昨天，市民連先生反映稱，3月5日，他在用優(yōu)步（Uber）打車時遭遇車禍，對于其賠償訴求，優(yōu)步指其敲詐。優(yōu)步公司表示，現(xiàn)已啟動保險理賠程序，但該乘客要求一次性賠償“精神損失費10萬元”，已超出正常的保險理賠程序。

據(jù)連先生介紹，5日早上6點多，他用優(yōu)步打車時，其乘坐的雪鐵龍車撞上了路邊轎車，司機并未受傷，他則“嘴部流血，腰部、坐骨非常疼”，被送往醫(yī)院救治，現(xiàn)只能站立行走，無法彎腰和坐下。

連先生說，他上車時曾與司機閑聊，得知司機整晚接了10多單，懷疑司機是疲勞駕駛。同時，他聯(lián)系了優(yōu)步公司，要求對方賠償精神損失費10萬元。但優(yōu)步表現(xiàn)得并不積極，其公關(guān)總監(jiān)“王以超”還微信自己稱，“希望事情可以妥善處理，但不會接受任何敲詐”。對此，他要求優(yōu)步公開道歉。

據(jù)民航總醫(yī)院診斷證明顯示，其頭部輕微震蕩，背部和腰部肌肉韌帶拉傷、盆骨錯位。

司機胡先生稱，事發(fā)時，雪鐵龍車右前輪突然爆胎，才撞上了路邊轎車。自己并未通宵，“中間休息了一陣，所以不是疲勞駕駛”。交警認定其全責。

優(yōu)步公司表示，優(yōu)步和保險公司聯(lián)合為乘客定制了高達100萬元賠付金額的乘客意外險。事故當天及之后，優(yōu)步事故處理小組一直與當事人保持聯(lián)系，了解事故經(jīng)過，并啟動保險理賠程序。之后將全程幫助當事人收集理賠相關(guān)資料，以確保其權(quán)益受到應(yīng)有保障。后續(xù)將進一步審視用戶投訴系統(tǒng)和流程，優(yōu)化并提升反應(yīng)速度。

優(yōu)步公司稱，該乘客要求一次性賠償“精神損失費10萬元”，已超出正常的保險理賠程序。對于乘客稱“優(yōu)步指其敲詐”一事，優(yōu)步工作人員王先生用詞的確欠妥，優(yōu)步愿向乘客道歉。但王先生此舉為其個人行為，并不代表公司立場。

京潤律師事務(wù)所律師韓驍表示，乘客若能證明其人身損害程度，及損害結(jié)果與優(yōu)步司機駕車之間的關(guān)系，優(yōu)步需承擔監(jiān)管不力之責，乘客可在合理范圍內(nèi)要求精神損害撫慰金。但在交通事故司法實踐中，精神損害撫慰金通常是在造成受害人傷殘或死亡時才會予以支持。在此事中，乘客要求的“10萬元精神損失費”，已超出司法實踐中支持的賠償金額。

安全網(wǎng)新聞加點料：

目前國內(nèi)叫車平臺涉及項目如下：呼叫出租車、呼叫私家車運營的專車或者快車、呼叫順風車、呼叫叫車平臺自營的專車或者快車。作為普通乘客，你目前需要了解的相關(guān)法律和權(quán)力義務(wù)如下：

1、出租車

叫車軟件將乘客的用車信息與出租車公司的車輛、司機信息相匹配。乘客通過軟件平臺向司機發(fā)出乘車訂單后，公司與乘客形成服務(wù)合同關(guān)系。公司向乘客提供出租車服務(wù)，乘客支付費用。乘客乘坐出租車，發(fā)生事故、損害，乘客不存在過錯的，責任由出租車公司對其承擔。

目前相關(guān)叫車軟件并未在出租車模式中進行分成，也未參與運營，僅提供信息匹配服務(wù)，很難據(jù)此要求叫車軟件承擔相關(guān)責任。

如果乘客在出租車上出現(xiàn)相應(yīng)事故，則出租車公司沒有盡到把乘客安全、及時地送到目的地的義務(wù)，因此，乘客有權(quán)要求出租車公司承擔賠償責任。

法律依據(jù)如下：

《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》

第十一條消費者因購買、使用商品或者接受服務(wù)受到人身、財產(chǎn)損害的，享有依法獲得賠償?shù)臋?quán)利。

中華人民共和國合同法

第三百零二條承運人應(yīng)當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。

2、私家車(順風車模式與私家車模式大致相同)

目前私家車從事運營行為尚未認定合法，所以乘客行為在客觀上已經(jīng)將生命健康至于無安全運營保障的危險處境之中，其本人具有過錯。

根據(jù)《民法通則》第一百三十一條的規(guī)定，受害人對于損害的發(fā)生也有過錯的，可以減輕侵害人的民事責任。

私家車運營專車或快車時，部分平臺進行抽成，但無論是否抽成，平臺方都需承擔相關(guān)連帶責任。

另外，私家車從事載客營運的業(yè)務(wù)，屬于改變了車輛的使用性質(zhì)，從而導(dǎo)致被保險機動車危險程度增加。所以，保險公司可以根據(jù)法律規(guī)定以及相應(yīng)的保險條款，對于此類平臺中私車營運發(fā)生的車禍導(dǎo)致的乘客受傷或者車損拒絕賠償。

3、自營車

目前國內(nèi)叫車平臺自營車有兩種模式，第一種是和汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司簽訂合同;另一種則是直接購買車輛并聘請司機。這兩種模式，相關(guān)叫車軟件平臺都需要承擔相關(guān)責任。

和汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司簽訂合同的模式中，乘客作為專車用戶與租車公司形成了汽車租賃關(guān)系，和勞務(wù)服務(wù)公司形成了勞務(wù)服務(wù)關(guān)系。從民法過錯責任承擔的角度，以及從法律的公平合理角度看，叫車平臺、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣服務(wù)公司以及司機，都是向乘客提供專車服務(wù)的服務(wù)方，而且都從中獲得直接的經(jīng)濟收益，都應(yīng)對自己各自的過錯承擔責任。

如果車輛屬于叫車軟件公司，則駕駛員所行使的是職務(wù)行為，應(yīng)該由公司承擔相關(guān)責任。

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