關(guān)于蒸汽機車段修規(guī)程

第一章　總　則

第1條　蒸汽機車（以下簡稱機車）在今后一定時期內(nèi)，仍然是我國鐵路運輸基本的牽引動力。為使機務(wù)段的機車檢修工作（以下簡稱段修）確保按照列車運行圖，機車周轉(zhuǎn)圖提供質(zhì)量良好的機車，以適應(yīng)鐵路運輸發(fā)展的需要，特制訂本規(guī)程。

第2條　段修工作應(yīng)按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理的原則，充分發(fā)揮各級檢修組織的積極作用。

鐵道部：對全路機車檢修工作統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡；組織制訂機車檢修有關(guān)規(guī)程、規(guī)章，總結(jié)經(jīng)驗，督促檢查；制訂機車檢修周期和大架修定檢公里標準，審批機車大修計劃。

鐵路局：貫徹鐵道部有關(guān)規(guī)程、規(guī)章、指示；組織制訂自局有關(guān)細則、制度；制訂管內(nèi)洗修定檢公里標準；機車架、洗修范圍，段修探傷范圍，配件互換范圍和定量、段產(chǎn)品范圍、段修工藝；審批機車架修及輪對修、換計劃。

機務(wù)段：貫徹執(zhí)行鐵道部及鐵路局的有關(guān)規(guī)程、規(guī)章和指示，制訂具體措施、辦法、全面完成段修任務(wù)。凡遇有本規(guī)程及其它有關(guān)規(guī)章無明文規(guī)定者，機務(wù)段總工程師在保證質(zhì)量的前提下，有權(quán)實事求是地加以處理，并報鐵路局備案。如在機車交驗時，與驗收室意見不一致時，可先按總工程師意見辦理，將不同意見寫在交驗記錄單上，并報鐵路局核定。

第3條　段修工作必須貫徹質(zhì)量第一、修養(yǎng)并重、預(yù)防為主的方針。段修是機車維修制度整體中的重要部分，它與大修既有明確分工，又是緊密銜接的，機務(wù)段應(yīng)經(jīng)常地向鐵路機車工廠提供機車在運用中的情況，主動聯(lián)系，密切協(xié)作，并在段修中按規(guī)定標準養(yǎng)護好機車。

段修中的架、洗修周期和定檢公里或期限主要依據(jù)機車的技術(shù)狀態(tài)及一定時期的生產(chǎn)技術(shù)水平制定。

段修周期和定檢公里（或期限）規(guī)定為：

架修：

客運機車：

大修１１萬公里架修１０萬公里架修９萬公里大修

━━━━━　　━━━━━　　━━━━━
貨運機車：
大修１０萬公里架修８萬公里架修７萬公里大修

━━━━━　　━━━━━　　━━━━━
其中ＦＤ型機車：
大修８萬公里架修７萬公里架修５萬公里大修

━━━━━　　━━━━━　　━━━━━
調(diào)車、小運轉(zhuǎn)機車：
大修一年架修一年架修一年大修

━━━━━　　━━━━━　　━━━━━

洗修：根據(jù)機車鍋爐水質(zhì)狀況，機車運行的線路情況，機車保養(yǎng)，檢修技術(shù)水平，由鐵路局制定洗修公里標準，報鐵道部備案。

為便于機車運用的調(diào)整和檢修任務(wù)的平衡，機車架修公里允許按規(guī)定標準伸縮一萬公里、調(diào)小機車按規(guī)定的標準伸縮三個月。機車洗修允許按規(guī)定的定檢公里或時間，伸縮10％。

機車延長或不足架修公里（或時間）標準時，機務(wù)段須組織鑒定，延長公里報鐵路局備案；不足公里的須報告原因，經(jīng)鐵路局批準，并追查責任。由于保養(yǎng)、檢修好，機車質(zhì)量好，延長架修公里的機車組、包修組要給予獎勵。

第4條　段修工作應(yīng)堅持以提高機車質(zhì)量為中心，提高修車能力，提高定檢公里標準的挖潛、革新、改造的方向?qū)崿F(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低耗，提高勞動生產(chǎn)率。

段修工作應(yīng)以配件互換修為基礎(chǔ)組織生產(chǎn)，推行配件標準化、通用化和加工尺寸等級化，實現(xiàn)修理部件組裝化，積極為擴大互換修創(chuàng)造條件。在互換修的基礎(chǔ)上，進一步組織專業(yè)化集中修，并推行科學(xué)先進的檢修作業(yè)線，廣泛采用新技術(shù)、新工藝、新材料、實現(xiàn)機械化，文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)。

第5條　堅持機車包修負責制，建立健全崗位責任制。在段修生產(chǎn)的各個工藝流程中，積極采用經(jīng)濟、科學(xué)的方法，實行全面質(zhì)量管理。做到生產(chǎn)有計劃，檢修有范圍，操作按工藝，標準按規(guī)程，質(zhì)量有檢驗，工作有評比。保證段修有嚴密而協(xié)調(diào)的生產(chǎn)秩序，不斷提高機車質(zhì)量。

經(jīng)過架修的機車，在正常運用和養(yǎng)護維修的情況下，承修段應(yīng)負責在規(guī)定的范圍內(nèi)，保證規(guī)定的使用期限。規(guī)定范圍以外的要保證一個洗修期。鐵路局制訂包修、包賠、包換的制度和辦法。

第6條　檢修人員要樹立為運輸生產(chǎn)服務(wù)的觀點；堅持高標準、嚴要求，積極鉆研技術(shù)，從生產(chǎn)實踐出發(fā)，學(xué)用結(jié)合、求實效、練就過硬的修車本領(lǐng)。

第7條　本規(guī)程所列基本技術(shù)規(guī)定和限度，主要適用于人民、勝利、前進、建設(shè)、解放、FD、KD7、JF68種機型。對其它機型，凡規(guī)程中的規(guī)定能使用者，按本規(guī)程執(zhí)行，不能使用者，應(yīng)根據(jù)本規(guī)程規(guī)定的精神，由鐵路局制定專門的技術(shù)標準作為修車和驗收的依據(jù)。

第8條　本規(guī)程是機車段修和驗收工作的依據(jù)。限度表與規(guī)程條文有同等作用，必須嚴格執(zhí)行。限度表中的“原形”，指設(shè)計尺寸，即帶有公差的設(shè)計尺寸，使用時應(yīng)按設(shè)計圖或國家規(guī)定的公差執(zhí)行。設(shè)計圖修改時，應(yīng)按修改后的設(shè)計尺寸執(zhí)行。

第二章　段修工作管理洗修作業(yè)

第9條　機車在完成規(guī)定的洗修公里或使用期限后應(yīng)進行洗修，洗修作業(yè)的基本原則：

一、洗爐，洗凈鍋爐內(nèi)水銹、泥垢和火室內(nèi)煙垢，提高鍋爐傳熱蒸發(fā)效率。

二、根據(jù)機車主要部件的定期輪檢計劃，進行有計劃的檢修。

三、貫徹預(yù)防為主，在保證各主要部件正常磨耗，熱力技術(shù)狀態(tài)良好，洗修間機車不發(fā)生機破、臨修的前提下，力爭費用少，停時短。

四、機車包車組日常保養(yǎng)過程中，自力不能消除的不良處所，在洗修中應(yīng)得到整修。

五、在洗修作業(yè)中，必須認真執(zhí)行工藝，廣泛實行配件互換，不斷提高機械化作業(yè)程度。

第10條　洗修計劃

機車洗修旬（周）計劃應(yīng)在旬（周）開始前兩天，由機務(wù)段運用工程師（技術(shù)員）會同洗修技術(shù)員，根據(jù)洗修公里標準，機車主要技術(shù)狀態(tài)和主要設(shè)備的通過能力編制。經(jīng)機務(wù)段長批準后，報分局機車調(diào)度；分局機車調(diào)度和機務(wù)段值班員負責按計劃扣車。

第11條　嚴格貫徹包修負責制和崗位責任制。洗修機車必須固定包修組，不得串組修車。嚴格按計劃、按范圍，按檢修登記簿（機統(tǒng)28）、按工藝、按標準檢修；要貫徹落實洗修作業(yè)的各項制度，作業(yè)前要進行復(fù)檢，修程要有臺帳記錄。

包修組對包修機車的質(zhì)量負主要責任。按需要組內(nèi)可分為蒸汽、機械、搖連桿、走行等小組，每人都有固定的包修部分；但包修組的鉗工應(yīng)熟悉組內(nèi)其他部分的工作，在實際作業(yè)過程中，根據(jù)需要實行聯(lián)勞協(xié)作。

