關(guān)于蒸汽機(jī)車廠修規(guī)程

第一章　總　則

第1條至第4條略。

第5條　機(jī)車廠修應(yīng)以互換修為基礎(chǔ)組織生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)修理工作的組裝化，推行配件標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和檢修等級(jí)化，為互換修創(chuàng)造條件。在換修的基礎(chǔ)上進(jìn)一步組織專業(yè)化協(xié)作和推行流水作業(yè)，廣泛地開展技術(shù)革新和技術(shù)革命，積極采用新技術(shù)、新工藝和新材料，不斷地提高質(zhì)量，提高效率，縮短周期，降低成本。

第6條　機(jī)車檢修周期是機(jī)車修理的一項(xiàng)重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。檢修周期的確定，主要根據(jù)機(jī)車的技術(shù)狀態(tài)及一定時(shí)期的生產(chǎn)技術(shù)水平。鑒于幾年來機(jī)車質(zhì)量不斷改善，生產(chǎn)水平有所提高，檢修周期和廠修公里或期限規(guī)定為：

一、檢修周期：廠修——架修——架修——廠修;

二、廠修公里或期限;

客運(yùn)機(jī)車：30萬公里;

貨運(yùn)機(jī)車：25萬公里，其中FD型20萬公里;

調(diào)車機(jī)車、小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車：三年。

凡延長(zhǎng)或提前一個(gè)架修期入廠時(shí)，必須經(jīng)機(jī)務(wù)段認(rèn)真鑒定，報(bào)鐵路局批準(zhǔn)。

第7條　本規(guī)程所列技術(shù)規(guī)定和限度是根據(jù)前進(jìn)、建設(shè)、人民、FD、解放和勝利六種機(jī)型制定的。對(duì)其它型機(jī)車，凡本規(guī)程中的規(guī)定能適用者，一律按照本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行;其不能適用者，應(yīng)根據(jù)本規(guī)程的精神，由工廠負(fù)責(zé)征求有關(guān)鐵路局的意見，制定補(bǔ)充技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共同執(zhí)行，并作為驗(yàn)收依據(jù)。

第8條　經(jīng)過廠修的機(jī)車，在正常運(yùn)用和正常養(yǎng)護(hù)維修的情況下，工廠應(yīng)于規(guī)定范圍內(nèi)，保證完成規(guī)定的走行公里或使用期限;在規(guī)定范圍以外的要保證一個(gè)洗修期。如因廠修機(jī)車的質(zhì)量不良不能完成規(guī)定的保證期限時(shí)，應(yīng)返廠修理。遇有零小修理經(jīng)機(jī)務(wù)段同意代為修理時(shí)，應(yīng)由工廠負(fù)擔(dān)修理費(fèi)用。因廠修機(jī)車質(zhì)量不良引起事故損失時(shí)，按鐵道部事故處理規(guī)定辦理。

第9條　本規(guī)定的限度表與規(guī)程條文具有同等作用，必須嚴(yán)格執(zhí)行。第一限度是廠修限度，第二限度是架修限度，第三限度是禁止使用的限度。凡超過第三限度又無法修復(fù)的零、部件應(yīng)予報(bào)廢。限度按公稱尺寸計(jì)算，不再包括允差。

第10條　本規(guī)程是機(jī)車廠修和驗(yàn)收工作的基本依據(jù)。自本規(guī)程公布之日起，以前所頒發(fā)的機(jī)車廠修的各種規(guī)章、細(xì)則、命令、指示等一律廢止。

新制的零、部件除配合尺寸按現(xiàn)車處理外，應(yīng)按圖紙和鐵標(biāo)執(zhí)行，如按圖紙、鐵標(biāo)執(zhí)行有問題時(shí)，按本規(guī)程辦理。

第二章　基本技術(shù)規(guī)定

第一節(jié)　鍋爐

廠修時(shí)應(yīng)認(rèn)真清除鍋爐水銹，以充分發(fā)揮其熱效率，并進(jìn)行全部鑒定和水壓試驗(yàn)。檢修后鍋爐不裂不漏，安裝位置正確，與車架連結(jié)牢固;安全裝置作用良好，顯示準(zhǔn)確，保證安全。鍋爐鑒定和水壓試驗(yàn)

第11條　廠修時(shí)應(yīng)吊爐，拆卸附件及各管，清除水銹，進(jìn)行全部鑒定，檢查裂紋、腐蝕、膨出等缺陷。

鑒定時(shí)，對(duì)有泄漏痕跡或嚴(yán)重腐蝕的活動(dòng)爐撐帽應(yīng)卸下檢查。在慣性折損區(qū)應(yīng)卸下一部分活動(dòng)爐撐帽，進(jìn)行抽查。

第12條　鍋爐材質(zhì)已顯著惡化或工作超過40年應(yīng)施行特殊鑒定。

特殊鑒定時(shí)，應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定在鍋胴或外火箱可疑部位，縱橫兩個(gè)方向取樣，進(jìn)行拉力和冷彎試驗(yàn)。試樣須符合下列要求：

一、極限強(qiáng)度大于30公斤/平方毫米。

二、延伸率10倍試樣大于15%或5倍試樣大于18%。

三、彎曲直徑為試樣厚度的3倍，彎曲至180度時(shí)，不發(fā)生貫通裂紋。

特殊鑒定合格的鍋爐，可以繼續(xù)使用兩個(gè)廠修期，再作特殊鑒定。不合格的鍋爐須更換不良鍋鈑，失去修復(fù)價(jià)值時(shí)，按規(guī)定手續(xù)報(bào)廢。

鍋爐工作雖已超過40年，在全部鑒定時(shí)，如外火箱或鍋胴狀態(tài)良好，特殊鑒定可延至下次廠修施行。

機(jī)車鍋爐特殊鑒定的結(jié)果，須記入機(jī)車履歷簿內(nèi)。

第13條　鍋爐檢修后，須施行鍋爐定壓加5公斤/平方厘米的水壓試驗(yàn)，在5分鐘內(nèi)，壓力降低須在0.5公斤/平方厘米以內(nèi)。火　箱

第14條　內(nèi)火箱各鈑膨出凹入須符合下列要求：

一、管鈑的總膨出凹入在10毫米以內(nèi)，頂鈑側(cè)鈑、后鈑及喉鈑的總膨出在8毫米以內(nèi)，總凹入在15毫米以內(nèi)，但頂鈑左右彎曲處不計(jì)。

新整鈑的總膨出凹入在6毫米以內(nèi)，新頂鈑左右彎曲處的總凹入在10毫米以內(nèi)。

二、三個(gè)爐撐間隔的局部膨出在4毫米以內(nèi)。

三、波浪形膨出在2毫米以內(nèi)。連續(xù)4個(gè)爐撐間隔及以上的膨出，均超過2毫米時(shí)須切換。

第15條　內(nèi)火箱頂鈑和側(cè)鈑的慣性裂紋區(qū)應(yīng)探傷，在區(qū)內(nèi)最外一排爐撐仍有環(huán)形裂紋時(shí)應(yīng)擴(kuò)大探傷范圍。焊前須徹底消除裂紋，焊后不得有任何裂紋，焊波與鈑連接處應(yīng)平滑。

