汽車尾氣成分非常復(fù)雜，有100種以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔铩Ｒ谎趸紩?huì)阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送，影響人體造血機(jī)能，隨時(shí)可能誘發(fā)心絞痛、冠心病等疾病，那汽車尾氣怎么檢測呢？汽車尾氣檢測分為汽油車和柴油車，這兩種測量的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，汽油車主要檢測排放尾氣中的氣體組分，而柴油車則是檢測尾氣的煙度，所以說一般檢測使用的儀器也是不一樣的，汽油車檢測使用圣威尾氣分析儀，而柴油車則是使用煙度計(jì)，下面一起來了解一下汽車尾氣檢測方法有哪些吧？

一、怠速法

就是說汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在沒有負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，正處于接合位置而變速器處于空擋位置（此時(shí)自動(dòng)變速箱應(yīng)該在“停車”或“P”擋位這個(gè)位置）

二、穩(wěn)態(tài)工況法

在均速的行駛中，保持加載的固定值，注意還包括兩個(gè)等速工況段。但是由于這個(gè)實(shí)驗(yàn)工況與實(shí)際情況有所差異，因而這檢測方法的準(zhǔn)確率低、誤判率高。

三、瞬態(tài)工況法

根據(jù)美國瞬態(tài)排放測試方法，所用的測試儀器基本上與美國的聯(lián)邦試驗(yàn)法相同。由于要求較高的底盤測功機(jī)控制精度，其特點(diǎn)是目前現(xiàn)有檢測手段中最好的，但是設(shè)備成本和發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)的費(fèi)用較高。

四、簡易瞬態(tài)工況法

是美國最新開發(fā)的一種用于在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎(chǔ)上，增加使用氣體流量計(jì)測試各工況的排氣流量，利用積分計(jì)算出單位里程排放量。該方法成本略高于穩(wěn)態(tài)工況法，但比瞬態(tài)工況法低，測試精度較高。

五、雙怠速法

在怠速方法基礎(chǔ)上增加了高怠速檢測。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在50%額定轉(zhuǎn)速，或制造廠技術(shù)中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況。該方法十分便利、成本低。但是存在嚴(yán)重局限性：該方法的檢測結(jié)果只反映車輛怠速時(shí)的排放情況；檢測不出氮氧化物，給化油器車留下了作弊空間和機(jī)會(huì)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的排放，是關(guān)系到一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，一個(gè)好的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在性能上有的優(yōu)異的表現(xiàn)，而且在耗油量和尾氣排放上都是有著姣好的表現(xiàn)。但是再好的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)常了長時(shí)間的使用都會(huì)損壞，為在了這時(shí)候在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)維修已經(jīng)晚了點(diǎn)，還不如平時(shí)多注意保養(yǎng)一下汽車，顯得更加的劃算。

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