另外配置一套升降機(jī)構(gòu);而且彈簧的特性是線性的，能量的吸收率為50%，減震效果比較差。

二、氣囊減震結(jié)構(gòu)

工作原理是通過氣泵對氣囊充氣或放氣，實(shí)現(xiàn)氣囊內(nèi)壓力對座椅面形成向上的支撐力，達(dá)到與座椅面上的承載力平衡。乘座人員可以根據(jù)自身的體重及喜好，按住氣泵的進(jìn)氣、放氣開關(guān)，對氣囊進(jìn)行充氣或放氣，可滿足不同人群的使用要求。當(dāng)乘座人員根據(jù)自身的體重及喜好，將氣囊內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)好后，在行駛過程中，因路況的變化，乘座人員對座椅上表面的壓力就會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。乘座人員對座椅上表面的壓力加大或減小時(shí)，座椅高度降低或增高，氣囊壓縮或擴(kuò)張，加大或減小對座椅面向上的支撐力，起到減震的作用。該結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是減震行程范圍確定后，在整個(gè)減震行程范圍內(nèi)，氣囊壓縮或擴(kuò)張形成的壓力變化比較小，而且氣囊是軟特性彈簧，這樣能量吸收率大大超過50%，無法滿足承載力變化大的要求，即承載力變化大路況比較惡劣時(shí)，減震效果比較;氣泵工作時(shí)形成的噪音比較大;該種結(jié)構(gòu)無法調(diào)節(jié)座椅的高度，需要另外配置一套升降機(jī)構(gòu)。

以上就是佰佰安全網(wǎng)小編為您提供了關(guān)于座椅減震器類型的介紹，真心希望對您有所幫助!您要了解更多關(guān)于交通安全等相關(guān)內(nèi)容請您多多關(guān)注佰佰安全網(wǎng)吧!

責(zé)任編輯:吳夢莉