頂樓電梯噪音是以曳引機(jī)支架搭建在建筑結(jié)構(gòu)主梁或承重墻上的結(jié)構(gòu)性低頻噪音傳播為主;配電控制柜抱閘類電氣噪聲為輔，兩類噪聲構(gòu)成。這兩種噪聲，從傳播介質(zhì)來看，前者以剛性結(jié)構(gòu)為媒介傳播;后者以空氣為媒介傳播。鄰近電梯機(jī)房的頂層業(yè)主室內(nèi)最容易受影響。
頂層電梯噪音的處理方法
1.開發(fā)商在進(jìn)行建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)考慮到噪聲的問題，從設(shè)計(jì)上讓用戶的常用空間遠(yuǎn)離電梯井，在用戶房間與電梯井間采取減震降噪措施。
2.結(jié)構(gòu)性低頻噪音具有穿透力強(qiáng)、衰減緩慢、傳播距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)，通過傳統(tǒng)的加裝橡膠墊圈，減振特性不明顯?？梢允褂媒饘購?fù)合減振平臺，可以有效的解決由電梯產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性低頻噪音問題。
3.空氣動力性噪聲，配電控制柜中的電氣噪聲，可以通過加強(qiáng)墻體隔聲量和增加隔聲罩進(jìn)行衰減，這部分噪聲比較好解決。
為了治理電梯帶來的噪音污染，我國制定了與電梯噪音相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。
1.電梯本身的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，主要包括《電梯技術(shù)條件》、《電梯制造與安裝安全規(guī)范》等。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主機(jī)房的聲音不得高于80分貝、轎廂的聲音不得高于55分貝。
2.建筑方面的標(biāo)準(zhǔn)，主要包括《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》、《民用建筑設(shè)計(jì)隔聲規(guī)范》。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定白天不得高于50分貝、晚上不得高于40分貝。
3.環(huán)保方面的標(biāo)準(zhǔn)，主要包括《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》等。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定白天不得高于40分貝、晚上不得高于30分貝。
導(dǎo)致電梯噪音較大的原因
1.電梯生產(chǎn)廠家使用的的減振膠隔振頻率不匹配，噪聲傳遞效率高，聲橋沒隔斷，導(dǎo)致大量的電梯噪音通過擱機(jī)梁進(jìn)入墻體和樓板傳遞到房間里。
2.由于混凝土和墻體為非均勻物質(zhì)，聲音在傳播時(shí)，非勻質(zhì)物質(zhì)對高頻聲具有較強(qiáng)的散射和耗散作用，從而使得高頻聲衰減較快，形成了低頻噪音污染。
一、高層頂樓電梯噪音產(chǎn)生原因
1、 主機(jī)房內(nèi)曳引機(jī)驅(qū)動運(yùn)轉(zhuǎn)、橋廂和配重運(yùn)行，引起了低頻振動聲能量沿著結(jié)構(gòu)主承重墻傳播，所以導(dǎo)致了墻體樓板擾動，產(chǎn)生了共振。
2、 曳引設(shè)備摩擦促使電梯橋箱上下的運(yùn)行，曳引輪和曳引繩在電梯的告訴運(yùn)行中產(chǎn)生了摩擦聲。有時(shí)候也會由鋼絲繩傳到轎廂，然后傳遞到導(dǎo)軌，又傳遞到相鄰的墻體，就會影響到了住戶。
3、 曳引設(shè)備以及導(dǎo)軌上下運(yùn)行的時(shí)候，會導(dǎo)致導(dǎo)論和導(dǎo)軌相互摩擦，各個旋轉(zhuǎn)部件和曳引繩摩擦，轎廂高速運(yùn)行的時(shí)候產(chǎn)生的空氣流動等噪音污染，都會傳遞到導(dǎo)軌。傳遞到相鄰的墻體，就會影響到住戶。
二、頂樓電梯噪音解決方法
1、 首先先解決窗戶的封密性，如果是鋁合金窗戶，就要保證邊框的密封條要完好。
電梯噪音污染不同于一般的噪聲狀況，屬于低頻噪音污染，伴隨輕微振動污染。具有穿透力強(qiáng)、衰減緩慢、傳播距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)，可傳到樓房的每一層。而且電梯的噪音還包括開關(guān)門產(chǎn)生的噪音等，因此可以說每層都會有電梯噪音。
電梯噪音的主要傳播途徑為固體傳聲，而一般的噪聲是空氣作為傳聲媒質(zhì)。因此，開發(fā)商在進(jìn)行建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)考慮到噪聲的問題，從設(shè)計(jì)上讓用戶的常用空間遠(yuǎn)離電梯井，在用戶房間與電梯井間采取減震降噪措施。
對已經(jīng)產(chǎn)生噪音影響的電梯可采取以下治理措施
1、原有的電梯主機(jī)，配電柜的基礎(chǔ)與大樓鋼筋混凝土剛性連接，成為電梯噪聲主要傳播"聲橋"。原基礎(chǔ)改造為復(fù)合寬頻K值(頸度系數(shù))減振降噪基礎(chǔ)，以隔斷低頻噪聲的傳播途徑。