要積極創(chuàng)造條件逐步實現(xiàn)一個包修組可以日洗修二臺機車。

第12條　機車洗修必須嚴格按照檢修范圍進行。機車洗修范圍由鐵路局根據(jù)零、部件的磨耗量及安全裝置的檢修期限制定。

洗修輪檢表是按計劃進行洗修的基礎(chǔ)。機車洗修輪檢表由機務(wù)段編制或由鐵路局組織管內(nèi)同機型的機務(wù)段共同編制。

編制輪檢表的要求：各部件在輪檢期內(nèi)不發(fā)生故障，各次洗修的工作量力求均衡，相互關(guān)聯(lián)的配件應(yīng)納入同一輪檢次數(shù)內(nèi)。

編制洗修輪檢表的依據(jù)應(yīng)包括：檢修范圍，定檢公里標準，部件安全使用期限，配件互換范圍和探傷范圍。

第13條　洗修技術(shù)作業(yè)過程表是合理、經(jīng)濟地進行洗修工作的依據(jù)。其主要內(nèi)容應(yīng)包括：入庫、減溫、洗爐、上水、灌汽、點火、交車等進度安排，同時，應(yīng)規(guī)定鍋爐、蒸汽、機械、搖連桿、走行及有關(guān)的專修組的開工和完工時間，并保證在洗修包修組開工前洗完爐和下班前將機車交接完。

洗修技術(shù)作業(yè)過程表由機務(wù)段總工程師組織按輪檢表的分類，分別編制，報鐵路局備案。

第14條　洗修作業(yè)程序及制度：

一、洗修48小時登記：機務(wù)段值班員負責通知洗修機車司機，在洗修48小時前，將本次定檢范圍外的不良狀態(tài)，登記在機車檢修登記簿（機統(tǒng)28）內(nèi)，于機車洗修前一日匯報會前送交檢修主任審批。

二、定時入庫：機務(wù)段根據(jù)機車交路及設(shè)備情況規(guī)定洗修機車入庫時間，由運用值班員掌握按時入庫，并負責將機車及時地送入庫指定的檢修線。

三、入庫交接：洗修機車落火后，由洗爐組負責按規(guī)定檢查汽壓、水位、灰層、鍋爐狀態(tài)須符合要求，與乘務(wù)員辦理交接，記入溫水洗爐記錄簿內(nèi)。

四、復(fù)檢：由檢修主任負責組織各工長會同司機長、駐段驗收員及有關(guān)技術(shù)人員按分工進行開工前復(fù)檢，復(fù)檢后確定修程。

五、開工會：由工長負責在開工前根據(jù)當日工作任務(wù)向全組布置工作重點及注意事項。

六、解體檢查：充分發(fā)揮每個工人，特別是高級工的主動性，實行自檢、互檢和專職檢查相結(jié)合，及時發(fā)現(xiàn)不良處所，安排好計劃進行整修。

七、洗修匯報會：由檢修主任主持，各工長及技術(shù)、運用、驗收、化驗、材料有關(guān)人員參加，確定當日工作中的主要問題，檢查總結(jié)前一天工作完成情況，安排布置次日洗修重點工作。機務(wù)段長應(yīng)經(jīng)常參加指導(dǎo)匯報會，不斷改進洗修工作。

八、部分驗收：主要部件檢修后，須經(jīng)工長、駐段驗收員及司機長驗收。需要部分驗收的項目，由機務(wù)段會同駐段驗收室共同確定。

洗爐驗收：由驗收員、司機長、化驗人員、熱力工程師（技術(shù)員）、洗爐工長參加，評定洗爐質(zhì)量和水銹厚度，并作記錄。

安全裝置驗收：鍋爐安全閥、易熔塞及壓力表須由有關(guān)工長、駐段驗收員及司機長驗收，并記入規(guī)定的檢查登記簿內(nèi)。鍋爐安全閥、壓力表及汽壓表蒸汽止閥的鉛封由機務(wù)段長指定專人負責。

九、機能試驗交車：機車落成點火起汽后，各有關(guān)工長會同司機長、駐段驗收員進行汽、水、風(fēng)、電等部件機能試驗。確認質(zhì)量良好后，由洗修工長向駐段驗收員辦理交驗手續(xù)，并填寫交驗記錄。洗修工長及時通知運用值班員，按駐段驗收員簽收的時間轉(zhuǎn)為運用機車。

十、完工會：交車后，洗修工長應(yīng)征求駐段驗收員及司機長的意見，并組織全組人員總結(jié)經(jīng)驗，進行評比，以便不斷地改進工作。

十一、包修組對承修的機車，應(yīng)建立機車檢修記錄，記載主要部件的尺寸、狀態(tài)及更換情況。

洗修中發(fā)現(xiàn)下次洗修時需要更換的配件，洗修工長要會同洗修技術(shù)員提出訂料單，注明規(guī)格尺寸，交有關(guān)部門備料。

第15條　機車乘務(wù)員參加洗修工作的人數(shù)由機務(wù)段長規(guī)定。參加洗修的乘務(wù)員受洗修工長領(lǐng)導(dǎo)，須及時完成規(guī)定的自檢自修，給油保養(yǎng)、探傷配件清掃等作業(yè)。架　修　作　業(yè)

第16條　機車完成規(guī)定的架修公里或規(guī)定的使用期限時，應(yīng)進行架修。架修的基本要求：

一、機車輪對及走行部、機械部主要部件應(yīng)恢復(fù)基本技術(shù)狀態(tài)，汽缸、汽室汽密狀態(tài)良好，配汽均勻。各軸負荷分配正確，不偏、不熱，機車行駛平穩(wěn)。

二、機車鍋爐消除裂漏，清除水銹、泥垢，鍋爐燃燒和蒸發(fā)效率及煙箱氣密狀態(tài)良好，安全裝置顯示正確。

三、廣泛推行配件互換，按范圍進行檢修，嚴格執(zhí)行工藝規(guī)定。

四、按架修技術(shù)作業(yè)過程表組織有關(guān)工組密切協(xié)作，均衡地完成架修任務(wù)。推行部件組裝化，提高修車機械化水平，力爭縮短停時，提高月產(chǎn)量。

五、架修機車實行保修制度，對屬于架修責任未達到保證期限的配件，承修段要負責保修或承擔經(jīng)濟損失。

第17條　架修計劃：

機務(wù)段在每年度前八十五天編出分季的年度計劃，每季度前四十五天編制出分月的季度計劃報鐵路局。

季度架修計劃經(jīng)鐵路局審查平衡后于季度開始三十天前下達到承修機務(wù)段，同時通知到委修機務(wù)段。

委修機務(wù)段應(yīng)于月度開始前二十五天，將架修機車不良狀態(tài)書寄到承修機務(wù)段。

承修段于每月開始前十五天，召集有關(guān)人員審查不良狀態(tài)書，并編制架修施工月計劃表，經(jīng)機務(wù)段長批準后于月度開始十天前報鐵路局，并通知各委修段及機車調(diào)度。

委修段須將機車架修前一次洗修時，新發(fā)現(xiàn)的不良狀態(tài)，填寫補充不良狀態(tài)書，及時通知承修段。

第18條　機車架修范圍由鐵路局制定，報鐵道部備案。

架修范圍應(yīng)包括：

一、推出輪對進行檢修。

二、檢查鍋爐狀態(tài)，并抽出全部過熱管進行檢修，在鍋胴下部抽出不少于兩根的小煙管，檢查煙管狀態(tài)及水銹厚度。

三、檢修汽缸、車架和煤水車等主要部件，修復(fù)機械、走行及轉(zhuǎn)向架等不良部分。

四、解體檢修三機兩泵、制動機、鍋爐附件及各止閥。

第19條　為實現(xiàn)檢修工作現(xiàn)代化要因地制宜地將零散、單一操作改變?yōu)榘戳魉?、綜合地解體、組裝、加工的工藝裝備。各機務(wù)段要逐步實現(xiàn)解體、組裝作業(yè)的機械化和架修段實現(xiàn)動軸箱、平楔鐵加工，煙管、過熱管、搖連桿、鞲鞴十字頭檢修等作業(yè)線。

第20條　架修技術(shù)作業(yè)過程表，是組織各工種有計劃，均衡地完成架修任務(wù)的重要組織措施。應(yīng)由機務(wù)段總工程師負責組織編制，并報鐵路局備案。

