在大場(chǎng)景動(dòng)作片中，會(huì)常見到這樣的場(chǎng)面：火苗向事故車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)竄去，只需一會(huì)兒功夫，隨著一聲巨大的爆裂聲，整輛汽車就陷入了火海中。不過(guò)，許多汽車技術(shù)專家對(duì)這種爆燃“特效”卻不認(rèn)同。下面佰佰安全網(wǎng)為大家介紹汽車自燃為什么不爆炸。

汽車自燃以后爆炸這種“特效”展現(xiàn)的是一種不符合實(shí)際情況的畫面。事實(shí)上，在汽車燃燒這種極端的事故狀況中，仍然是有充足的時(shí)間逃離出燃燒的汽車，并跑到安全的地點(diǎn)，或者是作為第一現(xiàn)場(chǎng)急救人員救護(hù)受傷的乘員。

汽車著火后并不會(huì)引起爆炸，除非車上放有炸藥。大多時(shí)候，火勢(shì)的蔓延速度是很慢的，從開始著火到汽車完全陷入火海中，會(huì)持續(xù)大約8分鐘。所以，傷員完全有充足的時(shí)間逃離現(xiàn)場(chǎng)。位于慕尼黑的安聯(lián)保險(xiǎn)公司的科技中心(AZT)的實(shí)驗(yàn)也證實(shí)了上述結(jié)論。事故調(diào)查專家進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，只要車廂內(nèi)沒(méi)有著火，救護(hù)工作仍是有可能成功的，而且對(duì)于救援人員來(lái)說(shuō)這也沒(méi)有很高的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然，對(duì)于許多作為第一現(xiàn)場(chǎng)的普通救援人員來(lái)說(shuō)，面對(duì)燃燒著的汽車，電影中的那些爆炸場(chǎng)面可能會(huì)左右著他們的大腦，所以他們不敢接近汽車。這種錯(cuò)誤的畫面描述妨礙了潛在的第一現(xiàn)場(chǎng)救援人員可能會(huì)采取的救援行為，傷員將因此失去在極其危急的情況下獲救的機(jī)會(huì)。

此外，位于波恩的德國(guó)交通安全委員會(huì)(DVR)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，救助仍然被困于燃燒汽車中的乘員是具有最高優(yōu)先權(quán)的。這些被困于燃燒的汽車中的乘員，他們可能由于種種原因無(wú)法僅僅依靠自己的力量實(shí)現(xiàn)逃出的。為什么快速營(yíng)救是如此重要呢?當(dāng)汽車燃燒6分鐘后，車廂內(nèi)的溫度將急劇上升，并在短時(shí)間內(nèi)超過(guò)100度。

根據(jù)研究報(bào)告，大部分的汽車火災(zāi)是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)缺陷引起的，如過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)零件，電火花的產(chǎn)生，線路短路或是燃油泄漏，所以在火勢(shì)蔓延至整個(gè)車廂內(nèi)部之前，他們就可以通過(guò)手提式滅火器輕易地將火撲滅。同時(shí)，救援人員也不要盲目地將滅火器關(guān)掉，專家建議“在火源的下部將火勢(shì)控制住。”最好是靠近火源，將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開一個(gè)縫隙，再在發(fā)動(dòng)機(jī)室中進(jìn)行數(shù)次短時(shí)間滅火噴射。而不能將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋完全打開，因?yàn)檫@樣將導(dǎo)致火勢(shì)因更多的氧氣供應(yīng)而燒得更旺，從而引起輕度爆炸，

汽車救援專家建議，當(dāng)救援人員在車上沒(méi)有找到任何滅火器時(shí)，或是在前幾次的滅火攻勢(shì)中將滅火器中的滅火劑耗盡了，而火勢(shì)仍沒(méi)有被撲滅時(shí)，卡車司機(jī)或公共汽車司機(jī)應(yīng)停止救援行動(dòng)。在德國(guó)，公共汽車和裝載危險(xiǎn)貨物的卡車都被要求配有5公升的滅火器。

佰佰安全網(wǎng)下一期繼續(xù)為大家分享交通事故處理小知識(shí)，幫助大家了解汽車火災(zāi)常識(shí)與補(bǔ)救措施。讓大家更加安全的使用機(jī)動(dòng)車。其實(shí)防止火災(zāi)最好的辦法就是在車上放置車載滅火器備用，要是發(fā)生火災(zāi)可以第一時(shí)間滅火。

責(zé)任編輯:何顯搶