很多人都知道汽車如果想要達(dá)到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，就必須要安裝三元催化器。柴油車有三元催化裝置嗎?這也是很多車主特別想了解的問(wèn)題。下面佰佰安全網(wǎng)小編就給大家詳細(xì)介紹一下。

汽車安裝三元催化器是有區(qū)別的，柴油機(jī)車輛安裝微粒捕集器，這是排放升級(jí)的必需。汽油機(jī)與柴油機(jī)的技術(shù)路線有一定區(qū)別。汽油機(jī)國(guó)四主要是加三元催化器的基礎(chǔ)上再安裝后氧傳感器，控制排放物達(dá)標(biāo)。柴油機(jī)國(guó)四主要技術(shù)路線是在國(guó)三共軌的基礎(chǔ)上，有兩種方式。一種路線是EGR+DPF(微粒捕集器);另一種路線是SCR(選擇還原催化器)也就是加尿素。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有三元催化器，因?yàn)槠嚴(yán)锏娜呋髦饕獙?duì)CO(一氧化碳)、HC(碳?xì)浠?、NOX(氮氧化物)氧化，因?yàn)镃O與HC含量比例較高，NOX占比例相對(duì)較低。用EGR(廢氣再循環(huán))技術(shù)可大大降低NOX生成。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣主要就是NOX、SO2、PM(碳煙顆粒)，NOX與PM占比例非常高。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的三元催化器無(wú)法大量催化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生成的NOX和PM，而且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)壓力比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高得多，排氣壓力、熱值都比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大，汽油機(jī)使用三元催化器無(wú)法承受柴油機(jī)的高溫高壓。普通轎車使用的三元催化器不適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)目前國(guó)外已經(jīng)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的四元催化技術(shù)。集成碳煙顆粒捕捉器、尿素稀燃NOX、柴油氧化催化器。

溫馨提醒：

汽車如果行駛了一萬(wàn)公里以上，車主最好能夠及時(shí)對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)。同時(shí)，還需要對(duì)三元催化器進(jìn)行清洗。只要多掌握一些三元催化器的清洗小妙招，其實(shí)這種裝置還是比較容易清洗的。同時(shí)，一定要多學(xué)習(xí)安全駕駛知識(shí)，只有這樣才能夠在駕車的時(shí)候更加省心。

責(zé)任編輯:何顯搶