第16條　內(nèi)火箱各鈑有下列裂紋者不許焊修：

一、長(zhǎng)度超過爐撐孔最大限度10毫米的放射裂紋。

二、在折緣上(包括彎曲處)平行于彎曲處的裂紋。

第17條　內(nèi)火箱各鈑的挖補(bǔ)須符合下列要求：

一、除爐角、爐口、喉鈑的喉部、耳部及喉鈑的拱磚管孔外，其他處所均不許挖補(bǔ)。

二、挖補(bǔ)爐角，至少帶一個(gè)爐撐，每側(cè)高寬不超過3排撐。

三、挖補(bǔ)爐口，周圍至少帶一排爐撐。

四、挖補(bǔ)喉鈑的耳部和喉部，總數(shù)不得多于2塊，喉鈑耳部的挖補(bǔ)須包括3～6排爐撐。

五、挖補(bǔ)喉鈑的拱磚管孔，不多于一個(gè)孔。

第18條　內(nèi)火箱各鈑的切換須符合下列要求：

一、各鈑均不許多于兩條橫焊縫。已挖補(bǔ)拱磚管孔的喉鈑，只許一條橫焊縫。

二、不許有十字焊縫。

三、沿底圈切換時(shí)，至少帶一排爐撐。

四、頂鈑前后端的切換不少于2排爐撐，中部切換不少于6排爐撐，焊縫不許位于活動(dòng)爐撐與固定爐撐之間。

五、側(cè)鈑上部切換不少于3排爐撐，中部切換不少于5排爐撐。

六、后鈑、喉鈑及無燃燒室管鈑兩條橫焊縫間，不少于3排爐撐，后鈑的兩條橫焊縫，不許集中在爐口以上或以下。

七、燃燒室鈑橫向切換時(shí)，不少于6排爐撐。以上兩種切換方法不許同時(shí)存在。

第19條　更換新鈑時(shí)，爐撐的傾斜不超過內(nèi)外火箱鈑距離的十分之一。

舊爐撐和警告孔須清掃。

第20條　更換內(nèi)火箱整鈑時(shí)，相對(duì)的外火箱鈑須調(diào)修。調(diào)修后的總膨出凹入，除頂鈑及后鈑丁型鐵處外，須在10毫米以內(nèi)，F(xiàn)D型在20毫米以內(nèi)。

煙箱管鈑的總膨出凹入須在15毫米以內(nèi)。

第21條　外火箱各鈑折緣上或其附近平行于彎曲處的裂紋，焊后須加補(bǔ)強(qiáng)鈑。外火箱各鈑爐撐間隔裂紋連續(xù)超過4個(gè)以上時(shí)須挖補(bǔ)。

第22條　沿底圈切換內(nèi)外火箱鈑時(shí)，須調(diào)修底圈。調(diào)修后上下或內(nèi)外方向的彎曲，均須在10毫米以內(nèi)。如僅沿底圈切換內(nèi)火箱鈑時(shí)，應(yīng)調(diào)修內(nèi)外方向的彎曲。鍋　胴

第23條　在解體鑒定時(shí)，鍋胴及其補(bǔ)鈑的下列處所須探傷：

一、膨脹鈑補(bǔ)鈑的角鐵兩端;

二、焊裝的汽包補(bǔ)鈑及人孔補(bǔ)鈑焊縫周圍;

三、鍋胴接縫有泄漏痕跡時(shí)，須抽釘探傷;

四、鍋胴膨脹鈑補(bǔ)鈑有泄漏痕跡時(shí)，應(yīng)折下補(bǔ)鈑或抽釘探傷。

第24條　處理鍋胴的缺陷須符合下列要求：

一、鍋胴接縫上放射形裂紋的鉚釘孔，連續(xù)超過6個(gè)時(shí)須挖補(bǔ)。

二、鍋胴上放射形裂紋在補(bǔ)鈑鉚釘孔，連續(xù)超過6個(gè)時(shí)，須挖補(bǔ)或加大補(bǔ)鈑。

三、挖補(bǔ)或切換鍋胴后，焊縫須透視檢查合格，未經(jīng)透視檢查者，須鉚裝補(bǔ)強(qiáng)鈑。

四、膨脹鈑補(bǔ)鈑不許從外側(cè)捻修，但限于結(jié)構(gòu)不能在內(nèi)側(cè)打捻，或三層鈑組成者除外。煙管、拱磚管、蒸汽管及過熱裝置

第25條　煙管、過熱管及干燥管的焊接須符合下列要求：

一、每根煙管或過熱管的焊接不超過4段，干燥管不超過3段，每段不短于100毫米。

二、焊接拱磚管須在兩端平直部分，管頭的長(zhǎng)度為100——300毫米。

第26條　各管和過熱箱的水壓試驗(yàn)須符合下列要求：

一、煙管、過熱管及拱磚管組裝前，施行30公斤/平方厘米水壓試驗(yàn)并作錘擊檢查。

二、主蒸汽管、干燥管及過熱箱組裝前，施行鍋爐定壓加5公斤/平方厘米水壓試驗(yàn)。

三、過熱管組裝后，施行鍋爐定壓水壓試驗(yàn)。

第27條　煙管、拱磚管組裝后，經(jīng)鍋爐定壓的水壓試驗(yàn)不漏，方可圈焊。鍋爐附件和煙箱裝置

第28條　鍋爐附件須清除水垢。各止閥的開度和通路不得小于設(shè)計(jì)尺寸。汽壓表的蒸汽止閥須在全開狀態(tài)下鉛封。

第29條　鍋爐安全閥調(diào)整后須符合下列要求：第一閥在超過鍋爐定壓0.2公斤/平方厘米時(shí)噴汽;第二、三閥在超過鍋爐定壓0.4公斤/平方厘米時(shí)噴汽;回座時(shí)鍋爐壓力較噴汽時(shí)壓力的降低：第一閥不多于0.5公斤/平方厘米，第二、三閥不多于0.7公斤/平方厘米。

調(diào)整安全閥時(shí)要加裝監(jiān)察汽壓表，檢查合格后須鉛封。

+3

第30條　易熔塞在頂鈑上的突出量為26　毫

-0米，如管鈑折緣高出頂鈑5毫米以上時(shí)，須相應(yīng)增高易熔塞的突出量，并記入機(jī)車履歷簿內(nèi)。

第31條　煙筒喉部中心應(yīng)與廢汽口中心一致。煙筒頂面中心與廢汽口中心的偏差，須在5毫米以內(nèi)。鍋爐與車架連接

第32條　鍋爐在車架上安裝后須符合下列要求：

一、鍋爐縱中心線與車架縱中心線的左右偏差，在7毫米以內(nèi)。

二、調(diào)整鍋胴膨脹鈑的傾斜，只許加一層墊鈑。

三、煙箱與汽缸的局部間隙不超過2毫米。加墊時(shí)不多于兩層，并通過安裝螺栓堅(jiān)固。

四、內(nèi)火箱頂鈑最高位置標(biāo)示牌的刻印及水表最低水位須正確。

第33條　鍋爐及其附件修理后，工廠須保證：

一、在一個(gè)廠修公里內(nèi)：

膨脹鈑補(bǔ)鈑不發(fā)生泄漏;

內(nèi)火箱新鈑不發(fā)生放射形裂紋、間隔裂紋及焊縫不發(fā)生裂紋。

二、在二個(gè)架修公里內(nèi)：

外火箱和鍋胴不發(fā)生裂漏;

新過熱箱、干燥管和主蒸汽管以及其舊品的新焊縫不發(fā)生裂紋;

煙箱和汽缸鞍座連接螺栓不松緩。

三、在一個(gè)架修公里內(nèi)：

內(nèi)火箱舊鈑不發(fā)生放射形裂紋，間隔裂紋及焊縫不發(fā)生裂紋;

舊過熱箱不發(fā)生裂紋;

煙管及拱磚管不發(fā)生裂紋;

