受新能源車指標不搖號等利好消息影響，更多人開始關(guān)注電動汽車，因此近期電動汽車銷量也迎來了井噴。那么究竟什么是電動汽車呢?與傳統(tǒng)的汽油車相比它的優(yōu)勢又在哪兒呢?下面本安全網(wǎng)專注于交通安全常識的小編就為您解答上述問題，希望對您有所幫助。

2015年10月26日，北京新一輪搖號揭曉，與以往不同，本輪新能源車指標無需搖號，可全部直接配置。隨著此項政策的出臺，不少人重心開始從汽油車轉(zhuǎn)向了電動汽車。那么究竟什么是電動汽車呢?與傳統(tǒng)的汽油車相比它的優(yōu)勢又在哪兒呢?下面本安全網(wǎng)專注于交通安全常識的小編就為您解答上述問題，希望對您有所幫助。

什么是電動汽車?

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛。

電動汽車有什么優(yōu)勢?

隨著石油及其他燃料的枯竭，人們開始將目光轉(zhuǎn)向了有諸多優(yōu)勢的電動汽車。雖然純電動汽車應(yīng)用尚未普及，然而這種高效、節(jié)能的新型汽車，正成為車市新寵。下面本安全網(wǎng)就為您盤點了電動汽車的四大優(yōu)勢。

優(yōu)勢一：環(huán)保

石油燃料正污染和破壞著我們的環(huán)境。傳統(tǒng)燃料汽車更是將有害的尾氣排放到空氣當(dāng)中。而電動汽車顯然不存在這樣的問題。減少污染的同時，別忘了，您還將節(jié)省一大筆油費。

優(yōu)勢二：省錢

電動汽車最大的優(yōu)點在于能夠大大減少在燃料上的花費。即使駕駛者不完全使用電力，與燃料混用，每英里平均油費也僅相當(dāng)于幾分錢。由此一來，省下的油費將十分可觀。

優(yōu)勢三：可靠

電動汽車相較普通汽車部件更少，這意味著電動汽車更不易損壞。車主不必為維修煩心，更能省下一大筆維修費用

優(yōu)勢四：降噪

人們起初購買轎車的原因之一就是因為轎車噪聲更低。而電動轎車在降噪方面卓有成就，更能減少噪聲污染。

電動汽車并不是近幾年才出現(xiàn)的事物，在現(xiàn)代歷史上，電動汽車曾興旺過、沒落過。下面本安全網(wǎng)專注于交通安全常識的小編就為您分享一些關(guān)于電動汽車起源的相關(guān)常識，希望能讓您對電動汽車有更深的了解。

電動轎車(也稱電動汽車)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。隨著北京市推出純電動乘用車不限行政策，加之普通小客車中簽難等因素的助推，新能源汽車指標從無人問津到滿額申購再到現(xiàn)在的全面放開，儼然已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點。下面本安全網(wǎng)專注于交通安全常識的小編就為您分享一些關(guān)于電動汽車起源的相關(guān)常識，希望能讓您對電動汽車有更深的了解。

現(xiàn)在新能源汽車是一個熱點，新能源中的電動車又是首先上市的，不過回顧汽車發(fā)展史，把電動車歸類為新能源汽車確實有些牽強。1886年，卡爾?奔馳發(fā)明了以內(nèi)燃機為動力的汽車，不過電動車卻比內(nèi)燃機動力汽車有更長的歷史。電動車的歷史可追溯到1834年，那一年Thomas Davenport制造了一輛電動三輪車，它由一組不可充電的干電池驅(qū)動，只能行駛一小段距離。第一輛以可充電池為動力的電動車于1881年在法國巴黎出現(xiàn)，它是法國工程師Gustave Trouve裝配的以鉛酸電池為動力的三輪車。

和19世紀末的內(nèi)燃動力汽車相比，電動車除了車速略低，在其他方面的優(yōu)點很多，比如啟動方便，而且電動機工作時沒有噪音、發(fā)動機的震動和難聞的汽油味。而且，直流電動機低轉(zhuǎn)速時大扭矩輸出特性使它用作汽車動力時不需要復(fù)雜的傳動系統(tǒng)且操作簡便，因而電動車成為了機動交通工具的一個主要發(fā)展方向。

