所謂的“黑車”就是法律上不承認(rèn)的車輛，有的是套牌，有的是沒(méi)牌甚至我們乘客都不知道司機(jī)是否擁有駕駛車輛的證明，也就是“駕駛證”。黑車是沒(méi)有運(yùn)營(yíng)的資格，不被國(guó)家允許的贏利為目的的車。因?yàn)樗鼘?duì)乘客沒(méi)有安全上的保證，有的司機(jī)看見(jiàn)稽查會(huì)不顧乘客的個(gè)人安全，往死里跑;有的出了事了司機(jī)甚至把乘客扔到一旁，揚(yáng)長(zhǎng)而去，甚至乘客連司機(jī)叫什么，車牌號(hào)多少都搞不清楚。而且黑車影響正規(guī)出租車的利益。遇到黑車的場(chǎng)面并不毛骨悚然——輛QQ或者是“普?！薄ǔＫ鼈冎皇菬o(wú)聲在你身邊滑行一程，然后搖下車窗問(wèn)你：“朋友，要搭車嗎?絕對(duì)便宜!”沒(méi)有人能夠確切地掌握它們的具體數(shù)字，在城市的邊緣或其他曖昧的地方，它們“聚則為形，散則為氣”，因?yàn)闆](méi)有任何營(yíng)運(yùn)標(biāo)志，閑逛時(shí)它就是一輛“閑車”，但是一旦獲取了“獵物”，它就絕塵而去，要價(jià)只是“的士”的一半，因此很難制止抓獲他們。可以預(yù)料的是，非法營(yíng)運(yùn)的隱患層出不窮，辱客、宰客、棄客甚至劫財(cái)劫色，交運(yùn)秩序也被嚴(yán)重破壞了，按照“格雷欣定律”，既然劣幣入市必然驅(qū)逐良幣，那么黑車上路，也必然把生計(jì)日艱的出租車逼入更窘的境地。毫無(wú)疑問(wèn)，它們是“城市之毒瘤”，概在嚴(yán)剿之列，但是嚴(yán)剿之馀，我們?cè)摬辉摲此迹簽槭裁从行┤丝倫?ài)和黑車共舞，充當(dāng)他們的利益共謀?黑車不僅包括機(jī)動(dòng)車,也包括非機(jī)動(dòng)車,如自行車等.尤其在校園中頻頻發(fā)生盜車事件,自行車第二天就出現(xiàn)在黑車市場(chǎng)。校園受到了外界惡劣的侵?jǐn)_,同學(xué)們對(duì)此更是嫉惡如仇,義憤填膺。

這里又兩個(gè)旅客乘坐黑車案例：

案例一

2009年3月14號(hào)晚上7點(diǎn)多，云南人王某來(lái)到了浙江寧波某區(qū)的南站廣場(chǎng)值班室報(bào)案，稱自己當(dāng)晚從客運(yùn)中心到南站，出站后被人拉上一輛小面包車，結(jié)果在半路上黑車上三名男子將王某身上1600元現(xiàn)金和隨身物品搶劫一空后趕下車。而民警對(duì)她進(jìn)行詢問(wèn)時(shí)她卻一無(wú)所知,不知道自己是在哪被搶的,也不知道車輛的牌照等特征,甚至被搶后在哪下車的都答不出來(lái),無(wú)奈民警將其帶至南門派出所進(jìn)行立案。

案例二

2008年9月，宿豫區(qū)井頭鄉(xiāng)，5名學(xué)生因運(yùn)費(fèi)便宜乘坐一輛黑車上學(xué)，途中發(fā)生車禍，5名學(xué)生皆受了不同程度的傷，但均沒(méi)有獲得保險(xiǎn)公司賠償，原因是他們乘坐的是“黑車”，沒(méi)有任何營(yíng)運(yùn)許可和保險(xiǎn)。

由這兩個(gè)案例，我們可以看出，乘坐黑車是多么不理智的事情。一來(lái)我們的安全沒(méi)有保障，二來(lái)我們乘客的合法權(quán)益沒(méi)有得到保障，要是真乘坐黑車出了事情是不會(huì)有人給我們相應(yīng)的賠償?shù)摹?

近年來(lái)，在商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、醫(yī)院、車站前、公交樞紐站經(jīng)常有無(wú)證無(wú)照的“黑車”聚集等客，不少市民會(huì)為了趕時(shí)間或是貪圖便宜，坐上“小黑”走一回。其實(shí)“黑車”不光是“黑”在無(wú)營(yíng)運(yùn)證，其對(duì)乘客的合法利益、客運(yùn)市場(chǎng)的有序運(yùn)營(yíng)等造成嚴(yán)重的隱患，是城市交通環(huán)境中的一個(gè)“黑點(diǎn)”。

乘坐黑車有許多危害，例如以下幾點(diǎn)：

一、嚴(yán)重影響道路交通秩序和安全。據(jù)了解，“黑車”司機(jī)除沒(méi)有受過(guò)從業(yè)資格培訓(xùn)外，有的甚至從未參加過(guò)正規(guī)車輛駕駛培訓(xùn)，他們駕駛技術(shù)較差，漠視交通法規(guī)、安全意識(shí)淡泊，闖紅燈、逆向行駛等危險(xiǎn)性交通違法行為屢見(jiàn)不鮮，極易引發(fā)重大交通安全事故。為最大的降低“黑車”上路成本，“黑車”司機(jī)經(jīng)常私下購(gòu)買未經(jīng)過(guò)合格檢驗(yàn)的二手車，甚至是報(bào)廢車，這些車輛安全性能差，車容車況不佳，制動(dòng)效果不好，這樣的車輛行駛在道路上，不僅影響周邊人、車安全，還大幅降低道路通行能力，給道路造成擁堵，影響交通正常秩序。

