目前，能騙補(bǔ)的車設(shè)計(jì)都比較簡單，只是進(jìn)行簡單的改裝，底盤、車身基本都沒動，只是把動力系統(tǒng)改成電池系統(tǒng)，這樣的車開發(fā)費(fèi)用不高，技術(shù)非常簡單。這種造車方式造出的汽車能獲得補(bǔ)貼并在社會上運(yùn)行，暴露出制度設(shè)計(jì)上還不夠完善。

國家雖然大力補(bǔ)貼新能源汽車產(chǎn)業(yè)，但補(bǔ)貼卻沒有很嚴(yán)格的產(chǎn)品參數(shù)、質(zhì)量檢驗(yàn)等補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分，只要是“電動汽車”，在生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)采取一刀切的補(bǔ)貼，正是這種一刀切的補(bǔ)貼使得一些投機(jī)的公司可以輕易騙補(bǔ)。

為了完成新能源汽車推廣的目標(biāo)和任務(wù)，有關(guān)具體政策的制定過程中不夠謹(jǐn)慎。另外，對補(bǔ)貼申請和發(fā)放缺乏有效監(jiān)管，也助長了騙補(bǔ)企業(yè)的氣焰。有些企業(yè)實(shí)車的技術(shù)參數(shù)與公告標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重不相符，照樣也能拿到補(bǔ)貼;企業(yè)獲得的補(bǔ)貼是否用于專門的項(xiàng)目、如何使用，都沒有相應(yīng)的監(jiān)督管理;而對于違規(guī)的企業(yè)，管理部門如何處罰，如何回收補(bǔ)貼資金，也沒有明確規(guī)定。

其實(shí)，對新能源汽車補(bǔ)貼并非中國首創(chuàng)，但在德國、法國等國家，會提高補(bǔ)貼的門檻，提高續(xù)駛里程數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而推動真正的電池技術(shù)研發(fā)。在日本、韓國則對購買新能源汽車的顧客提供高額補(bǔ)貼，補(bǔ)貼在用戶端，以提高此類汽車的銷量，刺激車企轉(zhuǎn)型。相較于國外的補(bǔ)貼政策，中國的補(bǔ)貼顯得有些粗放、缺乏監(jiān)管以及審核較弱，導(dǎo)致資金被騙補(bǔ)，這背離了補(bǔ)貼的初衷。

今天佰佰安全網(wǎng)小編對什么是新能源騙補(bǔ)進(jìn)行了簡單的介紹，如果還想了解新能源汽車與傳統(tǒng)車有什么區(qū)別以及其他生態(tài)破壞小知識和環(huán)境污染小知識還請繼續(xù)關(guān)注我們的網(wǎng)站，希望今天的內(nèi)容能對您能有所幫助。

責(zé)任編輯:孫殿偉