架修技術(shù)作業(yè)過程表的主要內(nèi)容應(yīng)包括：整備入庫、減溫洗爐、上臺、解體、出輪、進輪、鍋爐試壓、下臺、點火、驗收、交車等主要環(huán)節(jié)的作業(yè)時間、順序和必要的工作人數(shù)，并明確規(guī)定主要部件加工的交接時間。

第21條　認真執(zhí)行架修工藝規(guī)程。鐵路局要組織編制車架動軸箱、平楔鐵、搖連桿、鞲鞴十字頭滑鈑、導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向架、從輪轉(zhuǎn)向架、煤水車轉(zhuǎn)向架、輪對、閥調(diào)整、彈簧調(diào)整等主要架修工藝，經(jīng)鐵路局機務(wù)處總工程師批準后執(zhí)行。機務(wù)段要組織有關(guān)干部、技術(shù)人員和工人進行學(xué)習(xí)，不斷改善工藝裝備，保證工藝規(guī)程的貫徹執(zhí)行。

第22條　架修作業(yè)程序及有關(guān)規(guī)定：

一、檢查互換配件：檢修主任或負責檢修計劃調(diào)度人員在進車前一天，組織有關(guān)工長、檢查互換大配件完成情況。

二、定時入庫：架修機車由局、分局機車調(diào)度負責組織按計劃日期和時間到段。機務(wù)段值班員負責將機車及時送入庫內(nèi)。

三、入庫交接：架修機車到段后，承修段檢修主任指定專人檢查有火狀態(tài)，并與司機辦理交接手續(xù)。

四、機車沖洗：架修機車到段后，須沖洗清掃干凈，再入庫減溫洗爐，同時須將內(nèi)火箱、煙箱、煤水車水箱內(nèi)部徹底清洗后，送入架修臺位。機車解體后，動軸箱、彈簧裝置等配件須進行清洗。車架須清掃干凈。

五、互換大配件交接：機車解體后，由架修工長按規(guī)定的時間向配件組工長辦理互換大配件交接手續(xù)，并做成記錄。

六、解體檢查確定修程：機車解體后，由檢修主任組織有關(guān)工長、司機長、駐段驗收員、技術(shù)人員等進行解體檢查，召開修程會，參照不良狀態(tài)書，確定修程。根據(jù)修程，調(diào)整架修技術(shù)作業(yè)過程表。如有延誤進度，要及時采取措施，保證按計劃交車。

七、部分驗收：架修機車部分驗收項目由鐵路局規(guī)定。凡屬部分驗收的項目須經(jīng)架修工長、司機長、駐段驗收員驗收后才能組裝。

八、落成檢查：架修機車落成后，架修工長、司機長、駐段驗收員進行機車無火狀態(tài)檢查，避免有火整備后再發(fā)現(xiàn)問題返工。

九、一次提票交驗：由司機長和駐段驗收員在點火起汽或試運后一小時內(nèi)一次提票，各有關(guān)班組須及時修復(fù)不良處所，檢修主任確認質(zhì)量良好后，向駐段驗收員辦理交車手續(xù)。承修段駐段驗收室須向有關(guān)部門發(fā)出交車電報。

十、架修落成會：交車后，架修工長應(yīng)征求駐段驗收員和司機長的意見，并組織全組人員總結(jié)經(jīng)驗，不斷改進工作。

十一、架修機車試運時，須有駐段驗收員和機務(wù)段長指定的人員參加。試運距離單程不少于三十公里。正向行駛時，應(yīng)達到機車構(gòu)造速度。若區(qū)段線路允許速度低于機車構(gòu)造速度時，應(yīng)按線路允許速度行駛。

經(jīng)鐵路局批準，不試運直接牽引列車時，機務(wù)段須指定專人添乘不少于三十公里。

第23條　參加機車架修的乘務(wù)員應(yīng)不少于兩班。開工前，由司機長負責向承修段駐段驗收室報到，提出參加架修人員名單。架修時，在架修工長的指導(dǎo)下，參加鐵路局規(guī)定范圍的作業(yè)。交車后，由承修段會同駐段驗收室對機車保養(yǎng)狀態(tài)和乘務(wù)員在架修期間的表現(xiàn)作出書面鑒定和考勤表一起寄送所屬機務(wù)段。

第24條　架修機車應(yīng)按下列規(guī)定辦理交接：

一、機車送修時，須有火回送。并不得拆換任何配件。

二、送車乘務(wù)員應(yīng)按洗爐作業(yè)規(guī)定進行整備作業(yè)，并與洗爐組辦理交接。

三、架修機車自交車時起，應(yīng)于二十四小時內(nèi)離開承修段。并將填寫完了的機車履歷簿及驗收記錄由接車司機簽收帶回。配　件　互　換

第25條　配件互換是提高質(zhì)量、實現(xiàn)工藝修車、縮短停修時間、組織均衡生產(chǎn)的有效措施。

配件成組互換，可對零部件實行等級加工、批量生產(chǎn)、充分發(fā)揮機械效率，為修舊利廢、節(jié)約原材料，組織專業(yè)化生產(chǎn)創(chuàng)造條件。

為實現(xiàn)配件互換檢修，機務(wù)段檢修車間除設(shè)架、洗修綜合組外，應(yīng)按機車零部件的分類，組成蒸汽、機械、走行、鍋爐、水泵、制動、電機、壓油機、加煤機及給水預(yù)熱裝置等專修組、配件組和備品組。

互換配件應(yīng)由技術(shù)較高的機車鉗工修理，并配齊質(zhì)量良好的各種配件試驗裝備，上車前要經(jīng)過機能試驗。等級加工的零部件要集中管理，建立領(lǐng)用及保管制度和質(zhì)量驗收制度。

配件互換須納入架、洗范圍，根據(jù)需要逐步擴大互換品種。

第26條　配件互換范圍由鐵路局制定。制定的原則：

一、要貫徹配件的通用化、標準化，認真執(zhí)行國家和部頒標準。

二、有利于縮短架、洗修停時，提高檢修效率。

三、有利于執(zhí)行檢修工藝，提高檢修質(zhì)量。

四、有利于架、洗修組內(nèi)平行作業(yè)和輔助加工的均衡生產(chǎn)。

第27條　機務(wù)段每年要根據(jù)機型、任務(wù)量、配件修復(fù)周期的變化，本著少占用國家資金的原則，查定一次互換配件的儲備定量，報鐵路局批準后，及時進行補充或調(diào)整，保證架、洗修互換的需要?；Q配件報廢時，要及時進行補充。

第28條　鐵路局要根據(jù)部定配件生產(chǎn)供應(yīng)范圍，積極組織配件生產(chǎn)，發(fā)展專業(yè)化、集中修，使機務(wù)段的配件生產(chǎn)逐漸減少。凡局管內(nèi)各機務(wù)段所生產(chǎn)的相同規(guī)格及品種的配件，鐵路局要逐步集中起來，由一個單位生產(chǎn)，供應(yīng)各段。

鐵路局配件廠，須把機務(wù)段集中生產(chǎn)的配件，納入生產(chǎn)范圍，供應(yīng)機務(wù)段的需要。

機務(wù)段配件生產(chǎn)范圍，由鐵路局根據(jù)配件廠和機務(wù)段的技術(shù)設(shè)備條件按下列原則制定：

一、機務(wù)段生產(chǎn)的配件主要是利材性的和個別零小配件。

二、部、局配件廠生產(chǎn)的配件均應(yīng)為成品或半成品。

三、商品性零配件和五金類，如螺栓、螺母、開口銷及管子零件，機務(wù)段不應(yīng)生產(chǎn)。

第29條　互換配件生產(chǎn)程序：

一、拆卸：由架、洗修組負責拆卸，按規(guī)定時間、地點，辦理交接手續(xù)。

二、修理：須按工藝標準，按修復(fù)周期計劃及時進行修復(fù)。

三、檢驗：配件修理過程中要認真執(zhí)行班組之間、工序之間的自檢和互檢制度，組裝后須經(jīng)專職人員進行檢驗。需要進行性能試驗的配件應(yīng)在試驗臺試驗，合格后辦理入庫手續(xù)。

