冒進(jìn)信號(hào)，漢語詞語，用在交通方面的意思是說，前方是紅燈，不應(yīng)該走的，但列車卻進(jìn)去了，這種情況下發(fā)生碰撞是可能的。也就是說是非主觀的違規(guī)行為。

這里就再提一下“折返”這個(gè)詞，就是前面的車子過去，再返回來開，它是往前走一走，然后再倒一倒，占到另外一條道路上，然后再撤出來，這叫“折返”。正常的情況下，“折返”的時(shí)候，其它的車子應(yīng)該停下來，不能往前再走，因?yàn)樗懊嬖谡鄯??！懊斑M(jìn)信號(hào)”進(jìn)去了以后，就有可能發(fā)生碰擦。

安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，是鐵路企業(yè)適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)、提高運(yùn)輸效益的前提和基礎(chǔ)，它滲透在任何時(shí)候、任何場合、任何作業(yè)過程中。機(jī)車運(yùn)行安全直接關(guān)系到全路運(yùn)輸安全生產(chǎn)，具有決定性和關(guān)鍵性。機(jī)務(wù)部門如何抓好行車安全，確保運(yùn)輸生產(chǎn)的安全成為我們必須思考、解決的一道重大課題。

列車冒進(jìn)信號(hào)系指列車前端任何一部分越過顯示停車，信號(hào)的地面固定信號(hào)機(jī)。

冒進(jìn)信號(hào)事故的預(yù)防

(1)堅(jiān)持認(rèn)真徹底的嘹望制度。要堅(jiān)持“徹底嘹望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喊、手比眼看”呼喚應(yīng)答制度，堅(jiān)決執(zhí)行“車機(jī)聯(lián)控”各項(xiàng)制度。做到車動(dòng)集中看，嘹望不間斷，聽不清就問，看不清就停。

(2)嚴(yán)格掌握運(yùn)行速度。司機(jī)應(yīng)按圖行車，保持正點(diǎn)運(yùn)行，即使晚點(diǎn)也不允許盲目超速趕點(diǎn)，要正確處理安全與正點(diǎn)、節(jié)約的關(guān)系，不能因小失大。

(3)嚴(yán)格按信號(hào)顯示行車。信號(hào)顯示，就是絕對(duì)服從命令，“一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)也不行”。確認(rèn)信號(hào)，遇有信號(hào)顯示不清楚、不正確應(yīng)視為停車信號(hào)，應(yīng)立即減速停車，嚴(yán)禁臆測行車。

(4)保持機(jī)車“三大件”狀態(tài)良好。機(jī)車出段前，要認(rèn)真檢查開機(jī)狀態(tài)，并嚴(yán)格執(zhí)行簽認(rèn)制度，“三大件”狀態(tài)不良的機(jī)車嚴(yán)禁出段。在運(yùn)行中，嚴(yán)禁隨意關(guān)機(jī)。

列車冒進(jìn)信號(hào)如何處理

1.進(jìn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)下突然恢復(fù)定位或滅燈，造成列車冒進(jìn)信號(hào)機(jī)停車時(shí)，車站值班員應(yīng)問明情況，報(bào)告列車調(diào)度員，通知值班干部，登記運(yùn)統(tǒng)-46，通知電務(wù)部門檢查處理，故障未修復(fù)前，按以下規(guī)定和程序辦理：

（1）列車冒進(jìn)進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)時(shí)，不再開放信號(hào)機(jī)接車，車站值班員通過控制臺(tái)確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路道岔位置正確（故障道岔按規(guī)定加鎖），并對(duì)進(jìn)路上所有道岔實(shí)施單獨(dú)鎖閉，利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)說明情況后，將列車接入站內(nèi)。

（2）列車頭部冒進(jìn)出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或越出接車線末端警沖標(biāo)時(shí)：

