航空氧氣面罩是飛行員的主要個體防護裝備，是人機緊急情況時的關(guān)鍵交接點。它在實際飛行中使用頻率很高，靠人體最近，其防護性能的好壞對保證飛行員高空飛行供氧救生，具有至觀至關(guān)重要的作用。航空氧氣面罩避免了高空缺氧的威脅，保證了航空飛行的安全，那么，如何避免氧氣面罩通訊故障呢?

飛機的話音通訊是有相應(yīng)邏輯等級關(guān)系的，在飛機上通訊邏輯最高等級的是飛機駕駛員。當(dāng)飛機在空中運行時，飛機駕駛員是最后一道安全關(guān)口。在遇到飛機密閉艙失壓或火警煙霧出現(xiàn)時，飛機駕駛員既要保證即時通訊又要保證足夠的氧氣供給，飛機出現(xiàn)緊急狀況時，是保證可否安全處置的客觀必要條件。

駕駛員氧氣面罩內(nèi)的麥克風(fēng)，安裝在氧氣面罩的呼吸供氧口邊，不設(shè)電源開關(guān)，在供氧時保持HOT常收發(fā)模式。這樣可以保證，在氧氣面罩供氧時麥克風(fēng)始終接通，保障了駕駛員不需要單獨操作氧氣面罩內(nèi)的麥克風(fēng)，就可以即時通話。同時保障應(yīng)急情況下，駕駛艙話音記錄器可以完整記錄駕駛員的所有語音交流。

那么，如何正確處理氧氣面罩內(nèi)置話筒故障導(dǎo)致的飛機通訊系統(tǒng)故障呢?

基于航空器的運行要求，飛機駕駛員每次飛機航前，需要檢查機組氧氣系統(tǒng)。某日某航飛機機組在完成航前準(zhǔn)備后，向地面維護人員反映駕駛員站位吊桿耳機和手提式話筒均無法發(fā)話，導(dǎo)致當(dāng)日航班取消。地面維護人員在更換耳機、音頻控制面板、耳機插孔面板后，故障依舊。最后在工程人員的仔細檢查下發(fā)現(xiàn)，當(dāng)日機組成員，在航前完成例行檢查單，檢查完機組氧氣面罩后，氧氣面罩被拉出未安裝到位，由此導(dǎo)致氧氣面罩TEST-REST 電門未完全復(fù)位。氧氣面罩被拉出供氧時，語音發(fā)射處于 HOT 模式，氧氣面罩內(nèi)的麥克風(fēng)發(fā)話開關(guān)常開。由于駕駛員氧氣面罩內(nèi)的麥克風(fēng)通話邏輯權(quán)限等級最高，又處于常通話狀態(tài)，所以導(dǎo)致其相應(yīng)駕駛員位其他通訊設(shè)備無法正常工作。前期復(fù)雜的故障現(xiàn)象，給地面維護人員制造了不小的麻煩，為排除此通訊系統(tǒng)故障，航空公司不得不取消當(dāng)日航班計劃，并為排除故障停場超過了十個小時。

類似由于機組成員完成每日例行航前檢查單檢查完機組氧氣面罩工作后，未將氧氣面罩TEST-REST 電門完全復(fù)位或氧氣面罩未安裝到位，導(dǎo)致的通訊系統(tǒng)故障。在世界機隊的波音系列、空客系列及安博威E系列等不同機型上都屢見不鮮。在出現(xiàn)上述情況時，僅按照故障隔離程序是無法排除此類故障的，因此而產(chǎn)生的航班無法正常運營、航材無效消耗、維修人員工時耗費會導(dǎo)致航空公司巨大的經(jīng)濟損失。

通過以上內(nèi)容后，大家可以了解到飛機通話邏輯權(quán)限等級，最高的權(quán)限來自駕駛艙氧氣面罩內(nèi)的麥克風(fēng)。若再次遇到類似通訊系統(tǒng)故障發(fā)生時，機組或地面人員可以及時利用檢查氧氣面罩的安裝正確與否，快速的排除類似飛機通訊系統(tǒng)故障，從而為航空器運行企業(yè)節(jié)約大量人力、物力及資金，保障航空器運營正常。

最后，佰佰安全網(wǎng)溫馨提示，航空器通訊系統(tǒng)是一項系統(tǒng)的、復(fù)雜的工程，具有較強的專業(yè)性，對于飛機駕駛員和航空器地面保障人員來說，有效的故障隔離是維護航空公司經(jīng)濟效益的重要保證。因此，對飛機駕駛員和航空器地面維護人員來說，必須要將故障隔離程序?qū)嵱眯什粩嗟奶嵘?，建立科學(xué)的故障隔離程序，簡化故障隔離程序，才能實現(xiàn)對航空器突發(fā)故障的有效管理，從而推動航空公司經(jīng)濟效益的不斷提升。

以上就是佰佰安全網(wǎng)為您整理的如何避免氧氣面罩通訊故障的相關(guān)知識，稍后，小編將教大家怎樣正確佩戴使用飛機氧氣面罩，歡迎關(guān)注這部分飛機出行安全小知識。

責(zé)任編輯:鄒蘭