二、極易引發(fā)社會(huì)不安定因素。“黑車”司機(jī)身份復(fù)雜，素質(zhì)參差不齊，有的“黑車”聚集點(diǎn)甚至有拉幫結(jié)派的傾向，近年來(lái)，“黑車”強(qiáng)攬乘客，敲詐、勒索乘客的事件頻發(fā)，有的甚至謀財(cái)害命，嚴(yán)重影響了乘客的出行安全。乘坐“黑車”的價(jià)格與出租汽車相比往往并不便宜，當(dāng)正規(guī)出租車被排擠出市場(chǎng)后，“黑車”對(duì)部分區(qū)域進(jìn)行壟斷，“黑車”司機(jī)對(duì)于乘客能“宰”就“宰”，甚至發(fā)生車輛行使半路后以言語(yǔ)、器械威脅乘客，惡意加價(jià)。歷年來(lái)，執(zhí)法部門從取締的“黑車”上搜出的管制刀具不計(jì)其數(shù)，巨大的安全隱患威脅著乘客的人身及財(cái)產(chǎn)安全。

三、乘客合法權(quán)益沒(méi)有保障。相比正規(guī)出租車，乘坐“黑車”乘客的合法權(quán)益得不到保障。正規(guī)出租汽車均為乘客購(gòu)買了意外傷害保險(xiǎn)，一旦發(fā)生交通事故能夠維護(hù)乘客權(quán)益，承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。但“黑車”沒(méi)有固定的組織機(jī)構(gòu)，沒(méi)有購(gòu)買營(yíng)運(yùn)車輛意外險(xiǎn)，他們不會(huì)為乘客承擔(dān)意外傷害保障，一旦發(fā)生問(wèn)題，多數(shù)人會(huì)選擇現(xiàn)場(chǎng)逃逸，想方設(shè)法逃脫責(zé)任追究，最后乘客往往找不到事主，投訴無(wú)門，自身合法權(quán)益受到侵害。在此我們提醒市民，請(qǐng)不要乘坐沒(méi)有保障的“黑車”。 四、“黑車”司機(jī)身體健康狀況令人堪憂。在執(zhí)法部門歷年來(lái)查獲的“黑車”司機(jī)中，一些人的身體健康狀況令人擔(dān)憂。其中，患有精神疾病、傳染性疾病的占有相當(dāng)?shù)谋壤踔林w殘疾影響正常駕駛的人員也在從事“黑車”營(yíng)運(yùn)，對(duì)乘客的健康甚至生命安全帶來(lái)巨大隱患。這些“黑車”沒(méi)有正規(guī)的組織，司機(jī)也缺乏相應(yīng)的管理，而正規(guī)的出租汽車從業(yè)人員由單位統(tǒng)一管理，會(huì)對(duì)從業(yè)人員的身體狀況定期進(jìn)行體檢，確保身體健康，保證市民百姓的出行安全和人身健康。

在此，我們呼吁廣大市民要乘坐合法營(yíng)運(yùn)的出租車，文明出行，珍惜生命，拒乘“黑車”，支持并配合執(zhí)法部門查處“黑車”，徹底鏟除“黑車”生存的土壤，給以他們最嚴(yán)厲的打擊，不給他們以生存之地，積極推進(jìn)城市交通健康快速發(fā)展。

我們更要祝福我們自己，學(xué)會(huì)保護(hù)自己，安排自己，把握自己，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)!交通再不發(fā)達(dá)，我們最終是能夠回去的，無(wú)非是晚一點(diǎn)，擠一點(diǎn)，困難一點(diǎn)，這些對(duì)于冒著生命危險(xiǎn)去做黑車來(lái)說(shuō)，又顯得不重要了。大多黑車主的責(zé)任心和駕駛技術(shù)本身就是危險(xiǎn)的，他們也認(rèn)為自己是“黑人一族”，警察不管，稅務(wù)不問(wèn)，工商無(wú)力，學(xué)校無(wú)權(quán)，他們是橫行在交通不發(fā)達(dá)區(qū)域的獨(dú)特人物。既然如此，我們就不能相信他們會(huì)給我們帶來(lái)什么安全。比起金錢，安全更為重要。我們有理由去呼喚政府關(guān)注此事，重視此事。我們唯一能夠做的還是提醒我們自己：增強(qiáng)自我的安全和保護(hù)意識(shí)。不僅僅為了自己，更多的是為了逐漸年邁的父母，那個(gè)對(duì)我們成長(zhǎng)傾注了他們一生心血的父母，我們是他們的全部!千萬(wàn)不要為了貪一點(diǎn)小便宜或者貪圖黑車便捷而放棄乘坐有安全保障的正規(guī)出租車，沒(méi)有什么比我們的人身安全更重要的了。

所以，為了我們含辛茹苦的父母，我們更要注意我們一切的安全，包括交通，飲食，身體，心理，交友等等。