為響應(yīng)日前貴州省政府的號召，貴陽率先宣布取消購車搖號。

據(jù)貴陽發(fā)布微博，9月12日，《貴陽市人民政府關(guān)于廢止〈貴陽市小客車號牌管理暫行規(guī)定〉的決定》已經(jīng)2019年9月10日市人民政府第62次常務(wù)會議通過。這意味著貴陽將取消搖號限購，成為8個需要搖號購車城市中第一個解除的城市。

其后貴陽市公安交通管理發(fā)布公告，稱搖號、家庭、企業(yè)、高層次人才等指標(biāo)申請工作停止辦理，單位和個人辦理機(jī)動車登記不再需要取得指標(biāo)，至于有關(guān)限行措施正在征求意見過程中，近期公布。

貴陽8年限購“松綁”，多地政策已放寬

8月31日，貴州省發(fā)改委等九部門下發(fā)《省發(fā)改委等九單位關(guān)于促進(jìn)汽車消費市場持續(xù)健康發(fā)展若干政策措施的通知》（下稱《通知》），要求貴陽市放寬汽車限購政策，包括要求貴陽市今年汽車號牌發(fā)放量增加3萬個，以及貴陽應(yīng)根據(jù)道路和交通流量的具體情況，適時取消專段號牌搖號。

今年以來，貴陽已三次增加小客車專段號牌搖號指標(biāo)數(shù)量，從去年的每月2800個增加至目前的6500個。貴陽并不是第一個對汽車限購進(jìn)行放寬的城市，此前廣州、深圳已出臺新政策，增加搖號指標(biāo)的數(shù)量，其中廣州在2019年6月至2020年12月增加10萬個中小客車增量指標(biāo)，深圳在2019年至2020年每年增加普通小汽車增量指標(biāo)4萬個。

據(jù)中信建投的研報測算，限購城市的汽車保有量占全國保有量的10%以上，如果這些城市的汽車銷售比例也接近該水平，疊加汽車消費在社零的比例（10%），粗略估算限購放開城市汽車銷售回升拉動社零增速的彈性在1%左右。

解除搖號限購對貴陽的交通壓力或是考驗。 由于交通壓力大，貴陽早在2011年7月就實施限購政策，是繼上海等之后第三座限購的城市。根據(jù)高德地圖今年第一和第二季度發(fā)布的《中國主要城市交通分析報告》，貴陽連續(xù)兩個季度在交通亞健康排行榜上位列第二名。

高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測50個主要城市的結(jié)果顯示，今年第二季度貴陽常發(fā)擁堵路段占比最高，其次是深圳、廣州。從各城市最易常發(fā)擁堵路段的特點來看，常發(fā)擁堵道路多數(shù)是因為道路流量過大與道路實際承載能力不能滿足有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，貴陽高峰擁堵延時指數(shù)1.783，即高峰出行時間是暢通狀態(tài)下的1.783倍，高峰平均行車速度26.35km/h。

搖號取消背后：汽車市場“過冬”，多項刺激措施出臺

為了緩解交通壓力，上海、廣州、天津、杭州、深圳等地先后出臺了汽車限購政策，其限購方式主要是以搖號、競價和限行為舉措。其中，去年5月，海南突降“限購令”，明確自2018年5月16日0時起，海南全省實行小客車總量調(diào)控管理。同時，自2018年8月1日0時起，新能源小客車增量指標(biāo)通過排號方式取得，其他小客車增量指標(biāo)通過搖號或競價方式取得。至此，其成為第九個實施汽車限購的地區(qū)。

不過情況在近期出現(xiàn)變化。今年9月9日，海南省商務(wù)廳等多個部門聯(lián)合公布《關(guān)于落實汽車消費政策措施》，通過每月適量增加普通小客車增量指標(biāo)等措施，滿足居民汽車消費迫切需求。如今，貴陽將取消搖號限購，成為其中8個需要搖號購車城市中第一個解除的城市。

近期政府已陸續(xù)出臺多項措施刺激車市需求。日前國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費的意見》，提出了20條穩(wěn)定消費預(yù)期、提振消費信心的政策措施，其中包括釋放汽車消費潛力。措施的具體內(nèi)容是實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。

早在今年6月6日，國家發(fā)改委下令為汽車限購“松綁”。國家發(fā)改委等三部門發(fā)布的《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》（以下簡稱《方案》）提出，嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。

交通運輸部科學(xué)研究院城市中心戰(zhàn)略規(guī)劃室副主任尹志芳曾在接受新京報記者采訪時表示，雖然此前有文件提到對汽車限購政策逐步放開的要求，但明確禁止限購政策，尚屬首次?！氨敬蚊鞔_禁止汽車限購政策，目的是為了促進(jìn)產(chǎn)品的更新?lián)Q代。鼓勵消費者更新淘汰能耗高、安全性差的產(chǎn)品?！币痉挤Q。

今年以來，車市需求端出現(xiàn)明顯下降。9月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，當(dāng)月產(chǎn)銷分別完成199.1萬輛和195.8萬輛，同比分別下降0.5%和6.9%，其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降12.1%和15.8%。這是自2017年1月以來新能源汽車銷量第二次錄得負(fù)增長——上月新能源汽車的銷量只有8萬輛，比上年同期下降4.7%。

中汽協(xié)表示，從今年前8個月產(chǎn)銷情況來看，產(chǎn)銷量均未達(dá)到200萬輛，行業(yè)產(chǎn)銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力仍沒有有效緩解。