校車事故頻發(fā)原因如下;

1、校車原因，很多學(xué)校為了降低成本，通常采取購買價格便宜的二手車。并且對校車的安全運(yùn)行重視不夠，只愿意將有限的資本投入到可以提高教學(xué)質(zhì)量的教師及教學(xué)設(shè)施上，而部分企業(yè)更著重內(nèi)部的安全生產(chǎn)管理，學(xué)生接送車由于多為短途行駛，且時間、路線較為固定，易使管理者產(chǎn)生麻痹大意的思想，忽視了對車輛維護(hù)的資金投入。且多數(shù)校車車體不達(dá)標(biāo)，也沒有營運(yùn)資格。從而使事故的發(fā)生存在隱患。

2、駕駛?cè)嗽颍＼囻{駛?cè)藛T所帶的車輛就不是那么規(guī)范，駕駛?cè)藛T的素質(zhì)特別是責(zé)任心、駕駛技術(shù)就不能夠完全保證，駕駛?cè)藛T本身素質(zhì)差，包括安全意識、遵守交通法規(guī)自覺性不足，片面追求個人利益思想較重，缺乏對孩子生命負(fù)責(zé)思想，因而在一般情況下只顧盡快完成接送任務(wù)等。

校車事故現(xiàn)場應(yīng)急處理，一旦發(fā)生校車交通事故，應(yīng)按下列程序處理：

1、組織學(xué)生換乘車輛時，要看清周圍交通、車輛行駛情況，設(shè)立警示標(biāo)牌，避免發(fā)生新的交通事故。如有受傷者，要盡快及時送市級以上醫(yī)院救治并報警。

2、校車安全事故應(yīng)急處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組要及時通知受傷人員的監(jiān)護(hù)人或其家屬，并做好受傷人員監(jiān)護(hù)人或其家屬安撫工作，控制事態(tài)，確保學(xué)校教育教學(xué)正常秩序。

3、對一般事故以上等級的，或因校車事故產(chǎn)生或者衍生其它突發(fā)公共事件，目前采取的應(yīng)急救援能力不足以控制事態(tài)的，鎮(zhèn)校車安全事故應(yīng)急處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組要立即同時向區(qū)校車辦和區(qū)政府報告，爭取支援。

4、校車事故發(fā)生要及時通知家長。

怎樣預(yù)防校車安全事故?小編總結(jié)如下;

一、每次車輛出發(fā)前，駕駛員需全面檢查車輛狀況正常后方可出發(fā)。校車定時參加年檢和交管部門規(guī)定的審查。駕駛員需帶齊所有證照，保證良好的身體狀況，不酒后駕駛和疲勞駕駛。

二、校車司機(jī)必須持證上崗，具有一定駕駛經(jīng)驗，并且工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、細(xì)心穩(wěn)重、熱愛幼兒。嚴(yán)禁非專職司機(jī)開校車。

三、要經(jīng)常對司機(jī)進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)其安全行車意識，做到安全行駛、文明禮讓，不超速、不搶道，不開斗氣車，確保幼兒安全。

四、提醒校車司機(jī)必須在幼兒上車坐穩(wěn)后，跟車?yán)蠋熓疽饪梢蚤_車后，方可啟動車輛前行六、校車在接送幼兒途中如遇到交通事故，隨車工作人員應(yīng)采取緊急救護(hù)措施，并積極配合交通部門進(jìn)行事故處理。園領(lǐng)導(dǎo)要及時將事故情況報所在區(qū)域教育主管部門。

對未成年人依法負(fù)有教育、管理、保護(hù)義務(wù)的學(xué)校、幼兒園或者其他教育機(jī)構(gòu)，未盡職責(zé)范圍內(nèi)的相關(guān)義務(wù)致使未成年人遭受人身損害，或者未成年人致他人人身損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)與其過錯相應(yīng)的賠償責(zé)任。

校車事故責(zé)任劃分規(guī)定如下；

1、校車所有人要負(fù)責(zé)車輛的定期檢查、保養(yǎng)，如因車輛安全性能而造成安全事故，車輛所有人負(fù)有直接責(zé)任。

2、駕駛員要自覺遵守交通法規(guī)，如因違章駕駛造成事故，駕駛?cè)素?fù)直接責(zé)任，依法追究其責(zé)任。

3、駕駛員不聽規(guī)勸，違章駕駛，雖未造成事故，車輛所屬單位也要追究其責(zé)任，予以批評、扣發(fā)工資、開除等處分。

4、隨車照管人員要忠于職守，對于因責(zé)任心不強(qiáng)或玩忽職守造成安全事故要負(fù)有直接責(zé)任。

5、學(xué)校政教處、安全辦要經(jīng)常對學(xué)生進(jìn)行安全教育，規(guī)范學(xué)生乘車秩序，對因教育不力造成的安全事故，要追究其連帶責(zé)任。

事實上，包括現(xiàn)行的《校車安全管理條例》等在內(nèi)的法律法規(guī)，對于校車事故的賠償標(biāo)準(zhǔn)，乃至如何認(rèn)定賠償責(zé)任主體，都缺乏足夠明晰的原則性規(guī)定，如此出現(xiàn)的“地方標(biāo)準(zhǔn)”存在較大差距，并不意外。

孩子在法律上屬于無民事行為能力人，對于無民事行為能力人在乘坐校車過程中受到傷害，學(xué)校承擔(dān)的過錯推定責(zé)任。學(xué)校只有證明自己盡到了保護(hù)、管理職責(zé)，才能對學(xué)生在受到的傷害免責(zé)。通俗的講，學(xué)校在學(xué)生傷害發(fā)生后將成為第一責(zé)任人，除非其有證據(jù)證明自己盡到了教育、管理的職責(zé)，即法律首先推定學(xué)生傷害發(fā)生后，學(xué)校是有過錯的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。另外肇事車輛和司機(jī)也要根據(jù)交警部門的責(zé)任劃分承擔(dān)賠償責(zé)任。

小編調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前所曝光的校車事故，絕大多數(shù)都是由地方政府出面，主動“賠償”。按理說，政府一般非此類事件的直接責(zé)任主體，那么，完全拿財政的錢來予以賠償，只能被視為是一種墊資。但這類事件的官方說明中，幾乎都是用了“賠償”一詞，且賠償協(xié)議也是由遇難者家屬與政府雙方簽訂。作為突發(fā)性的公共事件，政府主動出面，及時化解遇難者家屬的索賠難等后續(xù)問題，值得肯定。但是，如果事件善后賠償一味由政府“包攬”，那么政府就不得不面臨質(zhì)疑。