四、保管：經(jīng)驗收合格的配件由專修組、備品組或配件組送交互換配件保管地點保管，不便于集中的大型配件，可存放指定的適當?shù)攸c。

互換配件應(yīng)設(shè)專人管理，應(yīng)做到：

1.掌握良好配件保有量，作好互換配件周轉(zhuǎn)記錄。

2.經(jīng)常保持配件整齊、清潔、完整。

3.由專人將互換配件及時送到架、洗修組工作地點。

五、安裝：由分工拆卸的小組負責進行安裝。

第30條　機務(wù)段檢修車間負責計劃調(diào)度的技術(shù)人員（定員根據(jù)任務(wù)確定），要切實做好互換配件和段制品配件檢修計劃，組織均衡生產(chǎn)，合理安排各種機械機床加工。加工順序是：有火機車配件、架、洗修現(xiàn)車配件，互換配件、段制配件，其他及外委配件。

一、大型配件修復(fù)月計劃和小型配件互換月計劃，應(yīng)根據(jù)機車架、洗修月計劃，互換配件修復(fù)周期，洗修機車配件輪換周期編制。

二、段制品月計劃，根據(jù)庫存定量要求補充的數(shù)量、技革、工具及外委加工項目編制。

三、利材月計劃，根據(jù)機務(wù)段利廢范圍，利廢材料來源和利材組生產(chǎn)能力編制。

以上三種月計劃應(yīng)于月度開始前五天編出，經(jīng)機務(wù)段長批準后，于月度開始前三天下達到班組。

四、為保證計劃的實現(xiàn)，負責計劃調(diào)度人員須做到：

1.及時掌握大型互換配件修復(fù)進度和小型互換配件保有量。

2.做好日班計劃，安排好機床加工、鍛冶等有關(guān)工組的工作進度，保證月計劃任務(wù)的實現(xiàn)。

第31條　各種機械機床加工須按下列要求進行：

一、要主動配合架、洗修機車進度，按計劃完成配件加工任務(wù)。

二、積極采用新技術(shù)，不斷革新刀具、卡具、量具。按加工工藝規(guī)程進行操作。

三、加工的配件須符合圖紙、檢修工藝的要求。要經(jīng)濟合理地使用有色金屬和原材料。

四、貫徹負責制，實行定機、定人、定活的制度，要精心保養(yǎng)設(shè)備，充分發(fā)揮其效率。質(zhì)　量　分　析

第32條　機務(wù)段要貫徹以總工程師為首的技術(shù)負責制，正確掌握機車技術(shù)狀態(tài)，積累技術(shù)資料，按規(guī)定填寫各項檢修記錄、機車履歷簿及表報，并經(jīng)常組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)國家技術(shù)政策，嚴格執(zhí)行國家和部頒標準和各項技術(shù)紀律，要認真做好年、季、月度檢修質(zhì)量分析和機破、臨修、超范圍修等專題分析。通過分析，制定技術(shù)組織措施；總結(jié)交流先進技術(shù)經(jīng)驗；針對生產(chǎn)關(guān)鍵，開展技術(shù)革新和科學(xué)實驗活動，不斷提高機車質(zhì)量和生產(chǎn)技術(shù)水平，同時提高工程技術(shù)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

第33條　機務(wù)段必須建立質(zhì)量分析制度。質(zhì)量分析分為定期分析和專題分析。

年、季、月度檢修質(zhì)量定期分析由機務(wù)段長主持，有關(guān)工人、干部、驗收、技術(shù)人員參加。主要內(nèi)容應(yīng)包括；檢修任務(wù)和各主要技術(shù)經(jīng)濟指標的完成情況；機車質(zhì)量和生產(chǎn)運輸、技術(shù)安全以及有關(guān)技術(shù)組織措施的執(zhí)行情況。

機務(wù)段的年度、季度分析在年度、季度后15天內(nèi)報鐵路局。

專題分析的主要內(nèi)容是：機破、臨修、超范圍修、重大返工修和當前工作中的主要問題。

機破分析由機務(wù)段長或總工程師主持；臨修分析由技術(shù)主任主持；超范圍修及重大返工修由檢修主任主持。

機務(wù)段技術(shù)室應(yīng)于月后5天內(nèi)，按大修、架修、洗修、機破、臨修、超修、重大返工修等項質(zhì)量情況，做好分析總結(jié)，經(jīng)機務(wù)段長審查后報鐵路局。段　修　工　藝

第34條　提高機車檢修質(zhì)量和效率，必須有先進、科學(xué)的操作工藝。機務(wù)段總工程師要組織工程技術(shù)人員，深入生產(chǎn)實踐，總結(jié)和推廣先進工藝。不僅架修、洗修、專修各部件要制定工藝，按工藝操作；澆鑄、鍛制、機械加工、熱處理等也要制定工藝。所有工藝都必須經(jīng)過科學(xué)試驗和生產(chǎn)實踐的驗證，主要工藝須經(jīng)鐵路局機務(wù)處總工程師批準后執(zhí)行。

編制工藝時要求：

一、符合本規(guī)程的基本技術(shù)規(guī)定、限度和國標、鐵標、圖紙等有關(guān)技術(shù)條件。

二、簡明實用、通俗易懂、操作簡便、安全，同類部件力求通用。

三、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗，不斷地改進工藝裝備及工具，廣泛地采用新技術(shù)、新材料、努力改善生產(chǎn)條件，合理使用勞動力，節(jié)約原材料。

第35條　貫徹工藝的基本要求：

一、全體檢修職工必須認真學(xué)習(xí)有關(guān)工藝，做到能操作、會檢查、熟記擔當工作的技術(shù)要求。

二、檢修干部要以身作則，帶頭學(xué)習(xí)，并在實際工作中認真執(zhí)行按工藝修車，不斷地在實踐中發(fā)展和完善工藝，使各項工藝達到合理、科學(xué)、先進的要求。

三、按規(guī)定的數(shù)量及規(guī)格配齊工藝裝備，并進行定期校驗及維修，經(jīng)常保持其完好狀態(tài)。工藝裝備要力求質(zhì)量好、重量輕、體積小，操作簡便。

四、經(jīng)常開展觀摩表演，評比競賽活動，交流推行工藝的經(jīng)驗，建立工藝記錄，定期組織檢查與分析工藝執(zhí)行情況，不斷地提高工藝水平。技　術(shù)　教　育

第36條　機務(wù)段在搞好生產(chǎn)的同時，必須狠下功夫抓好技術(shù)教育工作，組織技術(shù)培訓(xùn)，開展技術(shù)練兵，苦練基本功，不斷提高檢修人員的科學(xué)文化和技術(shù)水平及操作熟練程度。

要做到：

一、建立日常技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度和制定學(xué)習(xí)計劃。檢修工人技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時間每月不能少于16小時；任課教師要落實。技術(shù)業(yè)務(wù)知識的測驗及考試成績，教育室要建立檔案。

二、機務(wù)段要組織對現(xiàn)有工人普遍進行技術(shù)訓(xùn)練，有條件的檢修工人脫產(chǎn)進行短期技術(shù)業(yè)務(wù)的輪換學(xué)習(xí)，并按規(guī)定配備教員。

三、新工人必須經(jīng)過技術(shù)業(yè)務(wù)知識和安全知識教育考試合格后才能正式擔當工作。

四、對技術(shù)熟練，工作認真負責的技術(shù)骨干，準許按《鐵路工人技術(shù)等級標準》規(guī)定越級參加考工，合格者發(fā)給相應(yīng)的等級合格證。

第三章　基本技術(shù)規(guī)定鍋　爐　部

段修時，需徹底沖洗鍋爐水銹、泥垢。檢修后鍋爐不裂不漏；燃燒及煙箱氣密狀態(tài)良好；安全裝置作用良好，顯示正確。

第37條　洗爐作業(yè)需符合下列規(guī)定：

一、落火：

1.落火時，嚴禁大清爐、大上水、大開送風(fēng)器、大開爐門。

2.落火后，不許向鍋爐內(nèi)注水；汽壓為5～6公斤／平方厘米；水表水位為3／4以上，爐床應(yīng)留有100～150毫米厚度的灰層。并關(guān)閉爐門、灰箱、風(fēng)戶；煙筒加蓋，鍋爐滑臺給油。

