方法一：發(fā)動機(jī)拆洗是清理積碳最有效的方法，從效果來說，發(fā)動機(jī)拆洗無疑是最好的，不過整個(gè)過程需要大量時(shí)間和精力，需要把發(fā)動機(jī)拆解下來，然后使用清潔劑、超聲波等方式完全、徹底的清除零部件上的積碳。當(dāng)然價(jià)格也是最貴的。
方法二：汽車打吊瓶。在發(fā)動機(jī)上方吊一個(gè)瓶狀工具，然后把清潔劑倒入瓶裝工具里，通過導(dǎo)管導(dǎo)入到發(fā)動機(jī)內(nèi)部，達(dá)到清潔積碳的目的。價(jià)格在1000元左右。如果發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重，采用這種方式會導(dǎo)致三元催化系統(tǒng)堵塞或者損壞。
方法三：機(jī)洗。把清洗劑注入一個(gè)機(jī)器里，然后用機(jī)器加壓碰到燃燒室，讓清洗劑與積碳進(jìn)行反應(yīng)溶解，再把廢液抽出來。這種做法對于一些嚴(yán)重積碳有比較好的效果，而且還不用拆解發(fā)動機(jī)，不過費(fèi)用較高，清洗之后還需要更換機(jī)油。
汽車積碳清洗劑是用高效表面活性劑、助洗劑、緩蝕劑等多種助劑復(fù)配而成,外觀呈無色透明液體，使用時(shí)按3-6%的濃度用水稀釋。本清洗劑對礦物油、動植物油等各種油污具有極強(qiáng)的洗滌能力。
汽車積碳清洗劑主要用途
1、適用于汽車零部件的脫脂清洗，清洗后光亮如新，保持金屬材料原有的光亮度。
2、本產(chǎn)品屬中性清洗劑，可快速清除金屬表面的油污。
3、本清洗劑具有較強(qiáng)的清除發(fā)動機(jī)積碳的能力，可代替汽油、煤油以及有機(jī)溶劑，用于汽車發(fā)動機(jī)清洗，節(jié)省石油資源，而且不存在有機(jī)溶劑毒性對人體的危害。
4、用本脫脂劑配制的清洗液均勻透明，無懸浮、無沉淀、耐硬水。
5、用量少，溶解完全，使用壽命長，無殘留，易漂洗，對基材無腐蝕。
汽車積碳清洗劑使用方法
當(dāng)車輛出現(xiàn)以下幾種情況時(shí)，那我們可以判斷汽車積碳嚴(yán)重，需要進(jìn)行清理：
1、冷車多次點(diǎn)火不易啟動，熱車時(shí)正常;
2、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速忽高忽低;
3、行駛感覺無力發(fā)悶，尤其表現(xiàn)在超車時(shí)明顯，提速反應(yīng)慢，和新車時(shí)有非常大區(qū)別;
4、汽車尾氣刺鼻，排放超標(biāo);
5、汽車油耗相比之前增加了不少。
1、清洗發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳：
打開機(jī)油蓋，將整罐清潔劑倒入(與舊機(jī)油混合)后，蓋上機(jī)油蓋，打火怠速10分鐘后熄火。清洗發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳，清潔劑溶解發(fā)動機(jī)內(nèi)部油泥、膠質(zhì)、水分及金屬碎屑等沉積物，并能減少對新機(jī)油的污染，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。它的清洗周期一般在30000公里一次，對于發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳的清洗方法也是非常簡單的，只需要在保養(yǎng)之前，在機(jī)油口內(nèi)加入一瓶發(fā)動機(jī)內(nèi)部清洗劑，并怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 10分鐘左右，然后立即保養(yǎng)更換機(jī)油機(jī)濾即可，車主朋友可以在網(wǎng)上自行購買發(fā)動機(jī)內(nèi)部清洗劑。目前市面上的主流清洗劑價(jià)格大概在百元以內(nèi)，這樣做也能省下你不小的開支。
2、清洗油路積碳：
加油前，將整瓶燃油添加劑加入油箱中?？辞逭f明書你汽車油箱是幾升?一般50—80升油箱用一瓶燃油添加劑。清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節(jié)流閥等部位。目的是為了解決因油路系統(tǒng)的積碳、膠質(zhì)及污垢所導(dǎo)致的馬力不足、耗油、喘抖及加速不暢或啟動困難等疑難雜癥。清洗這些并不需要任何拆卸，只要定期給愛車的油箱內(nèi)添加專用清洗型燃油添加劑就可以達(dá)到很好的清洗效果。一般燃油添加劑分為三種：清洗 型、養(yǎng)護(hù)型及提高辛烷值，請大家不要選錯，要根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行購買，并選擇大電商的知名品牌。建議每3000公里添加一支。
積碳清理周期：
一般來說積碳時(shí)時(shí)刻刻都會產(chǎn)生，我們既不需要每次保養(yǎng)都清理，也不能一直不作理會，如果經(jīng)常高速行駛可以3-4萬公里清理一次，如果經(jīng)常行使堵車路段或者怠速行駛比較多，那建議2-3萬公里清理一次便可。當(dāng)然不同的發(fā)動機(jī)針對不同的情況也有一定的周期調(diào)整。
積碳對汽車帶來的影響：
動力變差，積碳堵塞發(fā)動機(jī)內(nèi)部通道，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出力不足，輸出功率顯著降低(汽車變?nèi)?;增大油耗，因?yàn)槿紵式档?，發(fā)動機(jī)勢必會加大供油量來勉強(qiáng)保持輸出功率，導(dǎo)致油耗增加;排放超標(biāo)燃燒不徹底讓尾氣中含有更多污染物質(zhì)，可能導(dǎo)致年檢不合格;損害引擎，積碳嚴(yán)重會發(fā)生爆震，對活塞和曲軸造成損害。
引擎的動力來自于引擎活塞向下移動時(shí)，將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內(nèi)，然后向上移動的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃?xì)怏w，最后火花塞點(diǎn)火將其引爆，活塞被這強(qiáng)大的爆炸力推動，引擎因而產(chǎn)生動力。動力的源頭—混合氣，必須經(jīng)過進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室;少部分的汽油便會附著于進(jìn)氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳?xì)浠衔?、石蠟、膠質(zhì)便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積污的情形，噴出的汽油霧化狀態(tài)不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚于進(jìn)氣門的汽油的量。糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性循環(huán)到進(jìn)氣門因積碳過多，以致無法緊閉，使引擎無法運(yùn)作為止。