從19世紀末期到20世紀初期，這是電動車的黃金時期，法國和英國都出現(xiàn)了電動車制造公司，1899年4月29日，比利時人Camille Jenatzy駕駛著一輛名為La Jamais Contente炮彈外形電動車以105.88 公里/小時的速度刷新了由汽油動力發(fā)動機保持的世界汽車最高車速的速度記錄，這是汽車速度第一次突破100公里/小時大關(guān)，La Jamais Contente電動車保持著這個汽車速度記錄進入到了20世紀。

與此同時，大洋彼岸的美國在汽車的普及上比歐洲稍晚，但他們有自己的優(yōu)勢，美國在電力技術(shù)發(fā)展和普及上領(lǐng)先于歐洲。發(fā)明了電燈、留聲機的美國著名的科學(xué)家Thomas Edison是電動車的堅定支持者，1911年《紐約時報》曾經(jīng)這樣評論電動車：“它經(jīng)濟，不排放廢氣，是理想的交通工具?！陛浾摵兔说眯?yīng)對于電動車在美國的推廣與普及無疑起到了推波助瀾的作用，像Anthony Electric、Baker、Detroit Electric、Columbia和Riker這樣的電動車制造公司應(yīng)運而生。當(dāng)時的美國不僅擁有數(shù)量眾多的電動轎車和電動卡車， Bailey Electric公司在1907年甚至開發(fā)了最早的電動跑車。1897年紐約出現(xiàn)了第一輛電動出租車。與此同時，和電動車一起相關(guān)的配套服務(wù)設(shè)施也應(yīng)運而生，Hartford Electric Light公司為電動車提供可以更換的電池。Detroit Electric公司不僅制造電動車，還建立了電池充電站方便用戶，現(xiàn)代電動車需要的那些配套設(shè)施在90多年前就已經(jīng)建立過了。

不過，電動車的黃金時代并沒有持續(xù)太久， 20世紀20年代后，內(nèi)燃機技術(shù)達到了一個新水平，裝備內(nèi)燃機的汽車速度更快，加一次油可持續(xù)巡航里程是電動車的3倍左右，且使用成本低。相比之下，電動車的發(fā)展進入到了瓶頸時期，在降低制造成本和改善使用便利性方面沒有明顯的進步…… 這種背景下，電動車很快失去了存在的意義，在1940年左右電動車基本上就從歐美汽車市場中消失了。

1973年爆發(fā)的中東石油危機令全世界陷入石油短缺的境地中，人們又開始關(guān)注其它動力的汽車，電動車再一次進入到了人們的視線中。20世紀80年代至90年代，日本和美國的汽車廠家生產(chǎn)了一系列電動車，比如Chrysler TEVan和豐田RAV 4 EV，名氣最大的是1996年通用汽車公司投產(chǎn)的EV1電動轎車，不過，它們最終都是曇花一現(xiàn)。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，雖然屢次出現(xiàn)機會, 但是直到21世紀初期電動車沒有再現(xiàn)19世紀末期至20年代初期的輝煌。根源在于它不僅生產(chǎn)成本相對較高，充電麻煩、保養(yǎng)成本高以及電池能量密度低造成的續(xù)航里程短和充電便利性差是個嚴重的問題，這些弱點嚴重阻礙了電動車的普及。

目前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，那么電動汽車分為哪幾類呢?他們又各有什么優(yōu)勢呢?下面專注于交通安全常識的小編就為您分享一些相關(guān)的生活常識，希望對您有所幫助。

2014年以來，中國新能源汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)連番增長，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2014年中國新能源汽車共生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年同比增長3.5倍和3.2倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成4.8605萬輛和4.5048萬輛，比上年分別增長 2.4倍和2.1倍。插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9894萬輛和2.9715萬輛，比上年分別增長8.1倍和8.8倍。

