特斯拉前工程師馬丁?特里普(Martin Tripp)在推特上披露了大量內(nèi)部電子郵件、照片和車輛識別碼。他說，這些都是證據(jù)，表明特斯拉電池工廠的生產(chǎn)存在缺陷，以及特斯拉銷售的產(chǎn)品并不完美，可能會危及司機的生命。

在此前的采訪中，特瑞普曾表示，特斯拉的超級電池工廠Gigafactory在生產(chǎn)上走了有危險的捷徑，特斯拉CEO埃隆?馬斯克(Elon Musk)對此有直接了解，但未進行干預(yù)。

他在推特上寫道，他在推特上公布的一組車輛識別碼，是那些搭載的電池組含有已損壞電池元器件的車輛，這些電池根本就不應(yīng)該安裝到車輛上。

特瑞普還在推特上發(fā)布了一些照片，聲稱這些照片證明了特斯拉在Gigafactory的露天停車場和卡車上儲存垃圾或廢料，而不是存放在溫控倉庫。他還在推特上分享了一些圖片截圖，稱這些圖片顯示了該工廠里有大量垃圾。

此前，馬斯克指控特瑞普向媒體泄露和公司的制造方式，并且是不準確的，同時“侵入了”公司內(nèi)部系統(tǒng)。由此，特瑞普與特斯拉展開了一場備受矚目的法律大戰(zhàn)。

特瑞普對馬斯克的指控做出回應(yīng)，以舉報人身份正式向美國證交會投訴。

特斯拉沒有立即回復(fù)記者的置評請求。

電動汽車的日常維護

電動汽車在使用過稱中不僅僅要注意一些事項還要注意日常的維護，這樣才能保證電動汽車安全行駛。

1．電池汽車駕駛員應(yīng)該經(jīng)常對動力總成進行檢查：檢查電池極柱螺栓是否松動，顯示屏上的數(shù)據(jù)與電池實際電壓是否相符，充電平衡裝置是否運行正常，各控制部件是否運行正常，檢查動力總成及線路與車身之間的絕緣情況是否符合技術(shù)要求。

2．駕駛員每天必須對電動汽車的打氣裝置、剎車裝置及方向各部件例行檢查，達到電動汽車運行規(guī)范的規(guī)定。

3．駕駛員在運行電動汽車過程中，對電門不能急踏急放和半接觸狀態(tài)操作，否則可能導(dǎo)致控制部件器件損壞，電門采用緩慢操作，踏下到位，放開關(guān)斷，腳必須離開踏板的操作方式運行。

4．在使用操作過程中，駕駛員發(fā)現(xiàn)有異常顯示、聲音、氣味及誤操作，應(yīng)立即關(guān)閉電源總開關(guān)，對車輛進行檢查，排除故障或通知技術(shù)部門做出正確判斷后并修復(fù)。

5．駕駛員啟動電動汽車前先檢查電動汽車顯示電量，判斷電動汽車大概的行駛里程是否能達到所需的里程，否則應(yīng)對電動汽車進行充電來滿足行駛里程，不然不準動車。

6．當駕駛員發(fā)現(xiàn)電動汽車的某只電池電電壓低于3.00V時(報警)，應(yīng)及時將車開回最近充電的地方對電動汽車進行充電，當某只電池電壓低于2.50V時必須將該車拖回充電。

以上就是佰佰安全網(wǎng)講解有關(guān)電動汽車的常識，都是在使用過程中需要注意的一些細節(jié)問題，掌握正確的操作方法以及了解它的一些注意事項，可以延長電動汽車的壽命。