北京8月27日消息，26日晚9點(diǎn)半，北京南站站內(nèi)西側(cè)停車場出租車等候區(qū)，等待打車的人流緩慢向前移動(dòng)，隊(duì)伍長約200米。

針對(duì)群眾關(guān)切的北京南站打車難問題，國務(wù)院大督查第一督查組組長、工信部副部長辛國斌帶著幾名督查組員夜訪北京南站。

盡管已是初秋天氣，督查組一走進(jìn)地下停車場，就感到密不透風(fēng)的悶熱。相比之下，西側(cè)停車場出租車候車區(qū)的條件改善了很多。督查組發(fā)現(xiàn)，由于新加裝了風(fēng)扇、空調(diào)，空調(diào)顯示溫度為27攝氏度，等候的乘客比較安靜，大約等待20分鐘到半小時(shí)，陸續(xù)打上了車。

在出站的地鐵換乘入口，督查組發(fā)現(xiàn)，地鐵取消了重復(fù)安檢。當(dāng)天是周末，地鐵末班車時(shí)間安河橋北方向后延了55分鐘。走進(jìn)候車大廳，地面整潔干凈、座椅明顯增加，此外還增設(shè)了各類信息提示牌。

晚上11點(diǎn)多，督查組來到東側(cè)停車場出租車等候區(qū)，此時(shí)等待打車的人流明顯增多，出口處設(shè)置了圍欄，管理員分批放乘客進(jìn)入停車場，以免發(fā)生混亂。大喇叭一遍遍地播放“請(qǐng)著急打車的乘客前往北廣場，出站后打車”。經(jīng)詢問管理員，得知打車至少需要排隊(duì)一小時(shí)。

組長辛國斌帶著幾名組員從東停車場往站外方向走，走出北京南站后，在路旁便道，發(fā)現(xiàn)兩輛黑車正在攬客，有乘客詢價(jià)，要價(jià)基本是打表計(jì)價(jià)的雙倍。還有兩輛出租車，要價(jià)是打表計(jì)價(jià)后再增加50元。

掌握了這些基本情況后，組長辛國斌返回北京南站，找到站內(nèi)負(fù)責(zé)人溝通。

“經(jīng)過改進(jìn)后，很多旅客反映出站比以前便利了，但仍然不盡如人意，您覺得原因在哪兒？還能采取什么改進(jìn)措施？”組長辛國斌問道。

北京南站有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南站打車難的問題積弊已久。一是跟北京南站的設(shè)計(jì)有關(guān)，出口通道少，乘客出站打車只能去地下等候。目前正在論證把出租車調(diào)度站從地下挪到地面，與公交車站接駁，方便乘客改乘公交。

二是出租車運(yùn)力問題。多年來，北京市的出租車數(shù)量基本維持在6萬輛左右。以前是雙班制，兩個(gè)司機(jī)倒班開一輛車、歇人不歇車，現(xiàn)在倒班車比例下降，運(yùn)送效率自然下降，到了夜間就更難打車了。這位負(fù)責(zé)人說，末班地鐵哪怕往后延長15分鐘，也可以疏解乘客出站的一部分壓力。

三是管理機(jī)制的問題。站前廣場、車站建筑物、周邊道路分別屬于不同的部門，目前遇到問題往往幾個(gè)部門私下協(xié)調(diào)，缺乏一個(gè)總牽頭部門來協(xié)調(diào)處理。

凌晨1點(diǎn)，在北廣場出口處，組長辛國斌發(fā)現(xiàn)附近停著交通執(zhí)法車，幾名交通執(zhí)法隊(duì)員正在路邊巡邏，不時(shí)地用對(duì)講機(jī)溝通站內(nèi)旅客的疏散情況。

“晚上10點(diǎn)打車，大約需要排隊(duì)半小時(shí)，到了11點(diǎn)就要排隊(duì)1小時(shí)。您在這里值班，肯定有很多感受?！苯M長辛國斌亮明身份之后，與執(zhí)法隊(duì)員攀談起來。

執(zhí)法隊(duì)員介紹，從7月底以來，北京市高度重視南站秩序整頓，協(xié)調(diào)各部門力量加快旅客疏散，同時(shí)增強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)管。以北京市交通執(zhí)法總隊(duì)為例，派駐了5個(gè)執(zhí)法隊(duì)輪流執(zhí)勤。根據(jù)北京南站周邊黑出租的狀況，按照區(qū)域、點(diǎn)位精細(xì)布置了執(zhí)法隊(duì)員進(jìn)行巡邏執(zhí)法。

“最晚時(shí)執(zhí)勤到凌晨5點(diǎn)，第二天早上9點(diǎn)又要上班。”執(zhí)法隊(duì)員說，他們每天都會(huì)在站里及周邊巡邏，等待最后一名乘客離開后，再收隊(duì)。督查組了解到，正在執(zhí)勤的幾名隊(duì)員年齡大多超過五十歲，天天超負(fù)荷工作，十分辛苦。