在哥本哈根氣侯變化峰會上，我國曾承諾2020年GDP減排比2015年下降40%到45%的目標。去年APEC峰會上，我國也第一次明確提出到2030年左右二氧化碳排放達到峰值的目標。所以須實行低碳的經(jīng)濟發(fā)展模式來達到國際減排的要求。因此，發(fā)展大力發(fā)展新能源電動汽車勢在必行。那么電動汽車分為哪幾類呢?他們又各有什么優(yōu)勢呢?下面專注于交通安全常識的小編就為您分享一些相關(guān)的生活常識，希望對您有所幫助。

電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(PHEV)、燃料電池汽車(FCEV)。

純電動

純電動汽車由電動機驅(qū)動的汽車。純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別(異)在于四大部件，驅(qū)動電機，調(diào)速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關(guān)。

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決于驅(qū)動電機的功率和性能，其續(xù)行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

純電動汽車的驅(qū)動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關(guān)。另外驅(qū)動電機之調(diào)速控制也分有級調(diào)速和無級調(diào)速，有采用電子調(diào)速控制器和不用調(diào)速控制器之分。電動機有輪轂電機、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機、有單電機驅(qū)動、多電機驅(qū)動和組合電機驅(qū)動等。

優(yōu)點：技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟規(guī)模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些使用價格比汽車貴，有些價格僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r格。

燃料電池

以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

單個的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。

近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進展。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒-克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。當(dāng)下，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示范項目。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進步。

與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點：

1、減少了機油泄露帶來的水污染。

2、提高了燃油經(jīng)濟性。

3、運行平穩(wěn)、無噪聲。

4、零排放或近似零排放。

5、降低了溫室氣體的排放。

6、提高了發(fā)動機燃燒效率。

混合動力

指能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車：

可消耗的燃料或可再充電能/能量儲存裝置。

根據(jù)動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為以下三類

：串聯(lián)式混合動力汽車(SHEV)：車輛的驅(qū)動力只來源于電動機的混合動力(電動)汽車。結(jié)構(gòu)特點是發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，電能通過電機控制器輸送給電動機，由電動機驅(qū)動汽車行駛。另外，動力電池也可以單獨向電動機提供電能驅(qū)動汽車行駛。

并聯(lián)式混合動力汽車(PHEV)：車輛的驅(qū)動力由電動機及發(fā)動機同時或單獨供給的混合動力(電動)汽車。結(jié)構(gòu)特點是并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)可以單獨使用發(fā)動機或電動機作為動力源，也可以同時使用電動機和發(fā)動機作為動力源驅(qū)動汽車行駛。

混聯(lián)式混合動力汽車(CHEV)：同時具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動方式的混合動力(電動)汽車。結(jié)構(gòu)特點是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點。

(注：隨著混合動力電動汽車技術(shù)的發(fā)展，其類型不局限于以上幾種，還可按照其它型式劃分。)

那些通常采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗。國內(nèi)市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。

優(yōu)點：

1、因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

2、有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

3、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

4、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充;負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

5、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。

6、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。

缺點：長距離高速行駛基本不能省油。

隨著國家大力發(fā)展新能源汽車，新能源汽車的商業(yè)化鋪開也已有條不紊地進行，中汽協(xié)也自2014年4季度開始，基本每月都發(fā)布了新能源汽車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。那么伴隨著電動汽車走進我們的生活，您對電動汽車了解嗎？下面本安全網(wǎng)站專注于交通安全常識的小編就為您解析一下電動汽車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，希望對您有所幫助。

中國是亞洲地區(qū)的高污染地區(qū)。雖然造成霧霾天氣的原因是多方面的，但機動車是原因之一。按照北京市環(huán)保局的說法，大概機動車對PM2.5的貢獻在22%左右，從全球共同的挑戰(zhàn)而言，氣候變化，中國的二氧化碳排放量居全球第一位，大致在25%左右。因此，近年來為減少排放，我國正在大力發(fā)展電動汽車。由于電動汽車剛剛在中國發(fā)展沒多久，所以很多人對它并不了解，下面本安全網(wǎng)站專注于交通安全常識的小編就為您解析一下電動汽車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，希望對您有所幫助。

