近年來(lái)，隨著大規(guī)模的工程建設(shè)和礦山開(kāi)采，形成了大量無(wú)法恢復(fù)植被的巖土邊坡。傳統(tǒng)的邊坡工程加固措施，大多采用砌石及噴混泥土等灰色工程，破壞了生態(tài)環(huán)境的和諧。隨著人們環(huán)境意識(shí)及經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，生態(tài)護(hù)坡技術(shù)逐漸應(yīng)用到工程建設(shè)中。今天佰佰安全網(wǎng)要給大家介紹的就是有關(guān)邊坡防護(hù)的生態(tài)破壞小知識(shí)。

邊坡防護(hù)是什么意思？

邊坡防護(hù)的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類(lèi)柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。

為什么要邊坡防護(hù)？

我國(guó)是世界上生態(tài)問(wèn)題最多、水土流失最嚴(yán)重的國(guó)家之一，超過(guò)國(guó)土面積的50%的山地、丘陵、黃土高原存在大量裸露坡面，侵蝕相當(dāng)嚴(yán)重。我國(guó)又是一個(gè)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生頻繁的國(guó)家，地震造成的重大損失中其中有相當(dāng)一部分損失是由地震引起的山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害造成的。因此，加強(qiáng)對(duì)邊坡地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)和生態(tài)恢復(fù)技術(shù)開(kāi)發(fā)即是一個(gè)長(zhǎng)期的，又是一個(gè)緊迫的維護(hù)國(guó)家生態(tài)安全的重要任務(wù)。

邊坡的破壞類(lèi)型

滑坡

1)形成原因:由于公路路塹古老滑坡前挖方,挖掉部分抗滑體,僅做坡腳擋墻,不能滿(mǎn)足穩(wěn)定要求;滑坡后部匯水面積大,兩道地表排水溝已破損;公路切坡切斷了順傾巖層;原公路切坡,挖掉部分抗滑體,致使坡體失去支撐而滑動(dòng);滑坡后部匯水面積大,地表排水溝已嚴(yán)重?fù)p壞;原公路切坡,挖掉部分抗滑體,使坡體失去支撐滑動(dòng),治理工程沒(méi)有保證滑坡的穩(wěn)定;治理后的山坡上有蓄水池,漏水;地下水發(fā)育。

2)主要危害:將直接威脅公路行人、行車(chē)安全;現(xiàn)階段影響公路養(yǎng)護(hù)。表層蠕滑如果牽引后部山體滑動(dòng),嚴(yán)重時(shí)可中斷交通。

崩塌

1)形成原因:巖石邊坡高、陡;組成邊坡的巖石結(jié)構(gòu)面(如節(jié)理、裂隙、層面、斷層面不整合面等)發(fā)育,且有傾向臨空的不利結(jié)構(gòu);有爆破等振動(dòng)力源或裂隙水影響。

2)主要危害:飛快的墜落、崩落或滾石,可破壞公路邊溝、路面,影響行人、行車(chē)安全,大的崩塌可能堵塞交通。

危巖、落石

1)形成原因:巖石邊坡高、陡;組成邊坡的巖石結(jié)構(gòu)面(如節(jié)理、裂隙、層面、斷層面不整合面等)發(fā)育,且有傾向臨空的不利結(jié)構(gòu)面;有爆破等振動(dòng)力源。

2)主要危害:飛快的墜落、崩落或滾落,可破壞公路邊溝、路面,給行車(chē)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅,大塊的落石可能堵塞交通。

坡面沖刷

1)形成原因:坡面較緩,受水面積大;局地降雨量大,是形成沖刷的必要條件;坡體土質(zhì)疏松,在徑流作用下,松軟物質(zhì)易被帶走;坡面無(wú)防護(hù)。

2)主要危害:沖溝、沖槽布滿(mǎn)坡面,或平行排列,或呈雞爪狀。如果坡體具有垂直裂隙,還可能形成落水洞,進(jìn)而造成坍塌。

坡面剝落

1)形成原因:坡面較陡,為坡面物質(zhì)提供動(dòng)力條件;風(fēng)化嚴(yán)重,使坡面巖體肢解成鱗片狀碎塊、細(xì)粒,是形成剝落的必要條件;坡面裸露,無(wú)防護(hù)工程坡體,巖石質(zhì)地松軟,易風(fēng)化。