“南站整治的效果十分明顯，今后還要繼續(xù)完善。人海戰(zhàn)術(shù)難以持續(xù)，需要理順機(jī)制，加強(qiáng)技防，統(tǒng)籌解決，提升群眾滿意度?！苯M長辛國斌說。

北京南站黑車“驚動(dòng)”人民日?qǐng)?bào)：放任不管，必將破壞形象

正規(guī)出租車淪為黑車，亂象背后是司機(jī)商人化，也倒逼管理升級(jí)。如果放任不管，必將破壞形象，毀掉一個(gè)行業(yè)。規(guī)束亂象，除了依法懲治不安分的司機(jī)，更須刨根問底：這些司機(jī)何以利欲熏心，置法律而不顧？標(biāo)本兼治，科學(xué)施策，解決打車難重在源頭治理。

設(shè)計(jì)高標(biāo)準(zhǔn)的車站配套服務(wù)為何卻屢遭吐槽？

北京南站亂象叢生，被旅客吐槽為“北京難站”，讓許多人內(nèi)心不免失落。曾幾何時(shí)，這座現(xiàn)代化火車站代表著中國綜合交通樞紐的最高標(biāo)準(zhǔn)，這里的一切都曾讓我們深感自豪。

2008年北京奧運(yùn)會(huì)開幕前夕，改造一新的北京南站伴隨著京津城際的開通正式投入運(yùn)營，北京南站也成為中國首座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。那時(shí)，“從其他車站乘車”與“從北京南站乘車”相比，不僅僅意味著出行速度的巨大差異，也意味著服務(wù)品質(zhì)上的巨大落差。煥然一新的車站大廳、寬敞明亮的自然采光、窗明幾凈的餐廳商鋪、整齊高效的站口閘機(jī)……車站內(nèi)的一切都讓南來北往的旅客眼前一亮。

這樣一座設(shè)計(jì)高標(biāo)準(zhǔn)的高鐵站，配套服務(wù)原本也應(yīng)現(xiàn)代舒適，然而進(jìn)出站之難和黑車扎堆兒等問題卻頻頻被吐槽，讓人無法理解。許多反映的問題早已存在多年，可謂積弊已久，卻一再遺留至今，逐漸變成了“老大難”的問題。

問題持續(xù)存留是解決不了還是不解決？

明擺著的服務(wù)軟肋卻持續(xù)存留，不能用“沒發(fā)現(xiàn)”來解釋。配套服務(wù)跟不上硬件水平，只有兩個(gè)解釋：其一是對(duì)存在的問題視若無睹、習(xí)以為常；其二是解決服務(wù)軟肋存在一定的困難?；蛟S，這兩種情況都存在。

一方面，車站范圍內(nèi)的一些問題，源于管理效率和管理水平低下，只要認(rèn)真調(diào)研，仔細(xì)分析，總能找到解決問題的辦法。例如，車站內(nèi)出租車調(diào)度效率低，停車場通風(fēng)情況不好造成旅客感覺“悶”等問題，是可以在較短的時(shí)間內(nèi)找到解決辦法的，只要想解決，辦法總比困難多。

另一方面，站外黑車扎堆兒阻斷交通等問題，這并非車站一家的事情。依照慣例，高鐵車站外的配套交通主要由地方政府負(fù)責(zé)，高鐵站也應(yīng)與北京市相關(guān)部門相向而行，共同努力，找出解決問題辦法，讓深夜抵達(dá)的旅客回家不再難。在交通樞紐的綜合配套服務(wù)方面，許多城市都與鐵路部門進(jìn)行了積極合作，讓旅客進(jìn)出站的速度快些、更快些。

相關(guān)部門應(yīng)提高站位統(tǒng)籌解決

北京作為首都，其“四個(gè)中心”定位包括了國際交流交往中心。高鐵站作為城市的門戶，往往是給全國旅客、各國友朋留下第一印象的地方?！罢緝?nèi)熱乎乎、站外鬧哄哄”的感受顯然與北京市的首都?xì)赓|(zhì)不合，“乘車的已到目的地，送站的還在等出租車”也與國際交流交往中心的定位不符。相關(guān)部門理應(yīng)提高站位，統(tǒng)籌考慮解決好這些問題。

一個(gè)現(xiàn)代化大都市，給人留下最深刻印象的往往不是地標(biāo)性建筑有多高，也并非高樓大廈有多少，而是城市在與人們接觸當(dāng)中不經(jīng)意間透出的氣質(zhì)、每個(gè)環(huán)節(jié)中展現(xiàn)的效率和每個(gè)角落呈現(xiàn)的人性化細(xì)節(jié)。

佰佰安全網(wǎng)，北京南站及其周邊的種種亂象到了該終結(jié)的時(shí)候了。希望相關(guān)部門能夠拿出決斷力，快刀斬亂麻，讓北京南站的出行不再“難”。

但是，北京南站代表首都形象，北京市要臉面，中國其他地方的黑車問題呢？