干燥管，主蒸汽管及過熱管不發(fā)生泄漏。

第二節(jié)　機(jī)械部

機(jī)械部檢修后，應(yīng)充分發(fā)揮汽機(jī)效率。汽缸安裝須正確牢固，附件作用良好，各部件組裝后不偏、不熱、配汽均勻。

各主要配件應(yīng)進(jìn)行探傷，確保行車安全。月牙鈑、滑鈑、鞲鞴桿及各銷、套等須施行表面硬化，以提高其耐磨性。汽　　缸

第34條　汽缸安裝位置須符合下列要求：

一、汽缸實(shí)際中心線與車架縱中心線間的水平方向距離，較設(shè)計(jì)尺寸的偏差：在第一位軸箱切口處測(cè)量，在2毫米以內(nèi)，在主位軸箱切口處測(cè)量，在5毫米以內(nèi)。

二、汽缸實(shí)際中心線與車架縱中心線間的垂直方向距離，較設(shè)計(jì)尺寸的偏差，在主軸箱切口處測(cè)量，在15毫米以內(nèi)。

三、汽缸中心至主軸中心的距離，較設(shè)計(jì)尺寸的偏差：鑄鋼汽缸吊缸時(shí)在3毫米以內(nèi)，鑄鋼汽缸不吊缸時(shí)或鑄鐵汽缸在6毫米以內(nèi)。

第35條　汽缸與車架的結(jié)合狀態(tài)須符合下列要求：

一、汽缸后立面與車架的接觸，用0.1毫米的塞尺檢查，不少于50%。

二、汽缸與車架的側(cè)面及兩汽缸的對(duì)口面，用0.2毫米的塞尺檢查，均不得觸及螺栓。

第36條　汽缸須施行水壓試驗(yàn);乏汽部分按鍋爐定壓減5公斤/平方厘米，承受蒸汽壓力部分按鍋爐定壓加5公斤/平方厘米。試驗(yàn)時(shí)，均不得泄漏。

第37條　汽缸檢修須符合下列要求：

一、楔鐵與車架、楔鐵與汽缸的接觸面在70%以上。

二、新汽缸套、汽室套的硬度應(yīng)為HB170～241;特氏閥的新汽室套硬度為HB250～310.新套的硬度應(yīng)記入機(jī)車履歷簿內(nèi)。

三、汽缸套及汽室套的壓裝壓力，按套的外徑每100毫米計(jì)算;鑄鋼汽缸為6～12噸，鑄鐵汽缸為5～10噸。

四、偏旋汽缸套時(shí)，中心的偏移每端不超過2毫米，并須旋削擴(kuò)大部。鞲鞴、十字頭及滑板

第38條　鞲鞴與十字頭組成須符合下列要求：

一、鞲鞴中心于十字頭圓銷孔中心的距離，較設(shè)計(jì)尺寸的偏差在3毫米以內(nèi)。

二、十字頭圓銷孔中心線與鞲鞴桿中心線的直角差在0.2毫米以內(nèi)。

三、滑槽各白合金磨擦面與鞲鞴桿中心線的不平行度在0.2毫米以內(nèi)。

四、十字頭兩內(nèi)側(cè)面至鞲鞴桿中心線的距離差在0.5毫米以內(nèi)。

第39條　鞲鞴、十字頭及滑鈑的檢修須符合下列要求：

一、鞲鞴體、鞲鞴桿及十字頭須探傷。

二、鞲鞴桿和矩形滑鈑須表面硬化，硬度不低于HRC40.

三、鞲鞴桿錐體部與十字頭鑲裝孔的接觸面，在80%以上。

四、十字頭圓銷錐體部與圓銷孔的接觸面，在80%以上。

五、滑槽與十字頭體的接觸面應(yīng)貼靠。

六、鞲鞴桿圓根半徑不小于設(shè)計(jì)尺寸。

七、旋修汽缸蓋的弧面部分和鞲鞴體的弧面部分時(shí)，用樣鈑檢查，其偏差在2毫米以內(nèi)。

第40條　滑鈑安裝須符合下列要求：

一、滑鈑的縱中心線與汽缸實(shí)際中心線的偏移，前端或后端，均須在0.5毫米以內(nèi)?；k的工作面與汽缸實(shí)際中心線前后端的差：雙滑鈑上下各在0.2毫米以內(nèi)，單滑鈑在0.4毫米以內(nèi)，但可考慮點(diǎn)火后的變化。

二、滑鈑前后端須各有1塊基本墊鈑。前端應(yīng)留有不少于3毫米的調(diào)整量，前后端的調(diào)整墊鈑各不多于4塊。

三、在汽缸后蓋及滑鈑架上，打上汽缸中心線水平方向的基準(zhǔn)刻印。搖桿和連桿

第41條　搖、連桿組成須符合下列要求：

一、連桿套孔的中心距離較設(shè)計(jì)尺寸的偏差，在0.25毫米以內(nèi)。

二、搖、連桿各瓦套的直角差在0.1毫米以內(nèi)。

三、搖、連桿體及鑲套孔應(yīng)打上基準(zhǔn)刻印。

第42條　搖、連桿檢修須符合下列要求：

一、搖、連桿須探傷。

二、左右搖、連桿形狀或斷面尺寸不同時(shí)須稱重，左右重量相差不超過3%。

三、連桿肘銷錐體部與肘銷孔的接觸面在80%以上。肘銷及套須表面硬化，硬度不低于HRC40.

四、連桿套的突出量須按曲拐銷設(shè)計(jì)中心計(jì)算，并將其尺寸分刻在套邊上。

五、搖、連桿套及肘銷套的壓裝壓力，按套的外徑計(jì)算，每100毫米為6～12噸。

六、不許偏旋固定鋼套及銅套。

七、不許焊修搖、連桿體上的硬傷及裂紋。

八、不許焊修搖桿大端框上的裂紋及其圓角處。閥動(dòng)裝置

第43條　月牙鈑托架安裝位置須符合下列要求：

一、月牙鈑托架耳軸孔中心至車架縱中心線的垂直方向距離，較設(shè)計(jì)尺寸的偏差，在2毫米以內(nèi)。

二、月牙鈑托架耳軸孔兩內(nèi)側(cè)面的中心至車架縱中心線的水平方向距離，較設(shè)計(jì)尺寸的偏差，在4毫米以內(nèi)。

第44條　閥動(dòng)裝置檢修須符合下列要求：

一、閥桿、閥十字頭、月牙鈑、月牙鈑側(cè)鈑及閥動(dòng)各桿須探傷。

二、月牙鈑和滑塊須表面硬化，硬度不低于HRC45.中碳鋼的月牙鈑應(yīng)在足部打上“C”刻印。

三、閥動(dòng)各桿的銷和套須表面硬化、硬度不低于HRC40.

四、閥動(dòng)各桿銷、套孔的中心距離，較設(shè)計(jì)尺寸的偏差，在0.5毫米以內(nèi)，但吊桿和偏心桿除外。

第45條　閥動(dòng)裝置調(diào)整須符合下列要求：

+1

一、導(dǎo)程較設(shè)計(jì)尺寸的差在　毫米以內(nèi)，前進(jìn)或

-0.5后進(jìn)的四個(gè)導(dǎo)程相差，在0.5毫米以內(nèi)，乏汽音響不均勻時(shí)可按經(jīng)驗(yàn)數(shù)字調(diào)整。

二、回動(dòng)手把在中心位置時(shí)，滑塊中心與月牙鈑中心應(yīng)一致。校對(duì)30%和最大遮斷點(diǎn)，并修正手把標(biāo)示鈑上的刻度。

第46條　回動(dòng)機(jī)手把由一端移至另一端的時(shí)間，須在7秒鐘以內(nèi)。

回動(dòng)機(jī)十字頭的自動(dòng)量，在3分鐘以內(nèi)不得超過4毫米。

第47條　機(jī)械部修理后，工廠須保證：

一、在一個(gè)廠修公里內(nèi)：

新汽缸和舊汽缸新焊處不發(fā)生裂紋;汽缸的安裝螺栓不松緩。

二、在二個(gè)架修公里內(nèi)：

汽缸套和汽室套不松、不裂、不因糠點(diǎn)、砂眼而造成換套。

三、在一個(gè)架修公里內(nèi)：

舊汽缸不發(fā)生裂紋;