一、電力驅(qū)動

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發(fā)動。在驅(qū)動汽車時有時使用12或24塊電池，有時則需要更多。

電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機汽車相同。

驅(qū)動電動機

驅(qū)動電動機的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。但直流電動機由于存在換向火花，功率小、效率低，維護保養(yǎng)工作量大;隨著電機控制技術(shù)的發(fā)展，勢必逐漸被直流無刷電動機(BLDCM)、開關(guān)磁阻電動機(SRM)和交流異步電動機所取代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機。

電源

為電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能。應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應(yīng)用，為電動汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。

二、傳動裝置

電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳給汽車的驅(qū)動軸，當(dāng)采用電動輪驅(qū)動時，傳動裝置的多數(shù)部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的離合器。因為驅(qū)動電機的旋向可以通過電路控制實現(xiàn)變換，所以電動汽車無需內(nèi)燃機汽車變速器中的倒檔。當(dāng)采用電動機無級調(diào)速控制時，電動汽車可以忽略傳統(tǒng)汽車的變速器。在采用電動輪驅(qū)動時，電動汽車也可以省略傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車傳動系統(tǒng)的差速器。

三、調(diào)速控制

電動機調(diào)速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。

早期的電動汽車上，直流電動機的調(diào)速采用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數(shù)來實現(xiàn)。因其調(diào)速是有級的，且會產(chǎn)生附加的能量消耗或使用電動機的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)已很少采用。應(yīng)用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現(xiàn)電動機的無級調(diào)速。在電子電力技術(shù)的不斷發(fā)展中，它也逐漸被其他電力晶體管(如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等)斬波調(diào)速裝置所取代。從技術(shù)的發(fā)展來看，伴隨著新型驅(qū)動電機的應(yīng)用，電動汽車的調(diào)速控制轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷髂孀兗夹g(shù)的應(yīng)用，將成為必然的趨勢。

在驅(qū)動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現(xiàn)電動機的旋向變換，這使得電路復(fù)雜、可靠性降低。當(dāng)采用交流異步電動機驅(qū)動時，電動機轉(zhuǎn)向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，采用交流電動機及其變頻調(diào)速控制技術(shù)，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。

四、轉(zhuǎn)向裝置

轉(zhuǎn)向裝置是為實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的，由轉(zhuǎn)向機、方向盤、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉(zhuǎn)向機和轉(zhuǎn)向機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。多數(shù)電動汽車為前輪轉(zhuǎn)向，工業(yè)中用的電動叉車常常采用后輪轉(zhuǎn)向。電動汽車的轉(zhuǎn)向裝置有機械轉(zhuǎn)向、液壓轉(zhuǎn)向和液壓助力轉(zhuǎn)向等類型。

五、工作裝置

工作裝置是工業(yè)用電動汽車為完成作業(yè)要求而專門設(shè)置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機驅(qū)動的液壓系統(tǒng)完成。

六、行駛裝置

行駛裝置的作用是將電動機的驅(qū)動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅(qū)動車輪行走。它同其他汽車的構(gòu)成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成。

七、制動裝置

電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設(shè)置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在滑片式空氣壓縮機電動汽車上，一般還有電磁制動裝置，它可以利用驅(qū)動電動機的控制電路實現(xiàn)電動機的發(fā)電運行，使減速制動時的能量轉(zhuǎn)換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。國內(nèi)電動汽車在大功率載客汽車，給提供空氣制動設(shè)備有耐力NAILI滑片式空氣壓縮機，主要是壓縮空氣的制動方式。

由于國家對新能源的重視，加上消費者越來越趨向選擇更環(huán)保、更節(jié)約的車型購買，直接導(dǎo)致了新能源純電動汽車市場的升溫。那么問題來了，這電動汽車如何保養(yǎng)呢？下面本安全網(wǎng)站專注于交通安全常識的小編就為您分享一些關(guān)于電動汽車維護保養(yǎng)的安全常識，希望對您有所幫助。