3.大氣溫度低于10℃時，機車落火或落火后入庫，應(yīng)采取防止冷風(fēng)侵襲鍋爐的措施。

4.機車乘務(wù)員與洗爐人員共同檢查鍋爐狀態(tài)，并辦理交接手續(xù)。認真填寫交接記錄。

二、放汽、減溫：

1.放汽時間：前進、FD不少于1.5小時，其他不少于1小時，放出的蒸汽應(yīng)設(shè)法回收利用。

接減溫管前，應(yīng)開放水閥，排出鍋爐底圈泥垢。放汽終了時，鍋爐水位不得低于水表最低水位。

2.減溫時，進出水溫差不超過30℃，但鍋爐有缺陷時（由機務(wù)段確定）不超過20℃。

減溫終了時，用凈水沖洗過熱管內(nèi)部，防止積存銹垢。

3.減溫過程中，鍋爐水位不得低于水表最低水位。出水溫降低到40℃以下時停止減溫，開始放水。

4.減溫和洗爐時，庫內(nèi)溫度不低于13℃。

三、洗爐：

1.鍋爐出水溫度為50℃以下時，方可打開煙箱門和爐門進行清掃煙垢。清掃后，內(nèi)火箱各鈑應(yīng)達到90％以上見鐵。

2.鍋爐放水至頂鈑露出水面時，即應(yīng)開始沖洗頂鈑，卸下全部洗爐堵、打開入孔或汽包蓋，進入鍋胴，對鍋胴內(nèi)部頂鈑及拱磚管進行除銹，并依次沖洗。

洗爐用水的最低溫度不低于20℃。

洗爐帶出水口壓力為6～8公斤／平方厘米。自動洗爐時其壓力不少于12公斤／平方厘米。

3.洗爐后，要達到爐內(nèi)無軟泥，無異物。

四、上水、點火：

1.點火前，爐床上應(yīng)鋪滿50毫米以上厚度的爐渣。

2.自然點火時，需向鍋爐內(nèi)注入40℃溫水，水表水位應(yīng)為20～25毫米，點火時間不少于1.5小時。

3.無火始動時，先用蒸汽預(yù)熱鍋爐，汽壓在3～4公斤／平方厘米時進行噴缸，然后再向鍋爐內(nèi)注入90℃以上的熱水，水表水位在5～10毫米，汽壓達到6～8公斤／平方厘米時，開始點火，點火時間不能少于30分鐘。

4.點火過程中火不滿爐時，不得大開送風(fēng)器并防止發(fā)生爐鳴。

第38條　在廠修間隔中間，可根據(jù)水銹厚度，做一次酸洗。酸洗時按有關(guān)技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。

第39條　內(nèi)火箱各鈑及爐撐的檢修須符合下列要求：

一、架修時，局部膨出（三個爐撐間隔）須在5毫米以內(nèi)。波浪形膨出須在4毫米以內(nèi)，超過時切換或挖補。

二、側(cè)鈑的挖補，其高、寬均不少于三個爐撐間隔，同向的焊縫間隔不少于兩個爐撐間隔。爐角的挖補每側(cè)至少須帶有一個爐撐。

三、機車在洗修后灌汽點火時，許可堵塞不超過2根，在洗修間許可分散的堵塞不超過5根折損的爐撐，下次洗修時予以修復(fù)。在任何情況下均不許可有兩根并列堵塞爐撐（搖爐座處除外）。

四、架修時，爐撐孔的裂紋連續(xù)不超過五個間隔或累計總數(shù)不超過十五個間隔時，許可焊修。

五、內(nèi)火箱鈑環(huán)形及放射形裂紋應(yīng)消除后焊修。但孔徑不得超過44毫米。如擴孔后仍有殘存的裂紋且不超過二條時，許可焊修。

六、架修時爐撐警告孔應(yīng)清掃，洗修時按輪檢期清掃。

第40條　煙管、拱磚管及過熱管的檢修須符合下列要求：

一、每根煙管或過熱管焊接時，不超過五段；每段不短于100毫米。煙管管端的縮口部分應(yīng)符合設(shè)計尺寸。每組過熱管的焊口應(yīng)盡量錯開。

二、拱磚管焊接時，須在兩端平直部位，管頭長度應(yīng)為100～300毫米，并用新料。

三、不許焊接修拱磚管上的裂紋和磨耗，但拱磚管體上，在火箱兩端沿焊波交界處的裂紋，長度不超過圓周長的1／3時，允許焊修一次。

四、煙管、拱磚管及過熱管組裝前，須施行30公斤／平方厘米水壓試驗，并做錘擊檢查。

五、架修時，煙管組裝后，須經(jīng)不低于8公斤／平方厘米水壓試驗，不漏再圈焊。圈焊時，爐內(nèi)須注滿20℃～30℃的溫水。若分散不超過15根煙管圈焊時可以不注水。

過熱管組裝后，須施行不低于4公斤／平方厘米，保持5分鐘的水壓試驗。

第41條　鍋爐檢修后，遇有下列條件之一時，須做鍋爐定壓保持5分鐘的水壓試驗，并記入機車履歷簿內(nèi)：

一、切換或挖補鍋爐鈑面積不超過30個爐撐時（包括挖補爐口）；

二、焊修管鈑孔或爐撐孔間連續(xù)超過兩個間隔的裂紋；

三、焊修火箱爐口的裂紋或內(nèi)外火箱各鈑彎曲部100～300毫米長的裂紋；

四、在一塊鈑上，焊修爐撐數(shù)量在50～100根，或不超過火箱內(nèi)爐撐總數(shù)15％時；

五、抽換全部大小煙管及挖補爐角時。

如鍋爐檢修中超出上列范圍時，須進行鍋爐定壓加5公斤／平方厘米的水壓試驗。

進行水壓試驗時，須裝監(jiān)督表。

第42條　架修時，根據(jù)委修段的申請和機車燃燒狀態(tài)，校對煙筒與廢汽口中心，并須檢查煙箱裝置試驗煙箱氣密，達到狀態(tài)良好，不泄漏。

第43條　鍋爐安全裝置應(yīng)符合下列要求：

一、水表的汽、水通路暢通，并符合設(shè)計尺寸。

水表安裝后，須按鍋爐頂鈑標示牌校對最低水位指示標及水表最低水位，符合下表（表略）尺寸。

二、蒸汽壓力表的蒸汽管及止閥通路須暢通。檢修后的汽壓表及其止閥須在全開狀態(tài)下加鉛封。

各壓力表每三個月至少檢修校對一次。

三、易熔塞澆鑄后，須施行鍋爐定壓加5公斤／平方厘米保持5分鐘的水壓試驗。

洗修時，易熔塞須卸下檢查試壓，并留印跡。每三個月至少重新澆鑄鉛錫合金一次。

＋3

易熔塞在頂鈑上的突出量為26　毫米。如機車

－0

履歷簿中記載有管鈑折緣高出頂鈑5毫米以上時，須相應(yīng)增高易熔塞的突出量。

四、鍋爐安全閥須調(diào)整：第一閥在超過定壓0.2公斤／平方厘米時，開始噴汽；第二、三閥在超過定壓0.4公斤／平方厘米時，開始噴汽。回座時，鍋爐蒸汽壓力較噴汽時壓力的降低：第一閥不得多于0.5公斤／平方厘米；第二、三閥不得多于0.7公斤／平方厘米。檢查合格后須加鉛封。