新?lián)u桿、連桿、十字頭、滑鈑、鞲鞴、鞲鞴桿、閥桿、月牙鈑及閥動(dòng)各桿以及其舊品焊修處不發(fā)生裂紋。

四、在一個(gè)輪檢期內(nèi)：

舊搖桿、連桿、十字頭、滑鈑、鞲鞴、鞲鞴桿、閥桿、月牙鈑及閥動(dòng)各桿不發(fā)生裂紋。

第三節(jié)　走行部

走行部檢修后，車架應(yīng)平直、各梁、座必須緊固，以保證鍋爐、汽缸等部件的安裝位置符合要求;各軸負(fù)荷須分配正確，不偏、不熱;制動(dòng)傳動(dòng)裝置須作用良好，確保行車安全。

車　架

第48條　車架在水平位置檢查須符合下列要求：

一、車架縱中心線至車架安裝平、楔鐵處附近外側(cè)面的距離，較設(shè)計(jì)尺寸的偏差，在3毫米以內(nèi)，至其它處所的偏差，在10毫米以內(nèi)。

車架縱中心線至尾車架搖鞍座中心的距離，較設(shè)計(jì)尺寸的偏差，在3毫米以內(nèi)。

二、車架縱中心線至車架頂面的距離，較設(shè)計(jì)尺寸的偏差：軸箱切口部分在5毫米以內(nèi)，主車架前端和尾車架后端在10毫米以內(nèi)。但車架左右高低差前端在10毫米以內(nèi)，后端在5毫米以內(nèi)。

三、導(dǎo)輪主銷孔和導(dǎo)、從輪轉(zhuǎn)向梁座尾銷孔與車架縱中心線的偏差，在5毫米以內(nèi)。

四、導(dǎo)輪主銷孔中心至轉(zhuǎn)向梁座尾銷孔中心的距離，較設(shè)計(jì)尺寸的偏差，在2毫米以內(nèi)。

五、同軸左右軸箱切口的前后滑動(dòng)面，不在同一平面的偏差，在3毫米以內(nèi)。

六、車架上應(yīng)刻主動(dòng)軸中心的基準(zhǔn)刻印，并將舊刻印消除。

第49條　車架檢修須符合下列要求：

一、車架慣性裂紋處、舊焊縫附近及軸箱托鈑須探傷。

二、車架各梁、座、月牙鈑托架及前后緩沖鐵安裝緊固，用0.2毫米的塞尺檢查，不得觸及螺栓，若有個(gè)別螺栓雖已觸及，但經(jīng)鑒定狀態(tài)良好可不處理。

三、軸箱托鈑與車架的接觸面，用0.1毫米的塞尺檢查，不少于70%，緊余量為5～10毫米。鑲合部須打橢圓形騎縫刻印。

四、各均衡梁座、閘瓦托吊座的套均須表面硬化，硬度不低于HRC40.平鐵、楔鐵及動(dòng)軸箱

第50條　平、楔鐵組裝后，外側(cè)面不在同一平面的偏差：同軸位須在0.5毫米以內(nèi)，各軸位須在1毫米以內(nèi)(原設(shè)計(jì)有差數(shù)者扣除計(jì)算);前后滑動(dòng)面不平行的偏差須在0.2毫米以內(nèi)。

第51條　楔鐵在緊固狀態(tài)時(shí)，其下端至軸箱托鈑的距離須為8～22毫米。

自動(dòng)調(diào)整楔鐵的彈簧須進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。彈簧在自由狀態(tài)時(shí)，調(diào)整套與彈簧筒體上平面應(yīng)齊平，或高于彈簧筒體的上平面2毫米以內(nèi)。

第52條　動(dòng)軸箱軸瓦檢修須符合下列要求：

一、軸瓦壓裝壓力為15～35噸。

二、軸瓦白合金凸出量：頂部為0～0.2毫米或1～2毫米兩種，前后帶油量處不得有白合金凸出。

三、軸瓦與軸頸的帶油量，在軸頸中心向上15毫米處測(cè)量，單側(cè)為0.1～0.4毫米。

四、軸瓦與軸頸的接觸角度，主位不小于140°，他位不小于120°。

第53條　主動(dòng)軸實(shí)際中心與基準(zhǔn)中心的偏差、主動(dòng)軸左右直角差、各動(dòng)軸軸距較設(shè)計(jì)尺寸的偏差及同位左右軸距的偏差，均須在0.5毫米以內(nèi)。導(dǎo)輪、從輪轉(zhuǎn)向架

第54條　轉(zhuǎn)向架檢修須符合下列要求：

一、單軸轉(zhuǎn)向架尾銷孔中心至左右軸箱導(dǎo)框中心線的垂直距離較設(shè)計(jì)尺寸的偏差、尾銷孔中心至軸箱導(dǎo)框或軸箱中心的距離的左右相差、導(dǎo)輪心盤中心至輪箍?jī)?nèi)側(cè)面的距離的左右相差，均在2毫米以內(nèi)。

二、兩軸轉(zhuǎn)向架軸箱導(dǎo)框中心的對(duì)角距離相差在3毫米以內(nèi);心盤中心至前后導(dǎo)框縱中心線的垂直距離，左右相差在2毫米以內(nèi);前后導(dǎo)框縱中心線不平行的偏差在2毫米以內(nèi);左右軸距差在5毫米以內(nèi)。

三、各銷和套須表面硬化，硬度不低于HRC40.彈簧裝置和制動(dòng)傳動(dòng)裝置

第55條　機(jī)車和煤水車的彈簧裝置及制動(dòng)傳動(dòng)裝置檢修須符合下列要求：

一、彈簧裝置和制動(dòng)傳動(dòng)裝置須全部解體檢查，扁彈簧并須退箍。

二、各均衡梁、平衡均衡梁，彈簧片、彈簧吊桿及彈簧吊環(huán)須探傷。

三、制動(dòng)拉桿須進(jìn)行1000公斤/平方厘米的拉力試驗(yàn)。

四、彈簧裝置和制動(dòng)傳動(dòng)裝置的各銷及套(制動(dòng)軸套和閘瓦托吊下端套除外)須表面硬化，硬度不低于HRC40.

第56條　彈簧裝置組裝后，在運(yùn)轉(zhuǎn)整備狀態(tài)下檢查，須符合下列要求：

一、動(dòng)軸中心至車架頂面的距離：各軸設(shè)計(jì)尺寸

+10　+15的偏差，在　毫米以內(nèi)，前進(jìn)型、FD型在　毫米以內(nèi);

-5　-1同軸左右相差在10毫米以內(nèi);最前位與最末位動(dòng)軸的相差在10毫米以內(nèi)，前進(jìn)型、FD型在15毫米以內(nèi)。

二、各位彈簧和均衡梁的傾斜在20毫米以內(nèi)，前進(jìn)型、FD型在30毫米以內(nèi)。

第57條　走行部修理后，工廠須保證：

一、在一個(gè)廠修公里內(nèi)：

車架新切換部分及新焊修處不發(fā)生裂紋。

二、在二個(gè)架修公里內(nèi)：

新均衡梁和平衡均衡梁以及其舊品的新切換部分和焊縫不發(fā)生裂紋;

車架各梁、座、月牙鈑托架及前后緩沖鐵的連接不發(fā)生松動(dòng)。

三、在一個(gè)架修公里內(nèi)：

車架不發(fā)生裂紋;

軸箱不發(fā)生裂紋，軸瓦不發(fā)生裂紋和松緩;

動(dòng)軸箱面襯不脫落;