2)主要危害:在坡腳形成坡積體,嚴(yán)重時(shí)堵塞公路邊溝,在降雨強(qiáng)度大或暴雨時(shí)邊溝水漫上路面,將影響行車(chē)安全。

坡面溜坍

1)形成原因:坡體具有“二元結(jié)構(gòu)”,上部由全風(fēng)化殘積土構(gòu)成,質(zhì)地松軟,下部由較堅(jiān)硬的巖石組成;軟弱巖土下部坡面較緩;本地區(qū)降雨量大,有條件軟化二元結(jié)構(gòu)界面。

2)主要危害:浸染下部巖石,封閉地下水出路;在坡腳形成坡積體,嚴(yán)重時(shí)將堵塞公路,養(yǎng)護(hù)工作量大,并將影響行車(chē)安全。

坍塌

1)形成原因:地形條件,具有良好的臨空條件,給坍塌發(fā)生提供活動(dòng)空間;坡體受水后強(qiáng)度降低;坡體物質(zhì)條件通常由質(zhì)地松軟的土體組成;水的作用。

2)主要危害:坍塌體堆積于坡腳,后部形成新的臨空條件,可能牽引后部坡體的繼續(xù)坍塌或整體滑動(dòng)(滑坡),直接威脅行車(chē)安全。 邊坡發(fā)育的特征是：類(lèi)型復(fù)雜、數(shù)量多、規(guī)模大、危害重，不同地貌差異大，軟弱巖層中密集發(fā)育等。邊坡病害工程搶險(xiǎn)救災(zāi)應(yīng)具有可控制性、抗干擾性、時(shí)效性、安全性、協(xié)調(diào)性等特點(diǎn)。

邊坡防護(hù)的措施

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)配置：

金屬網(wǎng)、錨桿、支撐繩、縫合繩、格柵網(wǎng)。

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的特點(diǎn)

具有較高的柔性，高防護(hù)強(qiáng)度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。

系統(tǒng)采用模切化安裝方式，工期短，施工費(fèi)用低。

系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的超高壽命。系統(tǒng)能將工程隊(duì)環(huán)境的影響降到最低點(diǎn)，其防護(hù)區(qū)域可以充分的保護(hù)土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。

工程護(hù)坡

工程護(hù)坡有坡面防護(hù)和支擋結(jié)構(gòu)防護(hù)兩類(lèi)。坡面防護(hù)常用的措施有灰漿或三合土等抹面、噴漿、噴混凝土、漿砌片石護(hù)墻、錨噴護(hù)坡、錨噴網(wǎng)護(hù)坡等。此類(lèi)措施主要用以防護(hù)開(kāi)挖邊坡坡面的巖石風(fēng)化剝落、碎落以及少量落石掉塊等現(xiàn)象。所防護(hù)的邊坡，應(yīng)有足夠的穩(wěn)定性，對(duì)于不穩(wěn)定的邊坡則先支擋再防護(hù)。支擋結(jié)構(gòu)的類(lèi)型較多，如擋土墻、錨桿擋墻、抗滑樁等。這些支擋結(jié)構(gòu)既有防護(hù)作用，又有加固坡體的作用。采用工程措施護(hù)坡，往往過(guò)分追求強(qiáng)度功效，破壞了生態(tài)自然，景觀效果差，而且隨著時(shí)間的推移，混凝土面、漿砌片石面會(huì)風(fēng)化、老化，甚至造成破壞，后期整治費(fèi)用高。

采用植物群落固坡、保持土壤的作用是有一定限度的，它不能涉及到深層土壤的坍塌或極其厚重土層的滑動(dòng)。對(duì)于高陡邊坡，若不采取工程措施，植物生長(zhǎng)基質(zhì)則難以附于坡面，植物便無(wú)法生長(zhǎng)。因此，植被護(hù)坡技術(shù)必須是植物措施與工程措施相結(jié)合，發(fā)揮二者各自的優(yōu)勢(shì)，才能有效地解決邊坡工程防護(hù)與生態(tài)環(huán)境破壞的矛盾，既保證了邊坡的穩(wěn)定，又可實(shí)現(xiàn)坡面植被的快速恢復(fù)，達(dá)到人類(lèi)活動(dòng)與自然環(huán)境的和諧共處。

由此可見(jiàn)，邊坡防護(hù)不僅可以起到避免安全隱患的作用，還可使生態(tài)環(huán)境達(dá)到穩(wěn)定和諧的功能，豈不是一舉兩得嗎？