中國廈門航空公司一架客機(jī)17日凌晨在菲律賓首都馬尼拉機(jī)場(chǎng)降落時(shí)偏出跑道，無人員受傷，機(jī)上人員全部安全撤離。

馬尼拉機(jī)場(chǎng)工作人員告訴新華社記者，當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日0時(shí)5分左右，廈門航空公司從廈門飛往馬尼拉的MF8667航班客機(jī)在馬尼拉機(jī)場(chǎng)降落滑行時(shí)偏出跑道。飛機(jī)降落后，機(jī)上人員全部安全撤離。因當(dāng)時(shí)正在下雨，機(jī)場(chǎng)方面搭建了臨時(shí)帳篷供撤離的乘客和機(jī)組人員避雨，之后安排車輛將他們轉(zhuǎn)移到航站樓內(nèi)。

廈門航空公司在社交媒體上發(fā)布消息說，MF8667航班在馬尼拉機(jī)場(chǎng)降落滑行時(shí)發(fā)生偏出跑道事件，機(jī)組人員迅速啟動(dòng)應(yīng)急撤離程序，機(jī)上157名旅客和８名機(jī)組人員全部安全撤離，無人員受傷。

機(jī)上乘客告訴新華社記者，當(dāng)時(shí)馬尼拉正下大雨，飛機(jī)在雨中嘗試降落，第一次未成功，第二次降落時(shí)偏出跑道。

目前馬尼拉機(jī)場(chǎng)方面尚未發(fā)布相關(guān)聲明。

哪些氣象環(huán)境會(huì)影響航班飛行？

民航空管局相關(guān)人員表示，在所有因天氣原因造成的事故中，因?yàn)閻毫幽芤姸鹊?，?0%；因?yàn)槔子辍⒈⒑头e雨云的，占25%；因飛機(jī)積冰的，占10%；因顛簸和急流的，占6%；還有因?yàn)榈涂诊L(fēng)切變的。

雷暴是夏季影響飛行的主要天氣之一。閃電和強(qiáng)烈的雷暴電場(chǎng)能嚴(yán)重干擾中、短波無線電通訊，甚至使通信聯(lián)絡(luò)暫時(shí)中斷。當(dāng)機(jī)場(chǎng)上空有雷暴時(shí)，強(qiáng)烈的降水、惡劣的能見度、急劇的風(fēng)向變化和陣風(fēng)，對(duì)飛行活動(dòng)以及地面設(shè)備都有很大的影響。雷暴產(chǎn)生的強(qiáng)降水、顛簸（包括上升、下降氣流）、結(jié)冰、雷電、冰雹和颮，均給飛行造成很大的困難，嚴(yán)重的會(huì)使飛機(jī)失去控制、損壞、馬力減少，直接危及飛行安全。

低云是危及飛行安全的危險(xiǎn)天氣之一，它會(huì)影響飛機(jī)著陸。在低云遮蔽機(jī)場(chǎng)的情況下著陸，如果飛機(jī)出云后離地面高度很低，且又未對(duì)準(zhǔn)跑道，往往來不及修正，容易造成復(fù)飛。有時(shí)，由于指揮或操作不當(dāng)，還可能造成飛機(jī)與地面障礙物相撞、失速的事故。

低能見度對(duì)飛機(jī)的起飛、著陸都有相當(dāng)?shù)挠绊?。雨、云、霧、沙塵暴、浮塵、煙幕和霾等都能使能見度降低，影響航空安全。地面能見度不佳，易產(chǎn)生偏航和迷航，降落時(shí)影響安全著陸，處理不好，還會(huì)危及飛行安全；當(dāng)航線上有霧時(shí)，會(huì)影響地標(biāo)航行；當(dāng)目標(biāo)區(qū)有霧時(shí)，對(duì)目視地標(biāo)飛行，空投、照相、視察等活動(dòng)有嚴(yán)重的影響。

低空風(fēng)切變對(duì)飛機(jī)的起飛和降落有嚴(yán)重的威脅。風(fēng)切變即是在短距離內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速發(fā)生明顯突變的狀況。強(qiáng)烈的風(fēng)切變瞬間可以使飛機(jī)過早地或者被迫復(fù)飛。在一定條件下還可導(dǎo)致飛機(jī)失速和難以操縱的危險(xiǎn)，甚至導(dǎo)致飛行事故。

大氣湍流、空中急流都會(huì)造成飛機(jī)的顛簸。由于空氣不規(guī)則的垂直運(yùn)動(dòng)，使飛機(jī)上升下沉。嚴(yán)重的顛簸可使機(jī)翼負(fù)荷加大而變形甚至折斷，或使飛機(jī)下沉或上升幾百米高度的危險(xiǎn)。

結(jié)冰對(duì)飛行是很危險(xiǎn)的。由于冰霜的聚積增加了飛機(jī)的重量，更重要的是因?yàn)闄C(jī)翼流線型的改變，螺旋槳葉重量的不平衡，或者是汽化器中進(jìn)氣管的封閉，起落架收放困難，無線電天線失去作用，汽化器減少了進(jìn)氣量，降低了飛機(jī)馬力，還可使油門凍結(jié)，斷絕了油料來源，駕駛艙窗門結(jié)冰封閉駕駛員的視線等原因造成飛機(jī)失事危險(xiǎn)是可以想象的。結(jié)冰的形態(tài)可以分為明冰、毛冰與霧凇三種。明冰和毛冰最危險(xiǎn)。因其牢固，不易排除，而且增長(zhǎng)極為迅速，成為最危險(xiǎn)的一種積冰。

當(dāng)出現(xiàn)不利天氣狀況時(shí)，為保證乘客與航空器的安全，航空公司和空管部門會(huì)根據(jù)天氣變化，對(duì)航班的起降進(jìn)行不同程度調(diào)整和控制，這樣就不可避免地將造成進(jìn)出港航班的延誤與旅客滯留。

強(qiáng)對(duì)流天氣多發(fā)生在積雨云形成的云系中，降雨范圍可大可小，有時(shí)東邊日出西邊雨，有時(shí)又會(huì)從河?xùn)|一直下到河西。當(dāng)強(qiáng)對(duì)流天氣（我們俗稱雷雨）出現(xiàn)的時(shí)候，往往在短時(shí)強(qiáng)降水的同時(shí)，伴隨著雷雨大風(fēng)、龍卷風(fēng)、冰雹等災(zāi)害性天氣。會(huì)給飛行造成很大的困難，嚴(yán)重的會(huì)使飛機(jī)出現(xiàn)失去控制、損壞、馬力減少等危險(xiǎn)狀況。強(qiáng)電子流形成雷擊，可以損壞雷達(dá)罩、天線、風(fēng)擋玻璃、機(jī)翼，輕則會(huì)導(dǎo)致機(jī)體燒蝕現(xiàn)象；強(qiáng)烈顛簸，可以造成機(jī)體結(jié)構(gòu)變形，當(dāng)然飛機(jī)中的乘客就更加危險(xiǎn)；

佰佰安全網(wǎng)，如果在飛行中，突入雷雨，飛機(jī)誤入積雨云或者進(jìn)入強(qiáng)降水區(qū)，容易誘發(fā)引起發(fā)動(dòng)機(jī)停車，而且使機(jī)翼、機(jī)身表面粗糙，阻力增加，有利迎角變小，升阻減少，失速速度增大，使飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能嚴(yán)重降低；如果是在起飛降落的過程中進(jìn)入雷雨區(qū)，受下沉氣流的影響，可能遭遇低空風(fēng)切變，飛機(jī)會(huì)很難操縱，容易失去方向，甚至失速墜落。