所謂的轉(zhuǎn)向輔助燈，是指車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，燈光會(huì)向所轉(zhuǎn)向的方向照射（一般轉(zhuǎn)向方向的一側(cè)霧燈亮起，高級(jí)點(diǎn)的車，頭燈會(huì)轉(zhuǎn)向）。

正常的普通大燈在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)死角，如果死角里有人，那么司機(jī)可能無(wú)法注意到，容易發(fā)生危險(xiǎn)。因此這個(gè)裝備主要增加夜間行車安全。

常見(jiàn)的彎道輔助照明燈光有兩種：

一種就是霧燈輔助轉(zhuǎn)向功能，當(dāng)打開(kāi)汽車大燈時(shí)，如果要轉(zhuǎn)向，活著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，那么同側(cè)的霧燈會(huì)亮起，當(dāng)轉(zhuǎn)向結(jié)束，或者方向盤回正，霧燈自動(dòng)熄滅。這種輔助燈的改裝費(fèi)用較低，一般只需要加裝芯片或者修改ecu程序。

另一只則是動(dòng)態(tài)大燈。大燈會(huì)根據(jù)車子轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)調(diào)整大燈的角度，保證彎道盲區(qū)的安全。這種大燈一般只有高級(jí)別的車輛上會(huì)帶有，而且這種大燈一般都是LED大燈。

轉(zhuǎn)向輔助燈在駕駛者打方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)有一側(cè)單獨(dú)的燈泡組點(diǎn)亮（部分車輛也有使用霧燈當(dāng)轉(zhuǎn)向輔助燈），協(xié)助行駛中的車子照亮彎路盲區(qū)，待方向盤回正后不久，單側(cè)的轉(zhuǎn)向輔助燈就會(huì)關(guān)閉。它使用和轉(zhuǎn)向燈是連在一起的具體如下：

1.汽車行至一般平面交叉路口，應(yīng)根據(jù)路面寬度、交通流量的大小以及當(dāng)時(shí)的行駛速度，在距路口30—10米的地方，按轉(zhuǎn)彎方向開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，如向右轉(zhuǎn)彎和向右變更車道須開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，如向左轉(zhuǎn)彎或向左變更車道須開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)入設(shè)有導(dǎo)向車道的路口，應(yīng)在進(jìn)入導(dǎo)向車道前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈。開(kāi)得過(guò)早會(huì)給后車“忘關(guān)轉(zhuǎn)向燈”的錯(cuò)覺(jué)，開(kāi)得過(guò)晚則造成后車或行人因反應(yīng)不及而發(fā)生事故。

2.汽車駛?cè)牖蝰偝霏h(huán)形交叉路口時(shí)，應(yīng)根據(jù)行駛方向，開(kāi)啟相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈。

轉(zhuǎn)向輔助燈有必要的，側(cè)向輔助照明燈的開(kāi)發(fā)目的是為了照亮夜間彎道盲區(qū)，側(cè)向輔助照明系統(tǒng)在頭燈里面設(shè)有一個(gè)特殊角度的小燈泡，只有方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)特定的角度范圍這個(gè)小燈泡才會(huì)點(diǎn)亮，當(dāng)小燈泡點(diǎn)亮?xí)r便能提供彎道盲區(qū)的照明。

側(cè)向輔助照明系統(tǒng)完全不需要影響原來(lái)的遠(yuǎn)近光燈結(jié)構(gòu)，只需要將匹配好輔助燈泡的角度和點(diǎn)亮?xí)r機(jī)就可以了。

側(cè)向輔助照明即使車輛并非處于行駛狀態(tài)，但只要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的話輔助燈泡依然會(huì)點(diǎn)亮，夜間行駛在沒(méi)有路燈的地方非常方便，尤其是需要原地掉頭的時(shí)候。

轉(zhuǎn)向輔助燈是可以后期加裝的。現(xiàn)在的彎道燈光照明一般有兩種：

一種是轉(zhuǎn)向輔助，就是在霧燈的位置加裝輔助燈，照明方向是車身外側(cè)，當(dāng)打開(kāi)汽車大燈時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，同側(cè)的輔助燈會(huì)亮起，照亮彎道內(nèi)側(cè)，方向盤回正，輔助燈自動(dòng)熄滅。這種輔助燈的改裝費(fèi)用較低。

另一種是隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈（AFS）。大燈會(huì)根據(jù)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，自動(dòng)調(diào)整大燈的照射角度，保證彎道盲區(qū)的安全。這個(gè)方式的效果更好，但改裝費(fèi)用很高。

轉(zhuǎn)向輔助燈

轉(zhuǎn)向輔助燈在駕駛者打方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)有一側(cè)單獨(dú)的燈泡組點(diǎn)亮（部分車輛也有使用霧燈當(dāng)轉(zhuǎn)向輔助燈的），協(xié)助行駛中的車子照亮彎路盲區(qū)，待方向盤回正后不久，單側(cè)的轉(zhuǎn)向輔助燈就會(huì)關(guān)閉。一般常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向輔助燈有獨(dú)立燈泡形式的，它們會(huì)放置在大燈罩內(nèi)，也有一部分車輛是用前霧燈當(dāng)轉(zhuǎn)向輔助燈用。轉(zhuǎn)向輔助燈相對(duì)于轉(zhuǎn)向頭燈來(lái)說(shuō)，成本較低，照射盲區(qū)的效果也沒(méi)有轉(zhuǎn)向頭燈較好。

動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)AFS（隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈）

隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈能夠根據(jù)車輛的行駛速度和轉(zhuǎn)彎角度，自動(dòng)調(diào)節(jié)反光杯和燈泡的的照射范圍。從而可以提前照亮所經(jīng)彎道，讓駕駛者掌握前方更多的路面狀況。

根據(jù)車型不同，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎照明系統(tǒng)介入工作的方式略有差異。以大眾邁騰為例，需以高于10km/h的行駛速度，并打開(kāi)前照燈近光時(shí)，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)才會(huì)工作。有些車型在出廠時(shí)，該系統(tǒng)為默認(rèn)關(guān)閉狀態(tài)，需要自行進(jìn)入行車電腦手動(dòng)開(kāi)啟。

靜態(tài)轉(zhuǎn)向輔助照明燈（轉(zhuǎn)向輔助燈）

轉(zhuǎn)向輔助燈是當(dāng)駕駛者在特定的角度區(qū)間內(nèi)轉(zhuǎn)彎時(shí)，就會(huì)有一側(cè)單獨(dú)的燈泡組點(diǎn)亮，輔助大燈照亮彎路內(nèi)側(cè)盲區(qū)。待方向盤回正后，轉(zhuǎn)向輔助燈也會(huì)隨之關(guān)閉。（根據(jù)車型不同，點(diǎn)亮方式略有差異。以高爾夫?yàn)槔囁傩璧陀?0KM/H轉(zhuǎn)彎時(shí)方能點(diǎn)亮。有的車型需要開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈后才可開(kāi)啟。）