救生筏也可以分為剛性救生筏與氣脹式救生筏。今天小編要給大家介紹什么是剛性救生筏，歡迎閱讀。

剛性救生筏是救生筏的一種。除符合救生筏一般要求外，其剛性浮體是用阻燃材料或用阻燃覆蓋加以保護(hù)的材料制作的。筏底水密并有足夠強(qiáng)度有效地支持乘員和屬具。設(shè)有一根有效首纜，一端與其所在船舶相連。設(shè)有頂篷，蓬的頂部外側(cè)設(shè)有一盞人工控制燈，晴朗夜間可見距離至少2n mile，電池容量可供12h用。篷頂內(nèi)側(cè)也設(shè)有一盞燈，供筏內(nèi)人員閱讀須知用，供電達(dá)12h，當(dāng)頂篷撐起時(shí)自動發(fā)光。筏至少有一個(gè)進(jìn)口設(shè)有供從海面登筏的剛性登筏踏板。

未設(shè)登筏踏板的進(jìn)口處設(shè)登筏梯，并在筏內(nèi)設(shè)有供水中人員把自己從登筏梯拉進(jìn)的把手索。筏在水中能自行扶正或只由一人即能扶正。筏上應(yīng)標(biāo)明：從屬船名、船籍港、制造廠名或商標(biāo)、出廠號碼、認(rèn)可機(jī)關(guān)名稱、每個(gè)進(jìn)口處上面寫明額定乘員數(shù)、首纜長度和最大許可存放高度等?？捎萌斯め尫呕蛴玫跫芙德?，若用降落設(shè)備，要求吊筏鉤、吊筏索的負(fù)荷能承受全部乘員和屬具質(zhì)量的4倍。

最后，佰佰安全網(wǎng)友情提醒，現(xiàn)代大型客船上還配置有氣脹式緊急逃生裝置。整套裝置包括氣脹滑道和相應(yīng)的氣脹式救生筏。當(dāng)客輪發(fā)生海難時(shí)，在舷側(cè)的緊急逃生口放下滑道，滑道下端連接一個(gè)大型筏，充氣成形帶有蓬帳的救生筏?？吭诖蠓に闹堋Ｂ每蛷木o急逃生口通過滑道迅速滑至大筏，然后登上周圍的救生筏?；烙袃煞N，單滑道高度為6米，雙滑道高為15米。很多國際航線的大型旅客飛機(jī)也都配備了這種裝備。

以上便是關(guān)于剛性救生筏的介紹，希望大家在使用的時(shí)候能夠詳細(xì)地了解這一產(chǎn)品，這樣才能更好地將之應(yīng)用在實(shí)踐之中。稍后，小編將給大家介紹船舶救生設(shè)備種類及使用方法，歡迎關(guān)注這部分輪船出行安全小知識。

責(zé)任編輯:鄒蘭