洗修時，鍋爐安全閥每三個月至少解體檢修一次。機　械　部

機械部檢修后，汽缸、汽室汽密狀態(tài)良好，配汽均勻，各部件組裝后不蹩勁，不熱，油路暢通。

第44條　汽缸汽室檢修須符合下列要求：

一、汽缸、汽室套須壓裝，其壓裝的壓力按套的外徑計算，每100毫米為6～12噸，壓裝后須削旋。

二、架修時，汽缸套內(nèi)徑與其前端擴大部的直徑差不小于6毫米。

三、汽缸、汽室套削旋后，其工作面的光潔度應(yīng)達到■5以上。

四、架修削旋汽室套時，其中間擴大部應(yīng)按設(shè)計直徑差同時削旋。

第45條　鞲鞴、十字頭、滑鈑檢修后須符合下列要求：

一、架修時，汽缸鞲鞴?jié)q圈槽寬，按下列尺寸堆焊恢復(fù)（鑄鐵鞲鞴除外）（表略）。

二、鞲鞴桿錐體部與十字頭鑲?cè)肟椎慕佑|面、十字頭圓銷錐體部與銷孔的接觸面均須在80％以上。

三、架修時，鞲鞴和十字頭組裝后，須符合下列要求：

1.十字頭兩內(nèi)側(cè)面至鞲鞴桿中心線的距離差，須在0.5毫米以內(nèi)；

2.十字頭圓銷孔中心線與鞲鞴桿中心線同一水平面上的直角差須在0.2毫米以內(nèi)；同向上下位移須在0.5毫米以內(nèi)；

3.滑槽兩內(nèi)側(cè)白合金摩擦面與滑鈑縱中心線不平行度須在0.2毫米以內(nèi)；其同向偏移不大于0.5毫米；

4.鞲鞴體輪中心至十字頭圓銷孔中心距離較設(shè)計尺寸的偏差，須在3毫米以內(nèi)（搖桿小端是滾動軸承式時除外）。

四、架修時滑鈑安裝后，須符合下列要求：

1.滑鈑縱中心線與汽缸實際中心線的偏倚：雙滑鈑前端或后端均不大于0.5毫米，單滑鈑前端或后端均不大于1毫米。

2.滑鈑縱中心線與汽缸中心線的同向錯移：雙滑鈑不大于3毫米；單滑鈑不大于1.5毫米；但不平行偏差須在0.5毫米以內(nèi)。

3.滑鈑的工作面與汽缸實際中心線前后端高度差；雙滑鈑上下各須在0.2毫米以內(nèi)；單滑鈑須在0.6毫米以內(nèi)，但點火后的修正量除外。

4.矩型滑鈑偏段磨，側(cè)面不大于0.5毫米，平面不大于0.3毫米（由邊緣向內(nèi)10毫米處測量平面）。

五、雙滑鈑前后端須各有一塊基本墊，前端應(yīng)留有不少于3毫米的調(diào)整量，調(diào)整墊鈑前后均不得多于四塊?；緣|厚度不薄于1毫米。

六、滑鈑安裝螺栓松緩時，應(yīng)更換新品；螺栓孔不良時，必須用絞刀校正。螺栓裝入時應(yīng)留有不少于10毫米的打入量（前進型滑鈑前安裝螺栓除外）。

七、滑鈑上的汽缸蓋線的刻印應(yīng)清晰正確。雙滑鈑應(yīng)在汽缸后蓋及滑鈑架上，打汽缸中心線水平方向的基準刻印。

第46條　閥動裝置檢修后須符合下列要求：

一、閥桿錐體部和閥裝置各銷錐體部的接觸面不少于70％。

二、經(jīng)調(diào)直或加工的閥動各桿，其銷套孔的中心距較設(shè)計尺寸的偏差，須在0.5毫米以內(nèi)，但吊桿及偏心桿除外。

三、架修時，閥十字頭導(dǎo)框與汽室中心線的偏差：上下不大于0.5毫米；內(nèi)外不大于1毫米。

第47條　閥調(diào)整須符合下列要求（運轉(zhuǎn)整備狀態(tài)）：

＋－

一、導(dǎo)程較設(shè)計尺寸的偏差，須在　　　毫米以內(nèi)；

＋0.5

前進或后進的四個導(dǎo)程差，須在0.5毫米以內(nèi)。

二、回動機手把在中心位置時，滑塊在月牙鈑中心（左右側(cè)月牙鈑滑塊中心差不大于1毫米），回動機十字頭位于前、后行程的設(shè)計中央，偏差不大于8毫米。

第48條　搖連桿檢修須符合下列要求：

一、搖連桿彎曲2～7毫米冷直，超過7毫米熱直，調(diào)直后須探傷檢查。

二、搖連桿套及肘銷套的壓裝壓力，按套的外徑計算，每100毫米應(yīng)為6～12噸。

三、搖連桿套突出量，須保證各桿組裝后，桿頭縱中心線與曲拐銷中心一致。架修后，搖連桿套瓦內(nèi)側(cè)突出量的數(shù)據(jù)，必須填寫在履歷簿二部的有關(guān)部位。

四、搖連桿各套孔的直角差，須在0.15毫米以內(nèi)。

五、連桿距較設(shè)計尺寸的偏差，須在0.3毫米以內(nèi)。

六、連桿肘銷的錐體部與連桿肘銷孔的接觸面須在80％以上。

第49條　機械部各主要零、部件有下列情況時，不許焊修：

一、鞲鞴：

1.鞲鞴轂部的裂紋和鞲鞴桿上任何部分；

2.鞲鞴體上兩裂紋在同一直徑上或環(huán)形裂紋長度總和（包括已焊過的裂紋）超過該裂紋處圓周長40％；

3.鞲鞴體轂孔裂紋消除后直徑擴大量大于5毫米。

二、十字頭：

1.十字頭叉部圓根處的裂紋超過該處斷面40％；

2.扁銷孔向外發(fā)展的裂紋，超過該處斷面的40％；

3.吊式十字頭圓銷孔向下發(fā)展的裂紋，超過該處斷面的40％；

4.圓銷孔向任何方向發(fā)展的裂紋，其長度超過由孔邊到裂紋發(fā)展方向邊緣距離的50％；

5.圓銷孔與鞲鞴桿安裝孔間的裂紋，其長度超過肩部寬度的50％；

6.禁止向鞲鞴桿安裝孔和圓銷孔內(nèi)焊裝套；向十字頭上焊裝或圈焊栽絲。

三、閥動各桿叉部及尾部的裂紋超過該處斷面25％時。

四、閥桿，閥動各桿身及月牙鈑體上的裂紋和硬傷（閥桿的尾桿除外）。

五、搖連桿體上的裂紋及硬傷；

六、連桿尾部、叉部和孔內(nèi)的裂紋超過該處斷面35％時。

七、搖桿大端框上的裂紋及大小端框圓角處的裂紋。走　行　部

走行部檢修后，各軸負荷分配正確，不偏不熱，機車行駛平穩(wěn)，無打音。制動傳動裝置作用良好。

第50條　車架、軸箱、平楔鐵檢修后須符合下列要求：

一、架修時，托鈑與車架鑲裝部的接觸面局部間隙：垂直面用1.0毫米的塞尺檢查，深度不大于10毫米；斜面用0.3毫米的塞尺檢查深度不大于10毫米。托鈑與車架的緊余量為4～10毫米。

二、架修時，平楔鐵組裝后前后滑動面應(yīng)相互平行，其與動軸箱前后滑動面的局部間隙不得大于0.3毫米。

三、楔鐵緊余量（楔鐵在緊固狀態(tài)其下端與軸箱托鈑距離）：架修時為8～30毫米；洗修時為8～50毫米。

四、架修時，自動調(diào)整楔鐵的彈簧在自由狀態(tài)下其調(diào)整套上平面與彈簧筒體上平面應(yīng)齊平，或高于彈簧筒體上平面2毫米以內(nèi)。

五、動軸箱軸瓦檢修須符合下列要求：

1.軸瓦壓裝壓力為15～35噸。

2.軸瓦白合金凸出量：頂部應(yīng)為0.2～2毫米；前后帶油量處均應(yīng)為0～0.2毫米。

3.架修時，軸瓦與軸頸的帶油量，應(yīng)在軸頸中心向上15毫米處測量，單側(cè)應(yīng)為：主位0.1～0.4毫米。他位0.2～1毫米。軸瓦端面應(yīng)打上軸中心及軸中心向上15毫米的刻印線。

4.架修軸箱組裝時，檢查軸瓦與軸頸的接觸角度：用0.1毫米塞尺檢查，主位不少于140°，他位不少于120°；接觸面不少于80％。

5.架修時，軸箱內(nèi)側(cè)面與軸瓦內(nèi)徑面的直角差不大于0.5毫米。軸箱彈簧鞍槽與軸箱滑動面的直角差不大于1毫米。軸箱滑動面與軸箱中心線的不平行和軸箱前后滑動面的不平行，均不大于0.2毫米。

六、架修時，主動軸實際中心與基準中心的偏差；主動軸左右直角差；各動軸距較設(shè)計尺寸的偏差；同位左右軸距的偏差；均不大于0.5毫米。

第51條　架修時，轉(zhuǎn)向架檢修須符合下列要求：

一、導(dǎo)輪單軸轉(zhuǎn)向架：

1.心盤中心至尾銷孔中心間的距離（A）較設(shè)計尺寸的偏差；尾銷孔中心至導(dǎo)輪軸端中心的距離左右相差（B與B1之差）；心盤中心至輪箍內(nèi)側(cè)面距離的相差（C與C1之差）；均須在2毫米以內(nèi)。

注：尺寸（A）準許按現(xiàn)車實際尺寸調(diào)整。

2.輪緣頂部至構(gòu)架水平基準線的垂直距離，左右相差應(yīng)在3毫米以內(nèi)，但彈簧自由高與負荷高的差，左右不同數(shù)應(yīng)扣除計算。

