據(jù)新華社報(bào)道，8月10日23時(shí)許，西漢高速陜西段發(fā)生一起特大交通事故，目前已造成36人死亡13人受傷。

筆者認(rèn)為隧道口是道路交通事故高發(fā)的路段，主要有如下三點(diǎn)原因：

1)隧道斷面與道路斷面寬度有突變。2)道路光照強(qiáng)度有突變。3)道路限速有突變。

從事故現(xiàn)場照片及報(bào)道來看，這起交通事故是即將進(jìn)入隧道的失控大客車撞向了隧道口側(cè)壁，造成重大人員傷亡。分析這起交通事故的原因，不外乎如下三個(gè)方面。

首先，是人的原因。大客車駕駛員深夜行車，由于疲勞駕駛或分神，將車開出正常行駛車道，另外，乘客多半沒有系安全帶，所以造成慘烈傷亡。

其次，是車的原因，事故現(xiàn)場大客車座椅安裝強(qiáng)度不夠，猛烈碰撞時(shí)斷裂解體堆積在一起，這種情況下即使系了安全帶的乘客也很難辜免遇難!這是中國大客車制造普遍存在的問題。

最后，是道路的原因。筆者認(rèn)為這也應(yīng)該是造成此次事故的最主要原因。從現(xiàn)有的事故現(xiàn)場照片來看，隧道外的道路斷面與隧道內(nèi)的寬度相比，有明顯的突變，

但隧道外面護(hù)欄與隧道內(nèi)壁之間沒有任何過渡連接設(shè)計(jì)，造成隧道側(cè)墻外露，且沒有任何防撞設(shè)施的設(shè)計(jì)，造成失控車輛與隧道側(cè)墻形成正碰，這種正碰情況下，能幸存的幾率微乎其微。

另外，也沒有看到隧道內(nèi)外的光照強(qiáng)度漸變?cè)O(shè)計(jì)，也沒有依次漸變的限速設(shè)計(jì)，更沒有隧道口路面的抗滑設(shè)計(jì)!

所以，筆者建議如下工程改善對(duì)策：

1、洞口外混凝土護(hù)欄向隧道洞口過渡，并使護(hù)欄迎撞面與檢修道內(nèi)沿平齊。建議橋梁混凝土護(hù)欄到隧道口檢修帶之間，做成過渡段。

2、路面標(biāo)線主動(dòng)誘導(dǎo)車輛向左側(cè)偏移。

3、隧道兩端要進(jìn)行夜間和惡劣氣象時(shí)的照明引導(dǎo)，使道路光照強(qiáng)度連續(xù)漸變。

4、隧道口前依次設(shè)置減速標(biāo)志，路面采用振蕩標(biāo)線與彩色瀝青路面處理，引導(dǎo)司機(jī)減速，防止路面打滑。

總之，我們不能簡單地把事故原因歸結(jié)為人的因素，而應(yīng)樹立寬容性道路設(shè)計(jì)的理念，寬容性道路設(shè)計(jì)認(rèn)為司機(jī)的錯(cuò)誤是必然發(fā)生的客觀規(guī)律，只有提升路側(cè)安全設(shè)計(jì)和建設(shè)水平才能避免這樣的慘痛車禍。

筆者建議以秦嶺隧道交通事故為契機(jī)，成立安全設(shè)計(jì)部門，全面提升公路建設(shè)理念，排查路側(cè)障礙物，這次出事的是隧道入口，下次可能就是橋梁端口，也可能是路側(cè)大溝和不可解體的各種桿柱。

生活中交通事故頻頻發(fā)生，而司機(jī)朋友們往往不會(huì)在意，反而會(huì)造成無法挽回的損失。在此，佰佰安全網(wǎng)小編提醒您，日常多掌握一些交通安全知識(shí)，那么安全就會(huì)多一點(diǎn)。下面請(qǐng)看以下佰佰安全網(wǎng)為您帶來的安全科普知識(shí)，希望對(duì)您的生活有所幫助。