記得大眾配備DSG變速箱的車在國內(nèi)銷售幾個月后便出現(xiàn)了召回，官方(廠家)給出的結(jié)果是變速箱內(nèi)溫度傳感器原因，那么dsg變速箱的保養(yǎng)常識是什么呢?文中小編為您介紹一下。

有關(guān)DSG原理的文章比比皆是，這里假定各位看官都了解DSG(直接換檔變速器)的原理。出現(xiàn)DSG故障首先在北京、上海等這些一線的大城市，這些地方是長期的交通不暢，堵車幾乎是這些一線城市的共同屬性。

對于手動變速箱，停車等候時大伙一定把它切到空檔，或者踩下離合器。如果你在學車時碰到這種情況，既沒有摘空檔，也沒有踩死離合器，光踩下剎車，車子一定熄火，我們每個人都碰到過。為了避免熄火，自然而然就踩下離合器或摘空檔了，這幾乎是無師自通。也有那么幾個水平比較高的學員，既不踩剎車，也不切空檔，而是踩下離合器，處于半聯(lián)動，讓車不進不退，把車控制在原地，后果是被教練知道后一頓爆罵。

對于目前大多數(shù)的自動變速箱，停車等候時盡管檔位處于“D”檔，踩下剎車便停止、放開剎車就走也成為大多數(shù)人的共識，可是也沒有出現(xiàn)損壞過啊。原來，傳統(tǒng)的自動變速箱內(nèi)動力連接的主要部件是“液力變矩器”這種設備用液體(油)來傳遞動力。

因此發(fā)動機怠速傳遞的能量被柔性的“油”損耗;不僅如此，因為“油”的柔性，在傳遞動力過程中導致功率損耗，是這種變速箱效率低下的最主要原因，為了克服這種“柔性”帶來的功率損耗，于是就出現(xiàn)了(直接換檔變速器)DSG，由此看來，傳統(tǒng)的自動變速箱哪怕是連續(xù)24小時怠速也沒有關(guān)系。

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責任編輯:何顯搶