彈簧不折損，彈簧箍不發(fā)生裂紋和松動(dòng);

彈簧裝置和制動(dòng)傳動(dòng)裝置的各桿及架不發(fā)生裂紋。

第四節(jié)　輪對(duì)

輪對(duì)檢修后須徹底消除松緩、裂紋等缺陷，曲拐銷和偏心曲拐銷的位置應(yīng)正確。輪箍外形及內(nèi)側(cè)距離、動(dòng)輪均重等均應(yīng)符合要求。

第58條　車軸和曲拐銷檢修須符合下列要求：

一、車軸、曲拐銷及偏心曲拐須探傷。

二、軸頸上橫裂紋須旋削消除。軸身上橫裂紋鏟除后，軸身半徑較設(shè)計(jì)尺寸的減少：機(jī)車的車軸不得超過4毫米，煤水車的車軸不得超過2.5毫米。

三、鑄鋼輪心壓裝車軸和曲拐銷時(shí)，鑲?cè)氩恐睆矫?00毫米的壓力：動(dòng)軸為40～60噸，導(dǎo)、從、煤軸及曲拐銷為30～50噸;不帶輪箍壓裝時(shí)最低壓力較上述規(guī)定許可低15%。鑄鐵輪心壓裝壓力須較鑄鋼輪心低20%。

壓裝時(shí)，壓力曲線應(yīng)均勻平穩(wěn)上升，其長(zhǎng)度不短于理論長(zhǎng)度的80%，接近終止時(shí)許可有全長(zhǎng)15%的平直線或在其末端10%處有不超過最高壓力5%的壓力降。

四、車軸兩端面、曲拐銷外端面及輪心曲拐銷轂面上須旋有基準(zhǔn)圓，不合格的基準(zhǔn)圓應(yīng)刻○△作廢標(biāo)記。

五、軸身部分須涂清油。

六、不許用壓進(jìn)或反壓的方法移動(dòng)舊輪對(duì)的車軸位置。新壓裝時(shí)不許反壓。

第59條　輪心和輪箍檢修須符合下列要求：

一、輪箍組裝前內(nèi)徑面須探傷。

二、輪鋼外徑圓錐度在0.2毫米以內(nèi);橢圓度：客運(yùn)機(jī)車動(dòng)輪在1.2毫米以內(nèi)，貨運(yùn)機(jī)車動(dòng)輪在0.8毫米以內(nèi)，導(dǎo)、從、煤輪在0.5毫米以內(nèi)。

三、輪箍緊固量，按輪輞直徑計(jì)算，每1000毫米為1.0～1.5毫米。輪箍燒裝時(shí)，須均勻加熱至350℃以內(nèi)。

四、輪箍加墊的厚度不超過1毫米，墊鈑不許多于一層，總數(shù)不多于4塊，相鄰兩塊間的距離不超過10毫米。

五、不許用單弧自動(dòng)電焊堆焊輪緣，或用手工電弧焊堆焊客運(yùn)機(jī)車及其煤水車的輪緣。

第60條　輪對(duì)組成后須符合下列要求：

一、輪箍?jī)?nèi)側(cè)距離為1353±3毫米。

二、輪箍外形用樣鈑檢查，其偏差：輪箍踏面不超過0.5毫米;輪緣高度減少量不超過1毫米，厚度減少量不超過0.5毫米。

三、輪箍旋削后直徑相差：同軸左右在1毫米以內(nèi);各動(dòng)輪間在2毫米以內(nèi)。

四、動(dòng)輪均重鐵重量較設(shè)計(jì)的偏差：主動(dòng)輪在15公斤以內(nèi)，他動(dòng)輪在10公斤以內(nèi)，帶偏角的動(dòng)輪亦可按設(shè)計(jì)圖的規(guī)定。不帶偏角的動(dòng)輪左右相差并須在5公斤以內(nèi)。

他動(dòng)輪僅在壓裝車軸后檢查。

五、曲拐銷徑中心至車軸頸中心的距離，較設(shè)計(jì)尺寸的偏差在0.25毫米以內(nèi)。同軸左右曲拐銷頸中心的直角差：主位在0.5毫米以內(nèi)，他位在0.3毫米以內(nèi)。

六、導(dǎo)、動(dòng)、從輪輪箍?jī)?nèi)側(cè)面至輪對(duì)襯面的距離，同軸左右相差在1毫米以內(nèi)。

第61條　輪對(duì)刻印的規(guī)定：

一、壓裝車軸和曲拐銷時(shí)，須在車軸端面和曲拐銷內(nèi)端面刻記工廠代號(hào)、壓裝日期、軸號(hào)或銷號(hào)及檢查員代號(hào)。動(dòng)軸端面并須加刻機(jī)型和左右軸位別的刻印，煤水車軸端面加刻軸型刻印。

軸號(hào)或銷號(hào)由壓裝工廠自編亦可沿用原有鍛造號(hào)碼。

二、未壓裝車軸和曲拐銷時(shí)，動(dòng)輪在均重鐵內(nèi)側(cè)面，導(dǎo)、從、煤輪在車軸端面刻記工廠代號(hào)、檢修日期及檢查員代號(hào)。

第62條　輪對(duì)修理后，工廠須保證：

一、在一個(gè)廠修公里內(nèi)：

新壓裝的車軸和曲拐銷不發(fā)生裂紋和松緩;

新輪心不發(fā)生裂紋。

二、在一個(gè)架修公里：

舊車軸、舊曲拐銷及輪箍不發(fā)生裂紋和松緩;

舊輪心不發(fā)生裂紋。

第五節(jié)　煤水車

廠修時(shí)須吊下水柜，消除銹垢。檢修后水柜不裂不漏，外觀平整;車架各梁平直;轉(zhuǎn)向架負(fù)荷均勻，不偏、不熱;牽引裝置作用良好，連接牢固。水柜及車架

第63條　水柜檢修須符合下列要求：

一、水柜側(cè)鈑、后鈑、底鈑及隔鈑的裂紋焊修后加補(bǔ)強(qiáng)鈑。側(cè)鈑及后鈑的挖補(bǔ)焊縫須修平。

二、側(cè)鈑及后鈑的彎曲，在一米長(zhǎng)度內(nèi)，不超過10毫米。

三、試水檢查不泄漏。

第64條　車架修檢須符合下列要求：

一、各梁腐蝕深度不超過該處斷面厚度的25%。

二、車架中梁和側(cè)梁在全長(zhǎng)范圍內(nèi)的彎曲：

四軸車：上下在15毫米以內(nèi)，左右在13毫米以內(nèi)。

六軸車：上下在25毫米以內(nèi)，左右在20毫米以內(nèi)。

三、上心盤座面加墊時(shí)須為一層整體墊鈑。轉(zhuǎn)　向　架

第65條　轉(zhuǎn)向架檢修須符合下列要求：

一、左右側(cè)架或拱架縱中心線間的距離，較設(shè)計(jì)尺寸的偏差，在2毫米以內(nèi);前后的偏差在3毫米以內(nèi)。

二、兩軸轉(zhuǎn)向架的四角高度差，左右在4毫米以內(nèi)，前后在6毫米以內(nèi)。

三、拱架式轉(zhuǎn)向架的對(duì)角距離相差在3毫米以內(nèi)。

四、同一轉(zhuǎn)向架同位左右軸距差，在5毫米以內(nèi)。

五、不許焊修上下拱鈑和軸箱托鈑上的裂紋及堆焊拱鈑和托鈑上的拱架柱螺栓孔。但拱鈑端頭和FD型軸箱托鈑上的裂紋除外。

六、側(cè)架的縱中心線、軸箱導(dǎo)框和搖枕導(dǎo)框中心線以及搖枕的滑動(dòng)面中心線應(yīng)打上基準(zhǔn)刻印。

煤水車組裝

第66條　煤水車在運(yùn)轉(zhuǎn)整備狀況下檢查須符合下列要求：

一、車架的傾斜：在軌面處測(cè)量，前后相差在15毫米以內(nèi)，左右相差在10毫米以內(nèi)。

二、上下心盤的鑲?cè)肓坎簧儆?5毫米。

三、轉(zhuǎn)向架旁承間隙為5～8毫米。

牽引裝置

第67條　車鉤鉤舌在鎖閉位置時(shí)，鉤鎖往上的活動(dòng)量須為5～15毫米。鉤鎖與鉤舌相互的接觸面須平整且不得傾斜，其高度不少于40毫米。鉤體防跳凸臺(tái)和連接桿或鉤鎖銷的作用面均須平直。

