船舶噪聲主要來源于動(dòng)力機(jī)械和輔助機(jī)械。動(dòng)力機(jī)械包括主機(jī)、輔機(jī)、螺旋槳、推進(jìn)系統(tǒng)等;輔助機(jī)械包括泵、風(fēng)機(jī)等。

一、動(dòng)力機(jī)械噪聲

1、主機(jī)噪聲

常用的主機(jī)是柴油機(jī)，其次是燃汽輪機(jī)。柴油機(jī)主要是由于氣動(dòng)、機(jī)械兩方面產(chǎn)生的噪聲。燃燒過程中氣體在氣缸中產(chǎn)生聲駐波，聲壓起伏通過換氣過程等直接輻射并通過氣缸壁以結(jié)構(gòu)聲形式傳播和輻射。燃燒過程中沖擊波激勵(lì)的機(jī)械振動(dòng)通過活塞、連桿、曲柄軸傳到柴油機(jī)構(gòu)架上，并由曲軸箱、殼體等向外輻射聲能。

2、螺旋槳噪聲

主要有旋轉(zhuǎn)噪聲和空化噪聲。旋轉(zhuǎn)噪聲是螺旋槳在不均勻流場(chǎng)中工作引起干擾力和螺旋槳的機(jī)械不平衡引起的干擾力所產(chǎn)生的噪聲。螺旋槳出現(xiàn)空化現(xiàn)象以后，船舶水下噪聲主要決定于螺旋槳噪聲。出現(xiàn)空化時(shí)的航速稱為臨界航速?？栈肼暰哂羞B續(xù)譜的特征，空化噪聲特性與槳葉片形狀、槳葉面積、葉距分布等因素有關(guān)。在一定轉(zhuǎn)速下，隨著螺旋槳葉片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的渦旋的頻率與槳葉固有頻率相近時(shí)，產(chǎn)生槳鳴。

3、水動(dòng)力噪聲

主要是由于高速海流的不規(guī)則起伏作用于船體，激起船體的局部振動(dòng)并向周圍媒質(zhì)輻射的噪聲。此外，還有船下附著的空氣泡撞擊聲吶導(dǎo)流罩，湍流中變化的壓力引起殼板振動(dòng)所輻射的噪聲等等。

二、輔助機(jī)械噪聲

輔助機(jī)械一般功率較小，噪聲的強(qiáng)度相對(duì)說來也較低。但是若泵和風(fēng)機(jī)等設(shè)備安裝在臨近駕駛室或客艙附近而不采取防噪措施，也容易造成嚴(yán)重的噪聲干擾。

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責(zé)任編輯:孫殿偉