3.搖鞍足與搖鞍座接觸須良好，用0.5毫米塞尺檢查，不得有貫通間隙。

二、導(dǎo)輪雙軸轉(zhuǎn)向架

1.軸箱導(dǎo)框中心的對角距離A與A1之差，須在3毫米以內(nèi)。

2.心盤中心至前后導(dǎo)框縱中心線的距離，B與B1之差，須在1毫米以內(nèi)。

3.前后導(dǎo)框縱中心線不平行偏差（C與C1之差）須在2毫米以內(nèi)。

4.左右軸距D與D1之差，須在5毫米以內(nèi)。

5.四角高度差：左右須在3毫米以內(nèi)；前后須在6毫米以內(nèi)。

三、從輪轉(zhuǎn)向架

1.尾銷孔中心至從輪軸端中心的距離左右相差（A與A1之差），應(yīng)在2毫米以內(nèi)。

2.輪緣頂部至軸箱上平面的垂直距離，搖鞍式轉(zhuǎn)向架為輪緣頂部至構(gòu)架水平基準線的垂直距離左右相差（B與B1之差），須在3毫米以內(nèi)。

3.軸箱中心至輪箍內(nèi)側(cè)面的距離左右相差（C與C1之差），須在2毫米以內(nèi)。

4.搖鞍式轉(zhuǎn)向架復(fù)原裝置組裝后其左右側(cè)高度差不大于4毫米。構(gòu)架縱中心線至左右搖鞍足中心線距離差不大于3毫米。

四、煤水車轉(zhuǎn)向架：

1.兩軸轉(zhuǎn)向架四角高度差：左右不大于4毫米，前后不大于6毫米。

2.同一轉(zhuǎn)向架同位左右軸距差，不大于5毫米。

3.拱架式轉(zhuǎn)向架的對角線距離相差不大于3毫米。

第52條　架修時，彈簧調(diào)整后，車架上平面至軌面的距離，前后之差不大于20毫米，左右之差不大于10毫米（前進、FD型不大于15毫米）前不得高于后；各位彈簧及均衡梁的傾斜不大于20毫米（前進、FD型不大于35毫米）。

第53條　車鉤及中間緩沖器檢修須符合下列要求：

一、車鉤在鎖閉位置時，鉤鎖往上的活動量在5～15毫米，鉤鎖與鉤舌的接觸面須平直，其高度不少于40毫米；鉤體防跳凸臺和連結(jié)桿（鉤鎖銷）的作用面須平直；高度磨耗量不能超過1毫米。鉤舌與鉤體上下承力面應(yīng)接觸良好。

后鉤組裝后，鉤尾端與從鈑應(yīng)貼合，其局部間隙用1毫米的塞尺檢查，塞入長度不大于70毫米。允許加一塊墊板。

二、運轉(zhuǎn)整備時，車鉤中心至軌面的高度：架修時為835～880毫米；洗修時為815～890毫米。

三、楔鐵式中間緩沖器架修時，應(yīng)用樣板檢查，滑鐵、滑鐵套、滑鐵座的弧度，兩端允許有不大于3毫米的間隙。（組裝后，中間緩沖器斜鐵在緊固狀態(tài)時，滑鐵與滑鐵套，滑鐵套與滑鐵座的局部不貼合間隙不能在滑鐵套中部。）

四、中間緩沖器加墊時，其墊板厚度不小于6毫米，長度不能超過體長；數(shù)量：架修不多于二塊，洗修不多于三塊。

第54條　走行部各主要零部件，有下列情況時不許焊修：

一、牽引桿和安全桿體和銷的裂紋；

二、均衡梁的裂紋超過該處斷面的30％；

三、彈簧鞍上的裂紋超過裂紋處斷面的50％；

四、車鉤

1.車鉤鉤體上橫向裂紋，扁銷孔向尾端發(fā)展的裂紋；

2.鉤體上距鉤頭50毫米以內(nèi)的砂眼和裂紋；

3.鉤體上長度大于50毫米的縱裂紋；

4.耳銷孔處的裂紋，超過該處斷面的40％時；

5.上、下鉤耳間（距鉤耳25毫米以外）的縱、橫裂紋超過30毫米時；

6.鉤腕上裂紋超過腕高20％時。

五、車鉤尾框上的橫裂紋及扁銷孔向后發(fā)展的裂紋；

六、鉤座尾銷孔的裂紋；

七、煤水車上下拱鈑的裂紋、腐蝕、磨耗；軸箱托鈑、拱架柱螺栓孔的裂紋（拱鈑端頭及FD型軸箱托鈑上的裂紋除外）。輪　對

輪對檢修后，必須徹底消除松緩、裂紋等缺陷。曲拐銷及偏心曲拐銷位置應(yīng)正確。輪箍外形及內(nèi)側(cè)距離應(yīng)符合規(guī)定。

第55條　輪對檢修必須符合下列要求：

一、架修時，輪對組成后要求：

1.輪箍內(nèi)側(cè)距離為1353±3毫米。

2.輪箍外形用樣板檢查其偏差：踏面不超過0.5毫米，輪緣高度減少量不超過1毫米，輪緣厚度減少量不超過0.5毫米。

段修時，曲線半徑小于300米區(qū)段，第一動輪輪緣厚度允許較設(shè)計尺寸減少3毫米。

3.輪箍削旋后直徑差：同軸位左右相差在1毫米以內(nèi)，各動輪間相差在2毫米以內(nèi)。削旋輪箍時，許可在輪箍內(nèi)側(cè)面上，留有兩處總長度不超過400毫米深度不超過1毫米的黑皮。在輪緣的外側(cè)面上由輪緣頂部量起，須在10～18毫米的范圍內(nèi)，許可留有深度不超過2毫米、寬度不超過5毫米的黑皮。

4、新輪箍的厚度，允許較設(shè)計尺寸增加5毫米。

二、鑲裝輪箍時要求：

1.輪箍組裝前內(nèi)徑面須探傷檢查。

2.輪網(wǎng)外徑圓錐度在0.2毫米以內(nèi)；橢圓度：客運機車動輪在1.2毫米以內(nèi)；貨運機車動輪在0.8毫米以內(nèi)。導(dǎo)、從、煤輪在0.5毫米以內(nèi)。

3.輪箍燒裝時，輪網(wǎng)直徑每1000毫米須留有1～1.5毫米的緊固量，輪箍須均勻加熱至350℃以內(nèi)。

4.輪箍加墊的厚度不超過1.5毫米，墊鈑不多于一層，總數(shù)不多于四塊，每塊長度不少于300毫米，相鄰兩塊間的距離在10毫米以內(nèi)。

5.機車動輪輪箍薄于40毫米，導(dǎo)、從、煤輪箍薄于37毫米時不許加墊。

三、洗修時輪對各部必須作外觀檢查，輪緣厚度不少于23毫米，踏面磨耗不大于7毫米，踏面擦傷深度不大于1毫米，滾珠軸承踏面擦傷深度不大于0.7毫米可以使用。

四、架修時，車軸及曲拐銷鑲?cè)氩宽氂贸暡ㄌ絺麢z查；軸徑及曲拐銷的外露部分用電磁探傷檢查。

五、處理或焊修輪對裂紋時，應(yīng)符合下列要求：

1.軸頸、曲拐銷上的橫裂紋經(jīng)削旋消除后可以使用，軸身上的橫裂紋經(jīng)鏟除后的深度動軸在4毫米以內(nèi)；導(dǎo)、從、煤軸在2.5毫米以內(nèi)可以使用。

2.焊修輪輻的破損及裂紋：輻條：不得超過5條，輻鈑：不得超過圓周的30％。

3.焊修輪轂邊緣向轂孔發(fā)展的裂紋，不得超過該處斷面的25％。

4.焊修輪轂孔與曲拐銷轂孔之間的裂紋，不得超過該處斷面的25％。

5.不許用單弧自動焊堆焊輪緣，或用手工電弧堆焊客運機車輪緣。機車主要附屬部件

鍋爐止回閥、暖汽減壓閥、放水閥、調(diào)整閥、三機兩泵、風(fēng)閘檢修后須做性能試驗，保證作用良好。

第56條　鍋爐附件檢修后須符合下列要求：

一、各止閥檢修后，開關(guān)靈活，不漏泄，其開度和通路不小于設(shè)計尺寸。

二、鍋爐止回閥、放水閥檢修后須施行鍋爐定壓加5公斤／平方厘米的水壓試驗，不得漏泄，閥開度符合要求，作用良好。

三、在采暖期，暖汽減壓閥檢修后，須進行試驗；暖汽軟管施行14公斤／平方厘米的水壓試驗，保持3分鐘，不得漏泄，軟管的外徑膨脹超過8毫米或有局部凸起時，不得使用。

四、調(diào)整閥須開關(guān)靈活，不漏泄，閥的開度須符合限度要求。

五、禁止圈焊直通鍋爐的絲扣根部或堆焊鑄鐵各閥及座的絲扣部分。

第57條　壓油機及其附件檢修后須符合下列要求：

一、壓油機試驗時，搖把轉(zhuǎn)速保持在10～12轉(zhuǎn)／分，高壓止回閥壓力調(diào)整到：使用汽缸油為鍋爐定壓加3公斤／平方厘米；使用車軸油為8公斤／平方厘米。

