崗位職責(zé)

一、明確本部門安全防范職責(zé)，在思想上高度重視安全責(zé)任，認(rèn)真落實(shí)公司各項安全規(guī)章管理制度，確保本部門順利實(shí)行安全生產(chǎn)工作。

二、加強(qiáng)日常安全管理，建立、完善公司突發(fā)性事故制度，參與編制事故應(yīng)急救援和演練工作，特別在重大節(jié)日、重大假期進(jìn)行中。

三、檢查，消除安全隱患，做到責(zé)任、組織、制度、防范措施四落實(shí)。

四、加強(qiáng)對部門人員工有關(guān)安全教育，全面履行安全職責(zé)，確保員工無違法犯罪。

五、積極開展創(chuàng)建“文明施工”活動的宣傳，使人人知曉創(chuàng)建活動和積極參加。

六、加強(qiáng)有毒有害危險品管理，實(shí)驗(yàn)室要對化學(xué)物品嚴(yán)格管理，做到“五雙”嚴(yán)格手續(xù)，定期檢查，賬物相符。

七、對由于安全防范工作不重視、不及時報告發(fā)生事故的部門和個人，有權(quán)越權(quán)上報有關(guān)主管部門。

公交車安全門，由支撐框架、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和應(yīng)急觸發(fā)裝置組成；所述支撐框架包括基座、頂板和四根豎直設(shè)置的支撐桿；所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括氣缸搖臂，車門立柱、門板、滾動軸承和滑槽；所述應(yīng)急觸發(fā)裝置包括鉸鏈拉桿、軟繩、滑動鍵和彈簧；本實(shí)用新型所設(shè)計的公交車安全門，當(dāng)車內(nèi)出現(xiàn)緊急情況時，拉動應(yīng)急觸發(fā)裝置機(jī)構(gòu)中的鉸鏈拉桿，通過軟繩把滑動鍵從滑槽的鍵槽中拔出，滑槽上側(cè)壁失去對滾動軸承的約束，向外推車門板，車門板繞鉸鏈轉(zhuǎn)動，于是車門板被向外打開，且打開空間達(dá)到最大。

在公交車的車門上方還配有一個車門開啟安全閥，此安全閥在車輛斷電、斷氣的情況下也可以打開車門。離門近的乘客只要將此安全閥旋轉(zhuǎn)（旋轉(zhuǎn)后車輛會釋放氣壓），然后手動將門打開下車即可。

如果被困在失火車中，上訴方法無法打開車門，千萬不要試圖強(qiáng)行開車門，因?yàn)檐囬T可能因撞擊或高溫變形，一般的破拆工具都很難打開，不要浪費(fèi)寶貴逃生時間。應(yīng)選擇從車窗逃生。

車窗逃生方法

公交車在高峰時乘車人員比較多，車內(nèi)擁擠，有時車內(nèi)乘客移動起來十分困難，在遇險情時，距離門較遠(yuǎn)的乘客無法迅速從門逃生。這種情況下或門無法打開的情況下，乘客就要選擇從安全窗逃離。

如果是滑動車窗，乘客將車窗打開即可跳出。如果是封閉車窗，則乘客需要通過打碎車窗才能逃出。下面仔細(xì)講一下打碎封閉車窗的方法及注意事項。

1、部分公交車沒有安全帶 由于公交車的構(gòu)造特殊，部分公交車沒有安全帶配置。同樣乘客的位置也沒有安全帶，而且很多情況都有乘客站立著。我國的《道路交通安全法》對于公交車安全帶這一事項也沒有硬性要求。

2、公交車都是低速行駛 小型汽車速度轎車，駕駛員與乘客必須要使用安全帶。大多數(shù)公交車都是在市區(qū)內(nèi)運(yùn)行，不僅低速行駛而且常常會遇到交通堵塞的情況，一般不會發(fā)生意外交通事故。

3、系上安全帶不方便 大部分公交車車型的中控配置還不夠人性化，特別是司機(jī)控制開門按鈕時十分的不方便，更別提系上安全帶了。因此為了便于使用開門按鈕，大部分公交車上的駕駛員是不使用安全帶的。

隨著時間的發(fā)展，交通部門加大對公交車的管理力度，相信在不久的將來，所有的公交車駕駛員在駕駛時都必須要系上安全帶。