隨著政府對新能源汽車的大力推廣和民眾對新能源汽車認知度的提高，純電動汽車已經(jīng)逐漸出現(xiàn)在我們眼前，現(xiàn)在走在大街上，已經(jīng)能夠看到有電動汽車的身影了。但純電動汽車在保養(yǎng)上與傳統(tǒng)汽車有什么不同呢，怎樣才能對電動汽車進行常規(guī)保養(yǎng)呢?下面本安全網(wǎng)站專注于交通安全常識的小編就為您分享一些關(guān)于電動汽車維護保養(yǎng)的安全常識，希望對您有所幫助。

車輛的正常保養(yǎng)關(guān)系到車輛的使用壽命和司機乘客的安全。若保養(yǎng)或使用不當(dāng)會引發(fā)車輛故障，帶來安全隱患。所以應(yīng)做好日常的保養(yǎng)工作，電動轎車保養(yǎng)分內(nèi)外保養(yǎng)。

一、外，是指電動汽車表面、電動轎車身漆面車底漆防老化保養(yǎng)。

比如做汽車鍍膜、汽車打蠟、汽車輪胎、輪胎測壓、汽車清潔洗車，汽車貼膜等都能對汽車的車底漆或是汽車起到保養(yǎng)作用。以下情況下，可能會引起油漆層的剝落或?qū)е萝嚿砗土悴考g，須立刻清洗車輛。1沿海一帶行駛時;2撒有防凍劑的路面上行駛時;3沾有油脂等雜物時;4空氣里含有大量灰塵、鐵屑或化學(xué)物質(zhì)的地區(qū)內(nèi)行駛時。

二、內(nèi)，是指車內(nèi)，如內(nèi)飾清潔、車內(nèi)消毒、日常檢測存放、電池及元器件的保養(yǎng)。

1、經(jīng)常檢查輪胎氣壓，不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車平安性，每月至少檢查一兩次輪胎氣壓。

2、使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準確掌握充電時間，參照平時使用頻率及行駛里程情況，掌握充電頻次。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右，過度充電、過度放電和充電缺乏都會縮短電瓶壽命。

3、長期不用時，要每過一個月充一次電，要將電池里的電充滿后存放，切忌不能在虧電的狀態(tài)下存放。

4、電動轎車的手工清洗方法：1、待車身溫度降至攝氏40度以下;2、用水管將松動的臟物沖掉;3、用中性洗車劑清洗車輛，用軟布浸上清潔液，不要用力擦，以免損壞漆面。

5、使用過程中，如果電動轎車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。應(yīng)及時到銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復(fù)或配組。

6、電動轎車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速電極板老化。

7、在車輛剛啟動時，應(yīng)緩慢加速，避免瞬間急加速損傷元器件。 在保證安全的前提下，行駛中應(yīng)盡量減少頻繁剎車、啟動，以節(jié)省電能。

8、電動汽車的清洗應(yīng)依照正常洗車方法，清洗過程中應(yīng)注意防止水流入車體充電插座，防止車身線路短路。

電動轎車（也稱電動汽車）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。那么在購買完電動汽車后該如何充電呢?下面本安全網(wǎng)專注于交通安全常識的小編就為您分享一些相關(guān)的安全常識，希望對您有所幫助。

隨著不參與限行、減免購置稅等一系列利好政策，以及消費者環(huán)保意識的逐漸增強，新能源汽車發(fā)展勢頭強勁，更多人開始關(guān)注電動汽車。電動汽車是以電能來為其提供動力的，那么在購買完電動汽車后該如何充電呢?下面本安全網(wǎng)專注于交通安全常識的小編就為您分享一些相關(guān)的安全常識，希望對您有所幫助。

如何充電

首先，充電地點的選擇。無線充電技術(shù)對充電器、被充電設(shè)備的距離和狀態(tài)有關(guān)，也就是說，二者之間的距離不能太大，且二者之間沒有相對運動，否則就無法穩(wěn)定和有效的傳輸電力。因此充電的位置只能是汽車停留的地點，即車庫、停車場、路口等位置，公車的充電裝置還可以設(shè)置在公交網(wǎng)站。當(dāng)然，條件允許的地方或高速公路旁還可以專門設(shè)置充電站，方便車輛的充電。

