單手控制方向盤
很多司機喜歡用一只手控制方向盤。或許這種姿勢看起來很帥，可一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，駕駛者將無法在第一時間內做出正確的反應和操作。正確方法：應當將座椅調整到合適的位置，手肘微彎，兩手以鐘表的3時與9時位置握住方向盤。這種姿勢可以使您的雙臂有充分的活動區(qū)域，從而迅速快捷地操作方向。
空擋滑行
有的新手司機為了省油，在駕車下坡時空擋滑行，這樣做也是非常危險的。下坡時長時間利用剎車控制車速，會導致剎車系統(tǒng)過熱而失去制動力。對于自動擋汽車來說，常掛空擋滑行，會使變速箱的電磁閥頻繁動作，摩擦片頻繁分離與結合，大大縮短變速箱的使用壽命。正確方法：在下坡時應根據(jù)車速使用相應的擋位，讓發(fā)動機參與制動，輔以剎車制動，這樣既安全又延長剎車的壽命。
扶方向盤存在下面的誤區(qū);
一、方向盤常見故障之坐姿錯誤
新手或是有點技術的人都會選擇將左手搭在方向盤的頂端，右臂靠在中間的扶手箱上，或者身體半躺著用手握著方向盤的下端，這些都是不安全的開車姿勢。
解決辦法：座椅位置的調整以兩只手握住方向盤三點與九點鐘方向時手肘微彎為最佳，因為這可使手肘有充分的活動區(qū)域來迅速操作方向盤。所以左手應握在九、十時方向之間，右手握在三、四時之間，雙手呈左高右低狀操縱方向盤最為合理。這樣把握方向盤，當右手在操縱擋把等其他機件時，對左手的單獨操縱就會影響很小。
二、方向盤常見故障之轉彎及解決辦法
轉彎時方向盤打不好是最容易出事故的地方，所以在車輛轉彎時最好把車速降下來，車速不能太快，最好不要超過30碼。進入彎道時要根據(jù)彎道的弧度慢慢的轉動方向，看車頭即將轉正時則開始回方向，待完全轉過來之后再將方向回完接著加油前進。轉彎時切記不要記方向的轉數(shù)，如果光記轉數(shù)不看車頭會很容易出事的。
先踩離合器后剎車
對于開手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
加擋超車
駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
下坡空擋滑行
下坡掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
不要先去踩離合再去剎車
很多駕駛手動擋的司機，尤其是新手多一點，他們認為剎車先來踩離合器，這樣就即可切斷動力，剎車就會更安全了，這是錯誤的。因為在踩離合器時，這時的真空助力系統(tǒng)的輔助性大大降低，反而使在剎車的距離變長正確的做法應該是先踩剎車，再等車速降低后去踩下離合踏板。
不要在下坡時空著檔去滑行
許多車主在下坡時，圖方便掛空擋去控制車速，但是你們真不知如果在距離較長的下坡路上經(jīng)常使用剎車的話，會造成剎車片過熱而導致剎車的效果變差，從而可能導致發(fā)生事故。正確的做法是將檔位掛在合適的檔位，用發(fā)動機的制動來減小車速，用剎車當輔助去控制車速，這樣才是安全有效的。
原地熱車時間過長
很多老司機都會有個誤解，認為在冬季啟動愛車時應該原地去熱車，等水溫上來之后才行車，其實這種做法不正確。原地熱車會使發(fā)動機過早的磨損，而且油耗也會有所升高。正確的做法應該是在啟動后低速行駛一段的距離，等水溫上再正常駕駛。即使是在冬天很低溫時，1分鐘的原地熱車就可以。
1.自動擋車在沒有完全停穩(wěn)時，禁止掛入P檔或R檔，否則變速箱內部的機械裝置部分會受到外力損壞。
2.自動擋汽車禁止空擋滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中掛入N檔(空擋)時，油泵無法正常的供油進行潤滑，會使變速箱內部溫度升高，嚴重影響變速箱使用壽命。
3.避免猛給“地板油”，頻繁急加速會導致變速箱油溫迅速升高，不僅影響變速箱的壽命，還容易引發(fā)異響、頓挫及漏油等風險。其中CVT無極變速箱更不適合激烈駕駛，頻繁急加速會導致變速箱內部鋼帶打滑而損毀。
4.自動擋車不可隨意拖車，如果需要急救拖車務必將檔位掛入空擋，而且盡量保證低速(30KM以下)短距離(10KM以內)拖車。
5.自動擋車型在寒冷的冬季需要怠速預熱數(shù)分鐘后方可行駛。如果不預熱就立即行駛，有可能會出現(xiàn)變速箱頓挫及不升檔的現(xiàn)象，還容易過早產(chǎn)生磨損。