每百轉(zhuǎn)出油量：沖桿開度3.5毫米時，不少于9.5毫升。

沖桿開度7.8毫米，不少于22.5毫升。

二、壓油機組裝后，用手搖動須轉(zhuǎn)動圓滑，小撥頭在下行程極端時，沖桿向下須有0.5毫米以上的移動量，在左右極端時，竄孔與小撥頭之間須有0.2毫米以上的間隙。

三、模片式高壓止回閥須做鍋爐定壓加3公斤／平方厘米的給油試驗，降1.5公斤／平方厘米以內(nèi)回座，并須做鍋爐定壓的反壓試驗，不得漏泄，合格后加鉛封。

雙閥式高壓止回閥須做鍋爐定壓的反壓試驗和5公斤／平方厘米的給油試驗，不泄漏。

雙球止回閥應(yīng)進行22公斤／平方厘米的反壓試驗，保持1分鐘，不得漏泄。

四、低壓止回閥須做0.5公斤／平方厘米的給油試驗和2公斤／平方厘米的反壓試驗，不泄漏。

五、四路分油器須做給油試驗，壓油機每百轉(zhuǎn)各出油口的出油量之差，不超過3毫升。

六、壓油機的全部油管接頭須凈口安裝，機體上的油管接頭按規(guī)定位置連接。

第58條　發(fā)電機和導(dǎo)線檢修后須符合下列要求：

一、發(fā)電機的性能須符合下表的規(guī)定（表略）。

二、發(fā)電機在試驗時，不得有漏泄，不得因震動自行移動，調(diào)速器作用靈活，在額定負荷全部接入或去掉時，發(fā)電機須在10秒鐘內(nèi)恢復(fù)正常。

三、架修時，電線路須全部檢查，其導(dǎo)線的絕緣電阻：導(dǎo)線與機體間在1MΩ以上（有機車自動信號的在2MΩ以上）；導(dǎo)線與車體、導(dǎo)線與導(dǎo)線間在0.2MΩ以上（有自動信號的在0.5MΩ以上）。洗修時

不得有漏電現(xiàn)象。燈頭、開關(guān)狀態(tài)良好。

四、導(dǎo)線管內(nèi)的導(dǎo)線不得有接頭或焊接，不許使用鋁質(zhì)及單股銅芯導(dǎo)線。

第59條　加煤機檢修后須符合下列要求：

一、原動機空轉(zhuǎn)試驗：汽壓在0.4公斤／平方厘米以下，轉(zhuǎn)速不低于300轉(zhuǎn)／分（FD型不低于100轉(zhuǎn)／分），連續(xù)試驗30分鐘以上，各摩擦部分的溫度不超過50℃。

試驗時不能有漏汽、漏油現(xiàn)象，不能有打音。

二、加煤機裝車后，打開最前一塊輸煤鈑，汽壓在1.5公斤／平方厘米以下（FD型大喉管須在4公斤／平方厘米以內(nèi)，小喉管在3公斤／平方厘米以下）須正常輸煤。

三、安全閥壓力調(diào)整到6.5公斤／平方厘米，并加鉛封。各止閥及管系均不得泄漏。

第60條　風(fēng)泵檢修須符合下列要求：

一、鞲鞴桿及變向閥桿須探傷。

二、總風(fēng)缸壓力達到2公斤／平方厘米（131復(fù)式風(fēng)泵為4公斤／平方厘米）時，全開蒸汽止閥，工作狀態(tài)必須正常，不得有打音。蒸汽壓力達到11公斤／平方厘米，總風(fēng)缸風(fēng)壓由2公斤／平方厘米增至6.5公斤／平方厘米，充滿1000升容積的總風(fēng)缸（包括管系容積）所需充風(fēng)時間：

240單式在4分鐘以內(nèi)；

131復(fù)式在1分30秒以內(nèi)。

150D復(fù)式在1分12秒以內(nèi)。

第61條　水泵和管系檢修須符合下列要求：

一、水溫在35℃，出水背壓高于使用壓力1公斤／平方厘米的條件下，汽壓為4～6公斤／平方厘米時能注水；汽壓在13～15公斤／平方厘米時，出水量不少于下表規(guī)定（表略）。

二、架修時，送水管應(yīng)清除水銹：蒸汽管及送水管須凈口安裝。

第62條　給水預(yù)熱裝置檢修須符合下列要求：

一、汽壓4～6公斤／平方厘米，水管壓力0.1～1.5公斤／平方厘米時，冷水泵出水量須在350升／分以上。

二、汽壓在10公斤／平方厘米以上，熱水泵往復(fù)沖程不多于44次／分時，出水量須在18噸／小時以上，其測定出水時間不得少于2分鐘。

三、聯(lián)合試驗時，冷水泵落后于熱水泵起動的時間，不多于熱水泵的3次往復(fù)沖程。

四、試驗時各處不泄漏，熱水泵作用中沒有搗蓋音響。

五、架修時送水管、遞熱器預(yù)熱管、廢汽管須清除水銹及油垢。

第63條　動力回動機、風(fēng)閘等檢修須符合下列要求：

一、動力回動機檢修后，手把由一端至另一端的時間應(yīng)在7秒鐘以內(nèi)，回動機十字頭的自動量在3分鐘內(nèi)不超過5毫米。

二、單獨制動閥、自動制動閥、分配閥、給氣閥、減壓閥、調(diào)壓器等檢修后，須在試驗臺試驗，性能良好；裝車后須符合運用要求。

三、總風(fēng)缸及風(fēng)管路應(yīng)定期沖洗；總風(fēng)缸風(fēng)壓8公斤／平方厘米時，制動管系及總風(fēng)缸的總漏泄，每分鐘不超過0.2公斤／平方厘米。

四、架修或洗修每隔3個月，制動軟管須以6～7公斤／平方厘米的空氣壓力在水槽內(nèi)試驗，保持1分鐘不得漏泄（表面或邊緣發(fā)生的氣泡逐漸消失者可使用）；再以10公斤／平方厘米的水壓試驗，保持2分鐘不漏泄。軟管外徑不得有局部膨出。

五、單獨制動閥在緩制位置時，制動缸鞲鞴行程須符合下表尺寸（表略）。

制動緩解后，各閘瓦中部不得與輪箍接觸；制動防護裝置須安裝牢固。

六、撒砂裝置檢修后須作用良好，每根砂管撒砂量應(yīng)調(diào)整到2～4公斤／分，有分砂管者按累計計算。

七、調(diào)壓器的靈敏度：總風(fēng)缸的空氣壓力達到定壓時，風(fēng)泵停止運轉(zhuǎn)。（風(fēng)泵空搗每分鐘不能超過12次）總風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力下降0.2～0.3公斤／平方厘米時風(fēng)泵應(yīng)恢復(fù)運轉(zhuǎn)。

運及其它

第64條　架修機車落成后，在第一次運行30公里或第一個停車站時，各軸和搖連桿瓦套的溫度須符合下列要求：

一、各軸在頂針孔處測量：導(dǎo)軸不高于60℃；動軸不高于55℃；從、煤軸不高于75℃。

二、搖連桿瓦套在套邊處測量不高于60℃。

第65條　為提高部件的耐磨性，下列部件須熱處理、表面硬化、鍍鉻或采用耐磨材料：滑鈑、十字頭圓銷、鞲鞴桿（汽缸、風(fēng)泵、熱水泵）、閥桿、月牙鈑、滑塊、汽室漲圈閥動各桿的銷和套、均衡梁座和閘瓦托吊的套、牽引裝置的銷和套、轉(zhuǎn)向架各銷和套、彈簧和制動傳動裝置的銷和套。

第66條　架修機車須按規(guī)定涂印識別標記及標志。

涂漆時顏色規(guī)定為：前后緩沖梁紅色；機車及煤水車輪箍外側(cè)面白色；動輪心紅色；其它輪心黑色；輪箍弛緩標記黃色；機車及煤水車外面黑色；司機室內(nèi)橙黃色。