第68條　不許焊修車鉤鉤身上的橫裂紋、上下耳銷孔向外和尾銷孔向尾端發(fā)展的裂紋、鉤舌上的裂紋車鉤尾框上的橫裂紋、牽引桿及安全桿的裂紋，但鉤體耳銷孔凸臺(tái)及車鉤尾框上頭部連接鈑的裂紋除外。

第69條　車鉤的鉤舌、拱鈑、鉤舌銷、尾銷、牽引桿及其銷須探傷。

第70條　運(yùn)轉(zhuǎn)整備時(shí)，車鉤的中心高度應(yīng)為856～880毫米。

第71條　煤水車修理后，工廠須保證：

一、在一個(gè)廠修公里內(nèi)：

煤水車車架的新切換部分和新焊修處不發(fā)生裂紋。

二、在一個(gè)架修公里內(nèi)：

煤水車車架不發(fā)生裂紋;

水柜不發(fā)生泄漏;

軸箱、軸瓦及轉(zhuǎn)向架不發(fā)生裂損。

第六節(jié)　三機(jī)兩泵及風(fēng)閘

三機(jī)兩泵、風(fēng)閘、風(fēng)缸、高低壓止回閥、四路分油器及各管路等，均須分解清掃。檢修后，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，保證作用良好。各管路應(yīng)安裝牢固，管卡間距適當(dāng)。

壓油機(jī)

第72條　壓油機(jī)、高低壓止回閥及油管等檢修須符合下列要求：

一、壓油機(jī)小撥頭在下行程極端時(shí)，沖桿向下須有0.5毫米以上的移動(dòng)量;在左右極端時(shí)，窩孔與小撥頭之間須有間隙。

二、壓油機(jī)試驗(yàn)時(shí)須通過高壓止回閥。搖把轉(zhuǎn)速為10～12轉(zhuǎn)/分，沖桿開度3.5毫米時(shí)，每百轉(zhuǎn)的送油量不少于9.5立方厘米。

試驗(yàn)臺(tái)上高壓止回閥的壓力：使用汽缸油的壓油機(jī)為鍋爐定壓加5公斤/平方厘米;使用車軸油及風(fēng)泵油的壓油機(jī)為8公斤/平方厘米。

三、高壓止回閥須作鍋爐定壓加3～4公斤/平方厘米的給油試驗(yàn)，降壓2公斤/平方厘米以內(nèi)應(yīng)回座，并須作鍋爐定壓的反壓試驗(yàn)，不泄漏。合格后須鉛封。

四、低壓止回閥須作2公斤/平方厘米的反壓試驗(yàn)，不泄漏。

五、高壓給油管須作鍋爐定壓加5公斤/平方厘米的壓力試驗(yàn)，不泄漏。

六、四路分油器須作給油試驗(yàn)，各排油口出油量之差在20%以內(nèi)。

七、壓油機(jī)的全部油管接頭須凈口安裝，機(jī)體上的油管接頭按規(guī)定位置連接。

發(fā)電機(jī)

第73條　發(fā)電機(jī)和導(dǎo)線檢修須符合下列要求：

一、渦輪須作靜平衡試驗(yàn)。

二、電機(jī)性能試驗(yàn)時(shí)，不論有無負(fù)荷，均不得有漏氣、漏油、忽明忽暗及振動(dòng)。調(diào)速器作用靈活，在額定負(fù)荷全部接入或去掉后，電機(jī)在8秒鐘內(nèi)恢復(fù)正

1常狀態(tài)。炭刷與整流子間，不得有線狀火花(1—

4級(jí))。

三、性能達(dá)到下表規(guī)定：(表略)。

四、導(dǎo)線與機(jī)體的絕緣在1MΩ以上。機(jī)車和煤水車的導(dǎo)線與車體、導(dǎo)線與導(dǎo)線間的絕緣在0.2MΩ以上。

五、管內(nèi)導(dǎo)線不得有接頭或焊接。不許使用鋁質(zhì)導(dǎo)線。

加煤機(jī)

第74條　加煤機(jī)檢修符合下列要求：

一、汽缸、汽室焊修后，須施行安全閥定壓加5公斤/平方厘米的壓力試驗(yàn)。

二、原動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)：汽壓在0.4公斤/平方厘米以下，轉(zhuǎn)速不低于300轉(zhuǎn)/分(FD型為100轉(zhuǎn)/分)時(shí)，連續(xù)試驗(yàn)30分鐘以上，各磨擦部分的溫度不超過50℃，且不得漏汽、漏油及打音。

三、原動(dòng)機(jī)扭矩試驗(yàn)：汽壓為3公斤/平方厘米，轉(zhuǎn)速為300轉(zhuǎn)/分以上時(shí)，扭矩不少于19公斤·米;FD型轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分以上時(shí)，扭矩不少于60公斤·米。

四、輸煤槽、輸煤筒挖補(bǔ)后，內(nèi)部須平整。

五、安全閥須按規(guī)定壓力調(diào)整。各止閥及管系均不得泄漏。

六、不許旋削汽室前端面。

風(fēng)泵

第75條　風(fēng)泵檢修須符合下列要求：

一、鞲鞴桿和變向閥桿須探傷。

二、131復(fù)式風(fēng)泵變向閥套和主閥套，施行鍋爐定壓加5公斤/平方厘米的壓力試驗(yàn)，不泄漏。

三、總風(fēng)缸壓力達(dá)到2公斤/平方厘米(131復(fù)式風(fēng)泵為4公斤/平方厘米)時(shí)，全開蒸汽止閥，工作狀態(tài)正常，沒有搗蓋和其它異音。

四、蒸汽壓力達(dá)11公斤/平方厘米時(shí)，總風(fēng)缸壓力由2公斤/平方厘米增至6.5公斤/平方厘米，充滿1000升容積的總風(fēng)缸所需的充風(fēng)時(shí)間：240單式風(fēng)泵在4分鐘以內(nèi)，131復(fù)式風(fēng)泵在1分30秒以內(nèi)。

五、不許使用紙墊。

水泵

第76條　水泵和管系檢修須符合下列要求：

一、水泵體和作用閥體上的裂紋，焊修后施行鍋爐定壓加5公斤/平方厘米的水壓試驗(yàn)或鍋爐定壓的蒸汽試驗(yàn)，不泄漏。

二、水溫在35℃以上、出水背壓高于使用壓力0.5～1公斤/平方厘米，汽壓為4～6公斤/平方厘米時(shí)能注水;汽壓由10公斤/平方厘米至鍋爐定壓的范圍內(nèi)，能正常注水。

三、汽壓為13～15公斤/平方厘米時(shí)的出水量：X10型不少于210升/分，F(xiàn)X11型不少于230升/分，F(xiàn)X16.5型不少于350升/分。

