安全氣囊傳感器一般也稱碰撞傳感器，按照用途的不同，碰撞傳感器分為觸發(fā)碰撞傳感器和防護碰撞傳感器。觸發(fā)碰撞傳感器也稱為碰撞強度傳感器，用于檢測碰撞時的加速度變化，并將碰撞信號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號；防護碰撞傳感器也稱為安全碰撞傳感器，它與觸發(fā)碰撞傳感器串聯(lián)，用于防止氣囊誤爆。
安全氣囊可以減輕乘客的傷害程度，是很有用的。安全氣囊屬于被動安全系的保護系統(tǒng)，需要與安全帶配合使用，在車輛受到猛烈撞擊的時候，可以為乘客提供更加有效的防撞保護。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，當汽車碰撞的時候，安全氣囊彈出可以使頭部的受傷率降低25%，面部的受傷率降低80%，由此可見，安全氣囊是很有效果的。
根據(jù)研究人員的統(tǒng)計，如果汽車發(fā)生碰撞，彈出安全氣囊，但乘客并未系安全帶的時候，其保護率將會下降20%，但如果安全氣囊與安全帶配合使用的話，保護率則高達46%，因此乘客上車之前要系好安全帶，避免在車輛受到碰撞之后，無法得到有效的保護。
1、 四氣囊
在一些中檔的B級車中，一般都會裝有四個氣囊除了位于駕駛、副駕駛位的兩個，在它的側面車門內也裝有兩個。有效地緩沖了來自前方和側面的強大沖擊力。
2、 單氣囊、雙氣囊
在國內生產的中低檔轎車中標配的氣囊個數(shù)是1-2個，一般都是在車輛的駕駛和副駕駛位置各一個，用來保護前排成員在車輛發(fā)生猛烈撞擊時對胸部和腦部的有效保護。
3、 多氣囊
4、 在一些高檔車中像以安全性著稱的，瑞典的沃爾沃轎車在它的旗艦車型中全車配備了6個氣囊和18個氣簾，分別位于車內前排正副駕駛位，前后車門兩側各兩個，18個氣簾分布在前后擋風玻璃處，側面視窗處，對來自各個方向的撞擊提供最有效的保護。
5、 側氣囊
側氣囊是安裝在座椅外側的，目的是減緩側面撞擊造成的傷害。很多廠家的車型都會標配前排兩個座椅的側氣囊，而裝配后排側氣囊的車型則很少。
安全氣囊可將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車身產生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。安全氣囊對于在遭受正面撞擊時，的確能有效保護乘客，即使未系上安全帶，防撞安全氣囊仍足以有效減低傷害。
安全氣囊同樣也有它不安全的一面。據(jù)計算，若汽車以60km的時速行駛，突然的撞擊會令車輛在0.2秒之內停下，而氣囊則會以大約300km/h的速度彈出，而由此所產生的撞擊力約有180公斤，這對于頭部、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。因此，如果安全氣囊彈出的角度、力度稍有差錯，就有可能釀出一場“悲劇”。
1、 氣囊的啟動會對乘員造成傷害。安全氣囊系統(tǒng)啟動時將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成沖擊；產生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。
安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30KM/h，這時安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度，實際碰撞中汽車的速度高于試驗速度氣囊才能打開。
為了保證安全氣囊在適當?shù)臅r候打開，汽車生產廠家都規(guī)定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會爆炸。雖然在一些交通事故中，車內乘員碰得頭破血流，甚至出現(xiàn)生命危險，車輛接近報廢，但是如果達不到安全氣囊爆炸的條件，氣囊還是不會打開。
汽車發(fā)生碰撞時的主要受力部位是保險杠和車身縱梁，為了緩沖碰撞時的沖擊力，車身前部大都設計有碰撞緩沖區(qū)，而且車身的剛度分布也是不均勻的。在一些事故中，例如當轎車與沒有后部防護裝置的卡車發(fā)生鉆入性追尾事故，或轎車碰撞護欄后發(fā)生翻車事故，或發(fā)生車身側面碰撞等，這樣的事故往往沒有車身前部的直接撞擊，主要是車身上部和側面發(fā)生碰撞，碰撞車身部位的剛度很小，雖然車艙發(fā)生了很大的變形，造成了車內乘員受傷或死亡，但是由于碰撞部位不對，有時候氣囊并不能打開。尤其是在側向碰撞中，如未配置側安全氣囊，主副安全氣囊由于不能達到起爆條件不能引爆，很容易對乘車人員造成致命傷害。
1、 聞，即聞氣味。氣囊探出過程中，無論是引爆物質的爆炸，還是氮氣產生物質的化學反應，都會產生刺激性氣味，該氣味類似于火藥氣味。對于剛剛探出的氣囊，查勘時可以通過嗅覺檢查一下是否有這種氣味，來辨別真?zhèn)巍?
2、 望，即觀察。檢驗氣囊真?zhèn)螘r，首先要仔細觀察氣囊組件（充氣袋）的新舊程度，是否有油污、灰塵，氣囊本身是否有破損。一般氣囊彈出后都是嶄新的，如果存在上述情況則很有可能是偽造的。另外，還要觀察氣囊固定螺絲是否有新的擰痕等拆卸痕跡。
3、 比，即比較。由于汽車前部氣囊安裝在方向盤和工作臺上，騙賠者往往通過安裝舊的工作臺和氣囊蓋板來作假。查勘時通過比較副氣囊蓋板與工作臺的新舊程度，比較主氣囊蓋板以及工作臺與車內其他內飾的新舊程度來發(fā)現(xiàn)疑點。
