在電動車行業(yè)多年的人士都知曉，產(chǎn)業(yè)誕生早期，行業(yè)內(nèi)諸多電動車產(chǎn)品幾乎都一致使用鼓剎作為產(chǎn)品制動系統(tǒng)的標(biāo)配，然而，隨著市場發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步，現(xiàn)在前后碟剎或是前碟后鼓的模式似乎已經(jīng)成為電動車車剎車系統(tǒng)的標(biāo)配，不像當(dāng)年那樣，配個(gè)碟剎就能成為大肆宣揚(yáng)的傳播點(diǎn)，因?yàn)楝F(xiàn)在大家早已司空見慣。為此會有不少人認(rèn)為鼓式剎車是淘汰產(chǎn)品，認(rèn)為那些“前盤后鼓”的車型或是全鼓剎，并不安全，而且這樣的配置也很掉價(jià)，并不上檔次和主流，那么電動自行車剎車是碟剎好還是鼓剎好呢?下面就一起隨佰佰安全網(wǎng)小編來了解一下吧。

其實(shí)這個(gè)應(yīng)該具體問題具體分析。

碟剎，有時(shí)也叫盤剎，鼓剎各有優(yōu)勢，并沒有哪個(gè)更先進(jìn)的說法

首先說說兩種剎車的原理：

鼓式剎車——鼓式剎車可以算是最早應(yīng)用在車輛上的剎車系統(tǒng)，所謂“鼓”就是制動鼓，它安裝在車輪上并隨車輪一起轉(zhuǎn)動。制動鼓里安裝有剎車片，在剎車時(shí)，剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產(chǎn)生摩擦，達(dá)到制動的效果。

鼓式剎車結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，優(yōu)點(diǎn)在于剎車力強(qiáng)，所以如果在汽車領(lǐng)域，大部分如貨車這類自重較大的車輛一般都采用鼓剎，但最大缺點(diǎn)是散熱差，由于制動工作機(jī)構(gòu)是封閉在制動鼓內(nèi)的，所以在連續(xù)剎車之后熱量無法快速散掉。另外，由于鼓式剎車的制動動作是剎車片往外“頂”，制動鼓在受熱膨脹之后與剎車片的接觸面會變小，從而影響制動效率。

碟式剎車——?jiǎng)x車盤隨車輪轉(zhuǎn)動，在剎車時(shí)，通過液壓控制，剎車卡鉗活塞會推動剎車片夾住剎車盤產(chǎn)生摩擦力，來達(dá)到制動效果。優(yōu)點(diǎn)在于散熱好，制動力平均，排水性好等。

當(dāng)然，近幾年隨著整個(gè)電動車市場，以及消費(fèi)者對于高端產(chǎn)品性能的需求原來越高，特別在高端車型，碟式剎車也演變出多種不同的類型如花蝶、圓碟等。

所以，必須承認(rèn)，近幾年隨著豪華款、電摩以及酷車的出現(xiàn)，電動車產(chǎn)業(yè)內(nèi)碟剎已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)在剎車系統(tǒng)領(lǐng)域的標(biāo)配，因?yàn)榈驮蛏险f，除了其高端、科技之外，更重要的一點(diǎn)就是，由于電動車在剎車使用上比較頻繁，會在使用過程中產(chǎn)生大量熱量，而這會嚴(yán)重影響剎車性能，而碟剎散熱好、熱衰退少，所以比較適合剎車頻率高的電摩和酷車。而當(dāng)下一般使用鼓剎的都會是價(jià)格比較低端的電動車型。因?yàn)榈鷦x成本從某種角度來說，比鼓剎要貴的多。

而一些車型為了節(jié)約成本，通常也會采用前碟后鼓的模式，因?yàn)殡妱榆噭x車壓力主要集中前輪，前輪自然會使用碟剎。其實(shí)就單次使用的效果來看，兩者的剎車力和安全性差別都不會太大。

作為當(dāng)下老百姓出行的主要利器，電動車已經(jīng)成為人們不可或缺的代步工具，作為影響生命財(cái)產(chǎn)安全的剎車系統(tǒng)，不管是碟剎還是鼓剎，將消費(fèi)者的安全放在第一位才是企業(yè)未來發(fā)展的出路!如需了解更多自行車可以闖紅燈嗎等交通事故處理小知識，請繼續(xù)關(guān)注佰佰安全網(wǎng)交通安全常識欄目吧。

責(zé)任編輯:王小麗