汽車回油管堵塞的原因

1、可能油泵的給出的油壓不正常。

2、可能汽油慮芯太臟。

3、油壓閥否損壞。

4、燃油泵供油給發(fā)動機(jī)，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后，剩余的燃油通過回油管路送回到油箱，當(dāng)然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱。

汽車回油管塞住的后果嚴(yán)重的話就會影響啟動，因?yàn)槭菈喝嫉模绻趪娪蜁r空燃比控制不好就會。不過一般來說是可以啟動的，只是冒黑煙。

有回油的油軌才能從回油管放汽油，判斷標(biāo)準(zhǔn)：看油軌上有無壓力調(diào)節(jié)閥，一個小圓柱形零件一端通大氣，一端焊在油軌上，另一端接回油管。

找到回油管后，放油方法：放油容器接在壓力調(diào)節(jié)閥上

方法1、不斷key-on上電，就一股股噴出油來。

方法2、key-on，找到車上保險盒里的油泵繼電器，拔下它，用一根導(dǎo)線或曲別針插在保險盒內(nèi)該繼電器較粗的兩個陣腳上。對接兩個粗陣腳。這時候油泵一直工作，會有油不斷地從回油口冒出。這個方法效率高，以前我就這樣放過。

汽車的發(fā)動機(jī)分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)有兩種，一種是有回油管另一種沒有回油管。油壓調(diào)節(jié)器下方鏈接的管路，軟的就是回油管。不過有些車是沒有回油管的，汽油油壓力閥也直接裝在油泵處，比如奧德賽。

首先要找到噴油器，找到后你會看見有兩根油管接在有一個減壓閥上的那根就是回油管，另外的就是進(jìn)油管。

進(jìn)油管在下面和油泵相連，回油管在上面，看一下油泵接口哪條管是近哪條是處。油箱供油泵到燃油過濾器到發(fā)動機(jī)的就是進(jìn)油管，另一條發(fā)動機(jī)直接回到油箱的就是回油管。液壓油缸上只有兩根管子，當(dāng)其中一根油管進(jìn)油時，例外一根管子就是回油。所以根本就不需要去卻別哪個是進(jìn)油哪個是回油，油缸底端的那根管子是出活塞桿的，而頂端的油管是收活塞桿的。

汽車回油管的作用就是讓多余的油回流到油箱，減少油量的消耗。不是所有的車都有回油管。

回油管路過濾器安裝在液壓系統(tǒng)回油管路處，用來濾除油液中諸元件磨損的金屬粉末及橡膠雜質(zhì)等，使流回油箱中的油液保持清潔。

該過濾器的濾芯采用化纖過濾材質(zhì)，具有過濾精度高、通油能力大、原始壓力損失小、納污量大等優(yōu)點(diǎn)，并裝有壓差發(fā)訊器及旁通閥。

當(dāng)濾芯堵塞到進(jìn)出口壓差為0.35MPa時，便發(fā)出開關(guān)信號，此時應(yīng)清洗或更換濾芯，如不能及時停機(jī)或無人來更換濾芯，裝在濾芯上部的旁通閥會自動開啟，以保護(hù)系統(tǒng)。該過濾器廣泛應(yīng)用于重型機(jī)械、礦山機(jī)械、冶金機(jī)械等液壓系統(tǒng)。

如果是電子噴射式的汽車供油模式，又分為單管路和雙管路供油模式。雙管路模式有兩根汽油管，一根是給汽車供油用的。一根是將多余的汽油通過油壓調(diào)節(jié)器和回油管回到汽油箱中。如果是此類模式導(dǎo)致的漏油，只要給予緊固既可。單管路的供油模式?jīng)]有回油管，故肯定不是你所需要的問題。如果是化油器式的供油模式，有可能是化油器油面過高、浮子針閥位置不對等原因?qū)е?，只要給予清洗化油器既可。整體來說，問題并不大，

如果是汽車回油管破裂的話，這個是只有更換，沒有徹底修復(fù)的，只有更換油管，然后因?yàn)橛蛪菏潜容^大的，所以說需要到就近的修理廠更換油管，才可以放心的行駛，這個必須要更換，不能修復(fù)的。

為了克服燃油在低壓油路中流動的阻力，保證對噴油泵和噴油器的燃油供給，柴油機(jī)對輸油泵供給的燃油壓力有一定的要求。大多數(shù)多缸柴油機(jī)使用的柱塞式噴油泵體上方低壓腔室兩端，分別設(shè)置有進(jìn)油管街頭和回油接頭，并在回油接頭中裝有溢流閥。

當(dāng)噴油泵體內(nèi)低壓強(qiáng)勢內(nèi)的燃油壓力低于50~60千帕?xí)r，溢流閥關(guān)閉，噴油泵回油管內(nèi)沒有燃油流動；當(dāng)噴油泵體內(nèi)低壓腔室的燃油壓力高于50~60千帕?xí)r，溢流閥打開，使部分燃油經(jīng)過回油管路匯通噴油器回油管路一起流回燃油箱或燃油粗濾器的進(jìn)油口接口。

在汽油泵工作時，如果回油管堵塞就會使汽油泵至化油器之間油管內(nèi)的油壓相應(yīng)增高，因此，為平衡化油器進(jìn)油針閥壓力，保持浮子穩(wěn)定，回油管必須暢通無阻。如果回油管堵塞，尤其是在發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加過急或節(jié)氣門忽大忽小時，過高的汽油壓力會造成進(jìn)油針閥密封相對不嚴(yán)。進(jìn)油針閥密封不嚴(yán)，浮子室油量增大，汽油就會從化油器流入氣缸。在汽車高速行駛時，即使有未燃燒汽油在燃燒室內(nèi)存在，但由于切諾基發(fā)動機(jī)氣缸壓力較高，再加上切諾基車點(diǎn)火系供給的是高壓強(qiáng)火（短時間內(nèi)電極不會有燒蝕現(xiàn)象），所以駕駛員感覺發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是正常的。因此，在檢查維修此類故障中，維修人員經(jīng)常忽視回油管狀況對發(fā)動機(jī)的影響。

我們說的柴油凍了，并不是說柴油結(jié)冰了，而是柴油結(jié)蠟以后流動性差了，并不會像冰一樣流不動了，結(jié)蠟以后最容易堵的是濾清器，因?yàn)闉V芯的孔比較小而密，容易被蠟堵死。而回油管是不容易被堵住的。而且回油本來就是熱油。你所說的現(xiàn)象很奇怪，用高壓氣管線都打不開，只能說你的回油管線的出口被凍住了，回油的出口是插到油箱的最底部的，也就是說，你加的油含水，水比油重，在最底下結(jié)冰了。以后加油要小心，注意油的質(zhì)量！

檢查回油管安裝是否正確，回油管要回到油箱的油杯內(nèi)，最后檢查確定是回油管安裝問題。加裝的優(yōu)路通加熱后使用就正常了，無回油管凍住的情況發(fā)生。