其次，充電方式的選擇。從三種充電方式中可以看出，電磁感應(yīng)充電所需要的距離太小，無線電波充電的效率太低，而電磁共振充電的距離、效率都能滿足蓄電池汽車的需要。

最后，對充電電池的選擇。電動汽車在城市中隨時都會進行充電，因此必須要選擇無污染且沒有記憶效應(yīng)的蓄電池進行充電。

注意事項

經(jīng)過比選，我們對無線充電在電動汽車的應(yīng)用上有了比較清晰的思路：一方面在道路及建筑工程建設(shè)中，由電力供應(yīng)單位根據(jù)規(guī)劃圖事先在路口、公共停車場的車位元、單位或社區(qū)的停車位元和車庫下面預(yù)埋無線充電的充電器，并做好充電器與電網(wǎng)或太陽能電池板連接;另一方面，汽車生產(chǎn)廠家要在汽車底部安裝無線充電的接收裝置，并與蓄電池等設(shè)備連接;另外，國家相關(guān)部門要統(tǒng)一發(fā)射、接收信號的頻率，使其能夠通用。

隨著政府對新能源汽車的大力推廣和民眾對新能源汽車認知度的提高，純電動汽車已經(jīng)逐漸出現(xiàn)在我們眼前，現(xiàn)在走在大街上，已經(jīng)能夠看到有電動汽車的身影了。但純電動汽車在保養(yǎng)上與傳統(tǒng)汽車有什么不同呢，怎樣才能對電動汽車進行常規(guī)保養(yǎng)呢？下面本安全網(wǎng)站專注于交通安全常識的小編就為您分享一些相關(guān)的安全常識，希望對您有所幫助。

近期，新能源汽車優(yōu)惠政策層出不窮，在政策推動和新能源汽車不斷提高自身水平的大背景下，新能源車有望掀起新一輪“熱潮”。在利好消息的刺激下，很多消費者開始考慮添置一輛純電動車。但是，電動汽車除了蓄能方式的不同，車輛日常的養(yǎng)護與傳統(tǒng)車型是否一樣?又有什么不同?下面本安全網(wǎng)站專注于交通安全常識的小編就為您分享一些相關(guān)的安全常識，希望對您有所幫助。

電動汽車和傳統(tǒng)汽車的保養(yǎng)最大的區(qū)別就是，傳統(tǒng)汽車主要針對的是發(fā)動機系統(tǒng)的保養(yǎng)，需要定期更換機油機濾等。而電動汽車主要是針對電池組和電動機進行日常的養(yǎng)護。純電動車的電池組與電機代替了普通汽車的發(fā)動機來驅(qū)動汽車行駛，變速箱與普通汽車的變速箱也略有不同，但地盤和電器部分與普通汽車基本一致，所以電動汽車和傳統(tǒng)汽車還是有很多的相似之處的。

車輛的正確維護保養(yǎng)對于安全駕駛和減少車輛的維修成本是必不可少的。為了確保車輛保持最佳的狀態(tài)，請您接到電動車后，務(wù)必查看該車的保養(yǎng)手冊，并按照手冊中的規(guī)定進行保養(yǎng)。以下我就列舉一下一般電動汽車和傳統(tǒng)汽車類似的保養(yǎng)項目：

1.每年或2萬公里更換變速箱油和空調(diào)濾芯

2.每兩年或4萬公里更換防凍液和剎車油

3.每次保養(yǎng)檢查底盤、燈光、輪胎等常規(guī)部位。

由于電動汽車是靠電機驅(qū)動，所以電動汽車不需要機油、三濾、皮帶、漲緊輪等，也不用擔(dān)心會出現(xiàn)漏油的情況。電動汽車只需要對驅(qū)動電池組和電機進行一些常規(guī)的檢查，并保持其清潔即可，可見電動汽車在保養(yǎng)方面比傳統(tǒng)汽車也是有很大優(yōu)勢的。