四、水泵的蒸汽管和送水管，須施行鍋爐定壓加5公斤/平方厘米的水壓試驗(yàn)，并須硬口安裝。

給水預(yù)熱裝置

第77條　給水預(yù)熱裝置檢修須符合下列要求：

一、冷水泵的蒸汽渦輪和水輪須作靜平衡試驗(yàn)。

二、熱水泵水缸和汽缸的裂紋焊修后，須施行鍋爐定壓加5公斤/平方厘米的水壓試驗(yàn)，不泄漏。

三、遞熱器體焊修后，須施行3公斤/平方厘米的壓力試驗(yàn)，不泄漏。

四、汽壓為4～6公斤/平方厘米，水管壓力在0.1～1.5公斤/平方厘米時(shí)，冷水泵每分鐘出水量在350升以上。

五、汽壓在10公斤/平方厘米以上，熱水泵往復(fù)沖程在44次/分以內(nèi)時(shí)，每小時(shí)出水量不少于18噸，測(cè)定出水量的時(shí)間不少于3分鐘。

六、聯(lián)合試驗(yàn)時(shí)，冷水泵起動(dòng)落后于熱水泵起動(dòng)的時(shí)間，不多于熱水泵的兩次往復(fù)沖程。

七、試驗(yàn)時(shí)各處不泄漏，熱水泵作用中沒有搗蓋音響。風(fēng)閘及風(fēng)缸

第78條　風(fēng)閘、風(fēng)缸及管系檢修須符合下列要求：

一、單獨(dú)制動(dòng)閥、自動(dòng)制動(dòng)閥、給氣閥、減壓閥、分配閥及調(diào)壓器檢修后，須在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)，性能良好。

二、球型管接頭須凈口安裝。

三、制動(dòng)軟管須以6～7公斤/平方厘米的空氣壓力在水槽內(nèi)試驗(yàn)，保持1分鐘，不泄漏，表面或邊緣發(fā)生的氣泡逐漸消失者可使用;并施行10公斤/平方厘米的水壓試驗(yàn)，保持2分鐘，不泄漏。

四、風(fēng)缸須清洗，并施行工作壓力加5公斤/平方厘米的水壓試驗(yàn)，保持5分鐘，不泄漏。

風(fēng)缸履歷牌須按規(guī)定更換。

第79條　三機(jī)兩泵修理后，工廠須保證：

在一個(gè)架修公里內(nèi)：

熱水泵體和遞熱器體不裂;

原動(dòng)機(jī)體不裂，齒輪不裂損;

風(fēng)泵體不裂。

第七節(jié)　落成、試運(yùn)及其它

機(jī)車檢修落成后，各部件組裝牢固，位置正確，試驗(yàn)性能良好，給油裝置齊全，標(biāo)志清楚，有文化狀態(tài)。

第80條　司機(jī)室、走鈑、欄桿及扶手裝置均應(yīng)組裝牢固，門窗地板應(yīng)嚴(yán)密。各鈑應(yīng)修平，腐蝕深度超過50%時(shí)應(yīng)挖補(bǔ)。渡鈑應(yīng)有防滑棱。路簽授受器作用良好，并校正安裝位置。

第81條　鍋爐、主蒸汽管、干焊管、汽缸、風(fēng)泵及熱水泵均須安裝石棉保溫層，鍋胴須石棉灌漿，所有蒸汽管和送水管均須包纏保溫材料。壓油機(jī)輸油管應(yīng)結(jié)扎成束，通入加熱汽管并包纏保溫。

第82條　鍋爐、汽缸及主蒸汽管等的外皮須清掃檢修，內(nèi)外涂以防銹油。動(dòng)輪心、司機(jī)室及煤水車外鈑須打好膩?zhàn)釉偻坑推?。外觀涂漆顏色規(guī)定為：前后緩沖梁涂紅色，機(jī)車和煤水車輪箍外側(cè)面涂白色，動(dòng)輪心涂紅色，其它輪心涂黑色，車輪松緩標(biāo)記涂黃色，機(jī)車和煤水車外面涂黑色，司機(jī)室內(nèi)面涂橙黃色。并按規(guī)定涂印識(shí)別標(biāo)記及標(biāo)志。

第83條　機(jī)車試運(yùn)前須符合下列要求：

一、在車上檢查和試驗(yàn)風(fēng)泵、壓油機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵及給水預(yù)熱裝置的作用，均良好。

二、打開一塊輸煤槽鈑試驗(yàn)加煤機(jī)，其正常輸煤的汽壓在1.5公斤/平方厘米以下;FD型大喉管在4公斤/平方厘米以下，小喉管在3公斤/平方厘米以下。

三、在總風(fēng)缸壓力為8公斤/平方厘米時(shí)，檢查制動(dòng)管系和總風(fēng)缸的總泄漏，每分鐘在0.2公斤/平方厘米以內(nèi)。

四、試驗(yàn)風(fēng)閘，作用良好，符合運(yùn)用要求。

五、制動(dòng)缸壓力為6公斤/平方厘米時(shí)，制動(dòng)傳動(dòng)裝置各部件不得變形和折損;單獨(dú)制動(dòng)閥在緩制位時(shí)，制動(dòng)缸鞲鞴行程見表(表略)。

制動(dòng)緩解后，各閘瓦中部不得與輪箍接觸。制動(dòng)防護(hù)裝置須安裝牢固。

六、試驗(yàn)撒砂裝置，作用良好。砂管的撒砂量，每根為2～4公斤/分，有分砂管時(shí)累計(jì)計(jì)算。

七、煙箱應(yīng)保持氣密，在煙筒上加蓋檢查，不泄漏。

八、機(jī)車和煤水車須通過機(jī)車車輛限界檢查。

第84條　機(jī)車廠修落成后，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)。如工廠檢修質(zhì)量良好，已具備正常運(yùn)行條件，經(jīng)一段時(shí)期試驗(yàn)確無問題時(shí)，可報(bào)部批準(zhǔn)，免予試運(yùn)，直接迥送參加運(yùn)用。

機(jī)車試運(yùn)的距離，單程不得少于30公里。正向試運(yùn)時(shí)應(yīng)達(dá)到機(jī)車的構(gòu)造速度，若線路容許速度低于構(gòu)造速度時(shí)，按容許速度行駛。

第85條　暖汽裝置須施行8公斤/平方厘米的壓力試驗(yàn)，不泄漏。暖汽連接管于組裝到機(jī)車前，須施行14公斤/平方厘米的水壓試驗(yàn)，保持5分鐘，不泄漏。軟管外徑膨脹超過8毫米或有局部凸起時(shí)不許使用。

第86條　試運(yùn)時(shí)須檢查機(jī)車和煤水車的各部狀態(tài)，并在頂針孔測(cè)量機(jī)車各軸的溫度：導(dǎo)軸不超過60℃，動(dòng)軸不超過55℃，從、煤軸不超過75℃。在瓦套邊測(cè)量搖桿瓦連套的溫度不超過60℃。

試運(yùn)后，拆下汽缸、汽室前蓋，抽出汽閥，檢查汽缸、汽室的工作面不得拉傷。

第三章　機(jī)車廠修的管理

機(jī)車廠修計(jì)劃

第87條　廠修機(jī)車年度計(jì)劃，由鐵路局在每年第三季度內(nèi)報(bào)鐵道部，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)后必須嚴(yán)格執(zhí)行。

第88條　鐵路局須按照批準(zhǔn)的年度計(jì)劃，編制廠修機(jī)車型號(hào)一覽表，按規(guī)定時(shí)間報(bào)鐵道部，并將機(jī)車不良狀態(tài)書在機(jī)車廠修會(huì)議時(shí)提交承修工廠和駐廠驗(yàn)收室。

第89條　鐵路局、工廠按照鐵道部確定的時(shí)間、地點(diǎn)，參加機(jī)車廠修會(huì)議，審查機(jī)車不良狀態(tài)書，落實(shí)加裝改造項(xiàng)目和出入廠日期等有關(guān)事宜，并簽訂合同共同遵守。

