隨著專車的進(jìn)入，市民打車習(xí)慣的改變，傳統(tǒng)出租車行業(yè)受到猛烈沖擊，“打車難”、服務(wù)差等問題廣受詬病。據(jù)杭州市綜合交通運行月報，今年5月起，杭州主城區(qū)出租車日均客運量同比去年同期都有下滑，下滑幅度在28%左右。

2015年9月14日下午，杭州市發(fā)布《杭州市深化出租汽車行業(yè)改革的實施意見(征求意見稿)》，此舉標(biāo)志著杭州市出租汽車行業(yè)改革工作正式啟動。傳統(tǒng)出租車改革將在今年底基本完成，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)約租車發(fā)展的具體政策也在研究制定，將適時啟動。

據(jù)前期初步統(tǒng)計，杭州將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。杭州市交通局副局長陸獻(xiàn)德說，僅此一項，每輛出租車每個月將減少400多元的“份子錢”。那么什么是出租車的份子錢呢?份子錢又是如何計算的呢?下面專注于交通安全的小編跟您講講關(guān)于份子錢的那些事兒。

什么是“出租車份子錢”

所謂“出租車份子錢”，就是出租車司機(jī)上繳給出租車公司的承包費用，既是前者的主要運營成本，又是后者的主要收入來源。北京的出租車由雙班車和單班車組成。其中單班車每月的份兒錢為5175元，雙班車為8280元。按照單、雙班車6:4的比例，全市出租車每月上繳的份兒錢為4億余元。

利潤：

出租公司單車月均利潤

企業(yè)每車?yán)麧欘~：16300元×3%=489元(約500元)

企業(yè)利潤率：出租車公司收入額98%來自份兒錢，計算時，將其暫視為全部收入。北京共有6.6萬輛出租車，單、雙班比例為6∶4

單班車數(shù)量：66000×0.6=39600輛;雙班車數(shù)量：66000×0.4=26400輛

公司總收入：單班車份兒錢5175元×39600輛+雙班車份兒錢8280元×26400輛=42352萬元

平均每輛車收入：42352萬元÷66000輛=6417元

利潤率：利潤額500元÷收入6417元=0.078(約為8%)

絕大多數(shù)的出租車營運執(zhí)照都是管理部門分配的，能夠拿到執(zhí)照的，都是與管理部門關(guān)系好的公司。拿到執(zhí)照之后，這些出租車公司剩下來要做的，主要就是等著收份子錢了。一輛車份子錢每月六七千塊，再尋常不過了。如果審計部門去查一查那些出租車公司的利潤有多高，想必也會被嚇一跳。

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責(zé)任編輯:楊賡