公路邊坡加固處理注重簡單、有效的原則，結(jié)合具體的情況采取有效的、針對性的綜合措施，常用的邊坡加固方法有減載、加載反壓、排水、支擋、改良土質(zhì)以及綜合加固等幾種方式，處理時要充分利用自然條件，順應(yīng)協(xié)調(diào)圍巖狀態(tài)，一方面減少邊坡下滑阻力，一方面消除下滑因素。

1.減載是將邊坡削頭和削坡，將邊坡上部附近一定范圍內(nèi)的巖體移除，從而降低其總高度，將邊坡坡度適當減緩，這樣就可以從兩個方面來減少下滑力，減載有主動減載和被動減載兩種方式，主動減載是指在邊坡開挖前就已經(jīng)實施，而被動減載則是在開挖過程中完成的，實施時要根據(jù)邊坡周圍環(huán)境進行，通常削坡會受到地理環(huán)境和周邊建筑物的影響。

2.加載反壓，針對牽引式滑坡災(zāi)害，可以修建石跺，增加抗滑土重，從而使得坡體穩(wěn)定。

3.排水，通過地表排水和額地下排水將滑坡體內(nèi)的水引出坡體外一定范圍，減少因為水作用造成的失穩(wěn)。表面排水可以在坡頂和坡面修建截水溝，減少裂隙水壓力對邊坡造成的不利影響，這種方式可以快速、經(jīng)濟的提高巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性。地下排水可以有效的降低地下水位，受到坡體滲透性能、輸水能力等條件的影響。

4.支擋，抗滑擋土墻用于中小型的滑坡，大型滑坡則采用加筋土擋土墻、錨索擋土墻等。對于深層滑坡，則可以利用抗滑樁與土體的共同作用，將滑坡推力傳遞到穩(wěn)定地層上，抗滑樁布置靈活、施工方便，并且具有較強的抗滑能力。復(fù)合式支擋是將錨桿和樁組成為一種擋土結(jié)構(gòu)，樁作為豎向擋土結(jié)構(gòu)，側(cè)向剛度大，傾斜錨索作為外拉系統(tǒng)，可以將荷載分散在周圍的土層中，這樣就能夠保證坡體的自承能力。

5.土質(zhì)改良，為了提高坡體的抗剪強度，可以通過噴漿注漿法、動力固結(jié)法、石灰土加固法、電滲法等改善坡體土的性質(zhì)。綜合治理，采用多種方式組合的方法來進行綜合治理，以彌補單一方式的不理想。

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責(zé)任編輯:孫殿偉