油電混合動力汽車是指汽車結合了燃料和電能的混合，同時用電動馬達來做輔助動力驅動汽車。油電混合汽車的發(fā)動機和發(fā)電機是協(xié)同工作的，當發(fā)動機工作狀態(tài)良好時，則發(fā)動機工作。而要是發(fā)動機工作狀態(tài)不是很好，那發(fā)電機就會發(fā)揮一定作用，協(xié)助發(fā)動機工作，來讓發(fā)動機持續(xù)保持好的狀態(tài)，從而拿到降低油耗的目的。
1、 保養(yǎng)費用相對較低。雖然油電混合汽車比一般的燃油車多了一套電力驅動系統(tǒng)，但是在日常保養(yǎng)的時候，就不用關心這一部分。
2、 續(xù)航能力強。新能源汽車的缺點就在于沒有令人滿意的續(xù)航里程與充電時間長，而油電混動汽車就沒有這個煩惱。在城市之中用車，蓄電池足以滿足需求，如果想要跑高速，那么發(fā)動機就能得到運用，直接加油就能走，不需要過多的等待。
1、 動力有些不足。油電混合汽車在設計的時候就因為空間限制了發(fā)展，發(fā)電機和發(fā)動機的功率都受到影響。因此，在動力方面，油電混動汽車是不如燃油車的。
2、 可選擇車型少。因為這種車型屬于過渡車型，而且需要的技術也不少，所以有很多車企就沒有涉足這一領域，就導致油電混合汽車的車型要少很多。消費者在選擇的時候，就沒有多少挑選的余地。
3、 價高補貼少。因為多出一套驅動系統(tǒng)，所以油電混合汽車的制造成本就要高出很多，而且在補貼上面要比純電動汽車更低。因此，油電混合汽車的售價要比燃油車和純電車高出不少。
油電混合大致可以分為沒有外接充電的油電混動，以及可以外接充電的插電混動。而插電混動歸納到了新能源車領域范疇，不但可以享受政策的補貼，還能夠上綠牌并且不限行，但油電混動則是與燃油車屬于一類，只能夠上藍色牌照，不但沒有國家補貼，還要遵守某些城市的限行規(guī)定。
油電混動顧名思義是燒燃料和用電兩種模式的混合車輛。油電混動的工作原理其實就是發(fā)動機和電動機相互幫助，從而使雙方都可以保持在最佳的工作狀態(tài)。發(fā)動機如果工作狀態(tài)不佳，電動機就來幫忙；電動機如果電力不足，發(fā)動機就來幫忙?；パa工作讓發(fā)動機有最低的油耗，油電一體車和插電混動具體區(qū)別如下：
1、 模式不同，油電混動還有另外配套電機驅動模式，也就是所謂的雙擎版，插電混動就是在原有的基礎上，配備了電池組模式，從而對電機實現驅動效果。
2、 續(xù)航里程不同，油電混動車型如果單純就是使用純電的方式行駛車輛，續(xù)航里程大概就只能達到幾公里。對于插電混動車型而言，使用純電的方式行駛車輛，續(xù)航里程能達到幾十公里。
3、 電池組容量不同，插電混動比油電混動的電池組容量更大一點。
首先需要對混動汽車有一個簡單的區(qū)分，最常見的混合動力汽車分為插電混動和油電混動兩大類，油電混動代表車型就是日系的兩田以及歐洲車系的各種微混、弱混系統(tǒng)，插電混動的代表車型有我們自主品牌的比亞迪DM混動系統(tǒng)等。
具體來看，插電混動（PHEV），就是車上的電池可以通過外接電源插電的形式充電，插電混動汽車上配置的是一套完善的電動系統(tǒng)，既可以使用電動機長時間單獨驅動，就像純電動汽車一樣，也可以使用兩種動力共同驅動。PHEV對比HEV，可以擁有更高的純電續(xù)航，且PHEV的組合動力模式，有著更高的效率。
油電混動（HEV），就是在燃油車型上加入了電機和電池，在駕駛過程中，將發(fā)動機運轉時多余的能量或將制動時的能量回收，對搭載的蓄電池充電。在起步階段，使用電動機驅動汽車就可以快速提速，而達到一定速度或者電量不足時，內燃發(fā)動機又會介入輸出動力。基本上HEV系列在油耗和效率方面，更傾向于油耗，將省油作為第一目標，相對的性能就不一定能滿足了。
油電混動可以只用電的，對于混合動力電動汽車來說，汽車剛剛起步的時候是用純電動方式行駛的。但需要注意油電混合動力電動汽車單純使用純動力的方式行駛，里程距離很短，單純依靠電力大概只能行駛5公里左右。
油電混動汽車雖然內置電池裝置，但它仍然可以向普通燃油汽車一樣加油，這樣就不用改變汽車的使用習慣，也能避免因續(xù)航問題影響車主出行。并且油電混動汽車的排量還要優(yōu)于普通燃油車輛，車內的機械噪音也會相對較少。在車輛低速行駛時或怠速時，車輛就會啟動電動機來工作。
雖然油電混動汽車相較于普通燃油汽車來說，會有較多的優(yōu)勢。但是由于當前油電混動技術還不是特別成熟，車輛的定價也比較高，且車輛如果長時間高速行駛的話，是無法起到省油效果的。
