前不久，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)宣布，7月1日起進(jìn)口車關(guān)稅分別為25%、20%的汽車關(guān)稅將下降至15%。而在進(jìn)口關(guān)稅大規(guī)模下調(diào)的政策刺激之下，進(jìn)口豪車市場(chǎng)開(kāi)啟了降價(jià)狂潮。特斯拉最高降9萬(wàn)，沃爾沃最高降10.2萬(wàn)元，奧迪進(jìn)口車最高降16.5萬(wàn)元，進(jìn)口奔馳最高降26.5萬(wàn)元，捷豹路虎最高降39.28萬(wàn)元，目前已知降價(jià)幅度最大的就是阿斯頓·馬丁，最高直降77.70萬(wàn)!明明7月1日才開(kāi)啟正式降低關(guān)稅，為什么如今各大進(jìn)口車企卻按奈不住紛紛以新關(guān)稅價(jià)格售車，這樣不是虧本降價(jià)嗎?

寧肯虧本降價(jià)也不能失掉市場(chǎng)

盡管提前以降低關(guān)稅以后的價(jià)格銷售，可能會(huì)給各大國(guó)際品牌帶來(lái)虧本的可能，但這也是沒(méi)有辦法的辦法。國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)宣布在5月22日宣布，從7月1日正式降低進(jìn)口車關(guān)稅。這則提前了一個(gè)月公布的消息，將導(dǎo)致消費(fèi)者選擇持幣等待一個(gè)月再買車，而進(jìn)一步導(dǎo)致進(jìn)口車很可能將在整個(gè)6月陷入無(wú)人買車的尷尬。

而6月份作為上半年的最后一個(gè)月份，向來(lái)是汽車廠商沖刺的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。6月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量的好壞，將直接影響一個(gè)國(guó)際汽車品牌上半年的銷量，進(jìn)而影響集團(tuán)上半年財(cái)報(bào)。而如果上半年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)下滑，將直接影響到各大集團(tuán)在全球股市的收益，甚至將直接影響股票出現(xiàn)暴跌。與可能帶來(lái)的股市波動(dòng)帶來(lái)的巨幅影響相比，進(jìn)口車虧本降價(jià)造成的影響將更加微小。而且進(jìn)口車向來(lái)利潤(rùn)高昂，此次提前降價(jià)也未必會(huì)虧本。再加上特斯拉的積極響應(yīng)，導(dǎo)致各大國(guó)際汽車品牌未能結(jié)成統(tǒng)一價(jià)格聯(lián)盟，連鎖反應(yīng)之下集體降價(jià)也就不足為奇了。

降價(jià)狂潮下 你真的能買到便宜車嗎？

雖然進(jìn)口車集體瘋狂降價(jià)，但是他們未必會(huì)真的有多大的損失。畢竟即便進(jìn)口車品牌集體降價(jià)，你就能買到便宜車嗎?

按理說(shuō)進(jìn)口汽車品牌官方降價(jià)，終端市場(chǎng)連鎖反應(yīng)之下，消費(fèi)者自然可以買到便宜車。但是事情往往并不這么簡(jiǎn)單，要知道大部分進(jìn)口車在此前都有數(shù)萬(wàn)元乃至數(shù)十萬(wàn)元不等的終端優(yōu)惠，而此次官方降價(jià)之后，很多進(jìn)口車商將車型的優(yōu)惠隨之取消。官方價(jià)格下降，但現(xiàn)金優(yōu)惠取消，里外里一算，其實(shí)并沒(méi)有便宜多少。

此外，除了特斯拉等少數(shù)全球直營(yíng)的汽車品牌以外，大部分進(jìn)口車都是由車商自行進(jìn)口。而由于很多車商擔(dān)憂關(guān)稅會(huì)再次下調(diào)，如今已經(jīng)部分暫停了進(jìn)口計(jì)劃。這就導(dǎo)致市面上一些熱門進(jìn)口車出現(xiàn)一車難求的局面，而這也就使得消費(fèi)者想要買到便宜進(jìn)口車的想法將再次落空。

佰佰安全網(wǎng)：在關(guān)稅政策刺激之下，進(jìn)口車品牌集體降價(jià)，可謂是一石二鳥(niǎo)之計(jì)。既賺到了“吆喝”，又保住了市場(chǎng)，而在如今有效的進(jìn)口數(shù)量面前，其實(shí)也并不會(huì)虧本太多。或許也正是因?yàn)檫@些原因，讓這些進(jìn)口車品牌選擇了在關(guān)稅未正式下調(diào)之前，集體主動(dòng)降價(jià)。