第90條　機(jī)車事故修、局部修應(yīng)盡可能地納入計(jì)劃。計(jì)劃外而又必須入廠修理的機(jī)車，由鐵路局報(bào)鐵道部機(jī)車車輛局洽工廠管理總局確定承修工廠。

事故破損的機(jī)車，在通知專修廠或鐵道部指定的工廠后，可由事故現(xiàn)場(chǎng)直接迥送，并須認(rèn)真填寫不良狀態(tài)書和檢修范圍，到工廠簽訂合同，辦理入廠手續(xù)。駐廠驗(yàn)收室根據(jù)檢修范圍和合同進(jìn)行驗(yàn)收。

對(duì)事故修和局部修的機(jī)車，工廠可按臺(tái)抵沖計(jì)劃或作為超產(chǎn)計(jì)算。

機(jī)車入廠

第91條　廠修機(jī)車應(yīng)有火迥送入廠，無火迥送時(shí)須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，并須洗爐，將火箱、灰箱及煤水車清掃干凈。

機(jī)車入廠時(shí)，所有零、部件，未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)不得拆除。

第92條　機(jī)車送廠后須作好下列工作：

一、工廠組織有關(guān)人員，會(huì)同駐廠驗(yàn)收室及送車單位代表共同作好接車鑒定，編制交接記錄，確定試運(yùn)日期，經(jīng)工廠、駐廠驗(yàn)收室及送車單位的代表共同簽字，并由送車人員帶回一份交機(jī)務(wù)段。

二、機(jī)車履歷簿和補(bǔ)充技術(shù)狀態(tài)資料等須在機(jī)車入廠時(shí)一并交給工廠。

三、機(jī)車入廠時(shí)，須將規(guī)定的工具、備品帶齊入廠，由包車組委托工廠代管。確須補(bǔ)充的工具、備品，應(yīng)在廠修合同中提出申請(qǐng)計(jì)劃，出廠時(shí)由工廠補(bǔ)齊，另行計(jì)價(jià)。

四、機(jī)車在工廠變更配屬時(shí)，原配屬段與新配屬段均應(yīng)在機(jī)車入廠時(shí)，派員到工廠交接，作出協(xié)議，否則，須按原配屬局段與工廠的協(xié)議接車。

機(jī)車修理

第93條　機(jī)車互換修按照下列規(guī)定辦理：

一、機(jī)車廠修應(yīng)以互換修為基礎(chǔ)，開展機(jī)組換修和零、部件的互換，實(shí)現(xiàn)修理工作的組裝化，提高檢修質(zhì)量，縮短修理周期。

二、同一機(jī)型的零、部件應(yīng)以車架為基準(zhǔn)進(jìn)行互換，在質(zhì)量和周期需要的情況下，車架亦可進(jìn)行替換，但鍋爐、車架兩者不得同時(shí)互換。

三、互換的零、部件應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的規(guī)定。

四、互換的零、部件須符合本規(guī)程的規(guī)定，保證質(zhì)量。

五、在通用化采用的配件型式范圍內(nèi)，應(yīng)考慮機(jī)務(wù)段要求的型式，以便于機(jī)務(wù)段組織生產(chǎn)和開展互換。

六、凡不屬于部令規(guī)定，由機(jī)務(wù)段自行加裝改造的零、部件，在不影響互換的前提下，應(yīng)本著便利使用的精神，予以保留。

第94條　廠修機(jī)車采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料時(shí)，按照下列規(guī)定辦理：

一、應(yīng)考慮成批生產(chǎn)的可能性和便于使用、檢修，并在保證行車安全的前提下，提高機(jī)車的性能，延長(zhǎng)部件的使用壽命。

二、工廠應(yīng)直接與局、段協(xié)商，確定試驗(yàn)項(xiàng)目和有關(guān)事宜。若涉及機(jī)車的基本結(jié)構(gòu)性能，屬于鐵道部實(shí)批范圍時(shí)，應(yīng)在試驗(yàn)前將試驗(yàn)方案報(bào)部核備。

三、應(yīng)本著先試驗(yàn)，后定案的原則，凡試驗(yàn)成功的項(xiàng)目，工廠應(yīng)會(huì)同有關(guān)單位進(jìn)行鑒定和總結(jié)，經(jīng)報(bào)部批準(zhǔn)后再行推廣。

第95條　廠修機(jī)車使用代用的材料和配件時(shí)按下列規(guī)定辦理：

一、凡屬標(biāo)準(zhǔn)件、通用件等影響互換的配件，應(yīng)報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。

二、需要變更原設(shè)計(jì)材質(zhì)者，按有關(guān)規(guī)定辦理。

三、原材質(zhì)不變，僅變更材料規(guī)格者，在保證質(zhì)量和安全的前提下，由工廠總工程師決定處理。

第96條　鍋爐的全部鑒定或特殊鑒定，應(yīng)由工廠組織有關(guān)人員會(huì)同駐廠驗(yàn)收室共同進(jìn)行，并負(fù)責(zé)處理所發(fā)現(xiàn)的重大問題。

機(jī)車出廠

第97條　各機(jī)車配屬段，應(yīng)按照接車會(huì)議確定的試運(yùn)日期，及時(shí)組織乘務(wù)組來廠參加試運(yùn)，如計(jì)劃變更時(shí)，工廠應(yīng)提前通知。

第98條　機(jī)車完工后，符合運(yùn)轉(zhuǎn)整備狀態(tài)時(shí)，即可進(jìn)行試運(yùn)。試運(yùn)時(shí)應(yīng)由工廠司機(jī)操縱，檢驗(yàn)收員及本機(jī)車司機(jī)共同參加。如乘務(wù)組未能準(zhǔn)時(shí)到廠，則由駐廠驗(yàn)收員代理，并將試運(yùn)情況轉(zhuǎn)知乘務(wù)組。

第99條　機(jī)車試運(yùn)合格后，如有不良處所，應(yīng)由駐廠驗(yàn)收室會(huì)同乘務(wù)員提出，經(jīng)工廠全部修好，工廠檢驗(yàn)員確認(rèn)合格后，辦理一次交車手續(xù)。

第100條　機(jī)車經(jīng)簽收后，工廠須將機(jī)車履歷簿、交接記錄和工具清單一并交給接車司機(jī)簽收帶回。自駐廠驗(yàn)收室簽收之時(shí)起，機(jī)車有火狀態(tài)應(yīng)于24小時(shí)內(nèi)出廠，無火迥送時(shí)應(yīng)于48小時(shí)內(nèi)出廠。

第101條　機(jī)車在出廠迥送途中，發(fā)生故障不宜繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)由就近機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)鑒定，并盡力代修。由段代修者，經(jīng)駐段驗(yàn)收室鑒定，判明責(zé)任，由責(zé)任者負(fù)擔(dān)修理費(fèi)用。

必須回廠修理時(shí)，即組織送廠，到廠后經(jīng)駐廠驗(yàn)收室鑒定，屬于工廠責(zé)任者，由工廠返修，不屬工廠責(zé)任者，工廠應(yīng)盡快修復(fù)，由配屬機(jī)務(wù)段負(fù)擔(dān)修理費(fèi)用。

第102條　機(jī)車在運(yùn)用中發(fā)生故障必須送廠時(shí)，即送廠修理。機(jī)車到廠后，由駐廠驗(yàn)收室負(fù)責(zé)組織工廠及所屬局共同研究分析，判明責(zé)任，屬于工廠責(zé)任者，按返廠修處理，屬于機(jī)務(wù)段責(zé)任者，按局部修處理。在判明責(zé)任上，意見有分歧時(shí)，報(bào)鐵道部核批。

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