4月9日，奔馳公司首次公布對(duì)事發(fā)車初步判斷，稱當(dāng)晚車輛系統(tǒng)運(yùn)行正常。奔馳車主薛先生發(fā)布微博稱奔馳說明武斷、片面，同時(shí)質(zhì)疑奔馳遠(yuǎn)程獲取數(shù)據(jù)侵犯隱私、可能篡改車輛數(shù)據(jù)。

汽車專家表示，目前車輛普遍具有遠(yuǎn)程獲取車輛基本行駛信息的功能，但修改數(shù)據(jù)可能性不大。律師認(rèn)為，很難構(gòu)成侵犯隱私。

奔馳：當(dāng)晚車輛系統(tǒng)運(yùn)行正常 有故障會(huì)存儲(chǔ)故障碼

4月9日，奔馳公司向央視發(fā)布了一份《關(guān)于薛先生用車經(jīng)歷的進(jìn)一步情況說明》。說明中提到，目前已有的相關(guān)車輛的技術(shù)信息，包括當(dāng)晚從車輛中遠(yuǎn)程獲取的信息，顯示相關(guān)系統(tǒng)在事發(fā)當(dāng)晚運(yùn)行正常，包括大家關(guān)注的定速巡航及制動(dòng)系統(tǒng)等。奔馳稱，如果電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障會(huì)存儲(chǔ)故障代碼，車輛多個(gè)系統(tǒng)同時(shí)失效極為罕見，一旦出現(xiàn)無法繼續(xù)長途行進(jìn)。

9號(hào)中午，奔馳車主薛先生發(fā)布微博回應(yīng)奔馳說明，稱奔馳沒有進(jìn)行任何的詳細(xì)檢測(cè)就做出說明，“太武斷和太片面”。薛先生還質(zhì)疑奔馳遠(yuǎn)程獲取數(shù)據(jù)侵犯隱私，并猜測(cè)“奔馳是否可以遠(yuǎn)程篡改數(shù)據(jù)”。

專家：遠(yuǎn)程獲取信息十分普遍 出錯(cuò)會(huì)保存故障碼

從事智能交通方面的汽車工程師尚先生告訴北京時(shí)間，遠(yuǎn)程讀取車輛數(shù)據(jù)的功能目前大部分車都具備，可以讀取故障碼、車速、油門踏板等基本數(shù)據(jù)，但獲取不到駕駛?cè)恕Ⅰ{駛位置等信息。如果車輛當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了問題，這些數(shù)據(jù)肯定會(huì)記錄下來。尚先生猜測(cè)，奔馳到現(xiàn)在才公布，可能是考慮“道德風(fēng)險(xiǎn)”，“因?yàn)闀?huì)給人一種被監(jiān)視的感覺，但其實(shí)每個(gè)車都有”。

對(duì)于薛先生質(zhì)疑奔馳篡改數(shù)據(jù)，尚先生解釋，技術(shù)上確實(shí)可以做到清除故障碼、刪除數(shù)據(jù)等操作。但要做到這點(diǎn)必須要在出廠前做好設(shè)置，而車輛正常不會(huì)進(jìn)行這種設(shè)置。

京師律師事務(wù)所韓明輝律師表示，隱私問題目前法律界定比較模糊，但有個(gè)原則是“能夠確定個(gè)人身份的信息算隱私信息”。韓明輝解釋，“如果不獲取身份信息，只是獲取車輛信息比如剎車頻率強(qiáng)度等技術(shù)性問題，只能說是不道德(未提前告知的話)，但不至于違反法律?！?

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