①在自動(dòng)閉塞區(qū)段，接停車列車時(shí)，可即聯(lián)系退回；接通過列車時(shí)，車站值班員應(yīng)將具體情況向列車調(diào)度員報(bào)告，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，具備良好通信記錄裝置的車站，車站值班員向列車司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)準(zhǔn)許繼續(xù)運(yùn)行的調(diào)度命令，不具備良好通信記錄裝置的車站，可立即聯(lián)系退回或發(fā)給機(jī)車司機(jī)規(guī)定的行車憑證。

地鐵列車冒進(jìn)信號(hào):

有下列情況之一的，屬于地鐵列車冒進(jìn)信號(hào)：

a)地鐵列車前端任何一部分越過固定信號(hào)顯示的停車信號(hào)或規(guī)定的手信號(hào)顯示地點(diǎn)；

b)停車地鐵列車越過信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)；

c)不含因緊急情況扣車、信號(hào)突變等，致使地鐵列車采取緊急制動(dòng)后越出信號(hào)機(jī)的。

冒進(jìn)信號(hào)事故的預(yù)防

(1)堅(jiān)持認(rèn)真徹底的嘹望制度。要堅(jiān)持“徹底嘹望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喊、手比眼看”呼喚應(yīng)答制度，堅(jiān)決執(zhí)行“車機(jī)聯(lián)控”各項(xiàng)制度。做到車動(dòng)集中看，嘹望不間斷，聽不清就問，看不清就停。

(2)嚴(yán)格掌握運(yùn)行速度。司機(jī)應(yīng)按圖行車，保持正點(diǎn)運(yùn)行，即使晚點(diǎn)也不允許盲目超速趕點(diǎn)，要正確處理安全與正點(diǎn)、節(jié)約的關(guān)系，不能因小失大。

(3)嚴(yán)格按信號(hào)顯示行車。信號(hào)顯示，就是絕對(duì)服從命令，“一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)也不行”。確認(rèn)信號(hào)，遇有信號(hào)顯示不清楚、不正確應(yīng)視為停車信號(hào)，應(yīng)立即減速停車，嚴(yán)禁臆測行車。

列車冒進(jìn)信號(hào)的原因

第一，機(jī)車乘務(wù)員沒有按信號(hào)顯示行車

(1)間斷嘹望。乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行中，中斷了對(duì)前方信號(hào)顯示的確認(rèn)。表現(xiàn)為打盹睡覺，精力不集中、做其他事情，而司機(jī)沒有執(zhí)行監(jiān)督、提示和聯(lián)控制度。

(2)自動(dòng)停車裝置不起作用。主要原因是人為錯(cuò)誤地關(guān)機(jī)；機(jī)車出段前未做機(jī)能試驗(yàn)；運(yùn)行中出現(xiàn)臨時(shí)故障而未能排除等。

(3)超速運(yùn)行。列車運(yùn)行速度超過信號(hào)、線橋、道岔等各種限制速度，由于速度高、慣性力大，停車不及而冒進(jìn)信號(hào)。多由于司機(jī)盲目求快，上坡闖、下坡放；盲目追求節(jié)約，該調(diào)速不調(diào)速，錯(cuò)過制動(dòng)時(shí)機(jī)；思想麻痹，不按章操縱，憑想當(dāng)然行車，一旦遇到特殊情況，措手不及．手忙腳亂而釀成事故。

(4)誤認(rèn)信號(hào)。司機(jī)認(rèn)定的與信號(hào)顯示的不一致，錯(cuò)誤的冒進(jìn)信號(hào)。主要原因有：運(yùn)行中不認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，不熟悉所擔(dān)當(dāng)區(qū)段站場信號(hào)設(shè)備，尤其是夜間行車，在密集的信號(hào)群中容易誤認(rèn)，責(zé)任心不強(qiáng)，聯(lián)控呼喚應(yīng)答不嚴(yán)肅、不認(rèn)真、聽不清不問，看不清而行車。