日產(chǎn)新能源汽車(chē)有軒逸EV·純電、豐田新能源汽車(chē)、聆風(fēng)、晨風(fēng)等款式。這幾款日產(chǎn)新能源汽車(chē)的性價(jià)比和性能都是比較高的。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程為338公里，補(bǔ)貼后的價(jià)格為16.6萬(wàn);豐田普銳斯混合動(dòng)力車(chē)，豐田公司從20世紀(jì)60年代起就開(kāi)展了混合動(dòng)力技術(shù)的研究，1997年開(kāi)始銷(xiāo)售的普銳斯是世界第一款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)。如今，普銳斯已經(jīng)更新到第4代，并獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

日產(chǎn)于2016年推出兩款純電動(dòng)車(chē)型，其中日產(chǎn)第二代聆風(fēng)就包括在內(nèi)。據(jù)悉，新車(chē)在外觀方面將采用日產(chǎn)全新的家族式設(shè)計(jì)，電池方面有所改進(jìn)，電池重量得到減輕，官方表示，第二代聆風(fēng)的續(xù)航里程可以達(dá)到400公里。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)正式上市，共推出三款車(chē)型，分別是3.6KW領(lǐng)風(fēng)版、6.6KW領(lǐng)風(fēng)版和6.6KW領(lǐng)航版，售價(jià)26.78萬(wàn)-28.18萬(wàn)元。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)還發(fā)布了“e享無(wú)憂”服務(wù)體系。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，到2018年，啟辰純電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量目標(biāo)為5萬(wàn)輛，未來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)還可能推出混合動(dòng)力車(chē)型。

1、 車(chē)輛的充電速度慢，對(duì)于新能源汽車(chē)而言，充電速度趕不上燃油車(chē)的加油的速度，新能源汽車(chē)充電速度根據(jù)電池容量大小來(lái)說(shuō)，快的也需要將近一個(gè)小時(shí)左右，采用慢充的也需要將近五到六個(gè)小時(shí)左右。

2、 新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航受到環(huán)境因素的影響，目前新能源汽車(chē)的的電池會(huì)因?yàn)榄h(huán)境因素導(dǎo)致電池出現(xiàn)衰減的情況，尤其是在冬季使用的時(shí)候，電池的活性低，續(xù)航上面與實(shí)際續(xù)航相差一大截，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，溫度越低，續(xù)航就越少，這對(duì)于使用新能源汽車(chē)的而言會(huì)影響到新能源的用車(chē)體驗(yàn)。

3、 新能源汽車(chē)保值率低，根據(jù)現(xiàn)在新能源汽車(chē)的保值率來(lái)看，現(xiàn)在新能源汽車(chē)的整體情況不容樂(lè)觀，以純電動(dòng)汽車(chē)為例，三年的保值率只有40%左右的保值率，同時(shí)新能源汽車(chē)的保有量也不大。這便導(dǎo)致了保值率低。

1.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)是以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能的。

2.氫能源動(dòng)力汽車(chē)就是以氫氣為汽車(chē)燃料的汽車(chē)。氫能源動(dòng)力汽車(chē)是一種能真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，具有無(wú)污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車(chē)是傳統(tǒng)汽車(chē)最理想的替代方案。不過(guò)，氫燃料電池成本過(guò)高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照目前的技術(shù)條件來(lái)說(shuō)相對(duì)有點(diǎn)困難。

3.純電動(dòng)汽車(chē)(BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē))主要是采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，目前，大部分車(chē)型是直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，有一部分車(chē)輛則把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，而其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。

展望2018，我們從以下方面對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展前景如下：

1、2018年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將突破100萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，初步形成相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條;

2、純電動(dòng)戰(zhàn)略初見(jiàn)成效，燃料電池、插電式、增程式有望獲得更多關(guān)注;

3、充電設(shè)施將在真實(shí)、準(zhǔn)確的市場(chǎng)需求帶動(dòng)下進(jìn)入高速增長(zhǎng)期;

4、共享汽車(chē)前景看好，但經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)壓力逐漸加大;

5、低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)出臺(tái)在即，市場(chǎng)繼續(xù)保持野蠻增長(zhǎng);

6、出租車(chē)和電動(dòng)物流車(chē)有望成為下一輪城市交通電動(dòng)化的熱點(diǎn);

7、渠道模式創(chuàng)新進(jìn)入高峰期，各種探索層出不窮;

8、新能源二手車(chē)流通、動(dòng)力電池回收將成熱點(diǎn)。

1、 看續(xù)行里程（電池）：對(duì)續(xù)航里程要求高的車(chē)主，可選擇鋰電池電動(dòng)汽車(chē)，或帶有增程機(jī)功能的電動(dòng)汽車(chē)，但是鋰電池電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)相對(duì)較貴，對(duì)續(xù)航里程要求不高的車(chē)主，可選擇鉛酸蓄電池電動(dòng)汽車(chē)。

2、 看電機(jī)：電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)汽車(chē)3大件之一，電機(jī)功率直接決定電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能。

3、 看控制器：控制器做為電動(dòng)汽車(chē)主要配件之一，相當(dāng)于人的大腦，控制協(xié)調(diào)電動(dòng)汽車(chē)各配件直接協(xié)作運(yùn)行，其重要性可想而知。

4、 看服務(wù)：由于目前各電動(dòng)車(chē)部件尚未通用，維修還不能達(dá)到社會(huì)化，選購(gòu)的電動(dòng)車(chē)一定要注意是否在本地區(qū)有專門(mén)的維修服務(wù)部門(mén)，若圖便宜而忽視售后服務(wù)，就很容易上當(dāng)受騙。因此，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)，應(yīng)落實(shí)商家可提供的售后服務(wù)內(nèi)容。