發(fā)言人表示，即使發(fā)布綠旗并不代表海上完全沒(méi)有危險(xiǎn)。由于負(fù)責(zé)掛旗的部門是海事廳，泰方表示，正在追究海事廳相關(guān)人員是否負(fù)有責(zé)任。

自7月5日，載有127名中國(guó)游客的游船在普吉島附近突遇特大暴風(fēng)雨傾覆，佰佰一直在追蹤報(bào)道事態(tài)進(jìn)展和事故責(zé)任問(wèn)題。

在7日的報(bào)道中，佰佰從一段不經(jīng)意拍到的視頻中有了個(gè)驚人的發(fā)現(xiàn)，5日事發(fā)當(dāng)晚，查龍碼頭上豎立著綠旗。

據(jù)普吉島當(dāng)?shù)厝耸扛嬖V佰佰，出現(xiàn)傾覆的鳳凰號(hào)5日就是從這個(gè)碼頭出海的。當(dāng)時(shí)船上有93名游客，多是中國(guó)人。在當(dāng)?shù)?，天氣情況是否允許船只出海，人們一般會(huì)看碼頭懸掛旗幟的顏色。

    綠色代表氣候條件良好，可以出海，

    黃色代表警告，意味著小船不能出海，大船謹(jǐn)慎出海，

    紅色則代表所有船只都不允許出海。

    這意味著鳳凰號(hào)當(dāng)日離開碼頭時(shí)，船長(zhǎng)看到的是可以出港的綠旗。

然而，就在剛剛，泰方舉行沉船事件發(fā)布會(huì)。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，泰方發(fā)言人稱，關(guān)于天氣預(yù)警，氣象局會(huì)對(duì)天氣進(jìn)行預(yù)測(cè)，準(zhǔn)確性和及時(shí)性會(huì)有誤差，這片海域的情況會(huì)有變更，旗子的變更，會(huì)和當(dāng)?shù)卮瑔T和船長(zhǎng)進(jìn)行溝通后變更，不僅僅依據(jù)天氣。

該發(fā)言人表示，船長(zhǎng)對(duì)天氣狀況負(fù)有主要責(zé)任，船長(zhǎng)需要自己進(jìn)行判斷。泰方發(fā)言人表示，由于天氣變化較快，船長(zhǎng)是否安排船只出海并不僅僅根據(jù)氣象局發(fā)布的消息。此外，海事廳負(fù)責(zé)掛旗子，掛旗子前一定會(huì)先得到氣象局發(fā)布的相關(guān)信息，再和船員和船長(zhǎng)溝通后懸掛。

關(guān)于5日事發(fā)當(dāng)天掛旗子的時(shí)間，泰方表示，4日已發(fā)布天氣預(yù)警，并確認(rèn)船長(zhǎng)收到了天氣預(yù)警，警方具體調(diào)查結(jié)果將在稍后公布。如果發(fā)現(xiàn)失職，相關(guān)人員會(huì)被指控。不過(guò)，這名發(fā)言人表示，即使發(fā)布綠旗并不代表海上完全沒(méi)有危險(xiǎn)。由于負(fù)責(zé)掛旗的部門是海事廳，泰方表示，正在追究海事廳相關(guān)人員是否負(fù)有責(zé)任。

1小時(shí)前，@泰國(guó)駐華大使館 微博發(fā)布一段視頻，視頻中，泰國(guó)旅游與體育部部長(zhǎng)威拉薩先生同新聞發(fā)布會(huì)官員，向本次普吉游船傾覆事件遇難者親屬鞠躬致歉。

昨日，泰國(guó)副總理巴逸就普吉沉船事件對(duì)外宣稱：本次事故原因是租船旅行社拒絕聽取氣象局風(fēng)暴來(lái)臨的警告執(zhí)意出海，罪在“零元團(tuán)”船公司的中國(guó)籍負(fù)責(zé)人。

今天，巴逸突然改口為昨天的言論道歉了。

據(jù)泰國(guó)頭條新聞報(bào)道，10日上午8點(diǎn)15分，泰國(guó)副總理巴逸在總理府接受媒體采訪，當(dāng)?shù)弥蛉沼嘘P(guān)“零元團(tuán)”的言論在中國(guó)網(wǎng)絡(luò)造成的一定負(fù)面反響，恐影響泰國(guó)旅游業(yè)發(fā)展后他鄭重地說(shuō)：“這是兩碼事，說(shuō)錯(cuò)話是一碼事，幫助救援是一碼事。如果我說(shuō)錯(cuò)了什么話那對(duì)不起，因?yàn)槲易蛱焖牭膮R報(bào)確實(shí)是那樣的，請(qǐng)不要混淆此事。”

“對(duì)于普吉沉船事件，我也感到很遺憾。泰國(guó)政府已經(jīng)派海軍參與搜救，并盡力安撫受傷群眾和處理遇難者善后事宜，現(xiàn)在已經(jīng)組織調(diào)查委員會(huì)就放任船只出港展開調(diào)查了。”巴逸副總理說(shuō)。

如何預(yù)防海難事故？

為保障海上船舶和人命安全，國(guó)際海事組織和各國(guó)政府針對(duì)發(fā)生海難的各種原因采取了一些有力的預(yù)防措施和解決辦法。

如制定一系列國(guó)際公約和法規(guī)，主要有：國(guó)際海上人命安全公約，《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》，《1966年國(guó)際船舶載重線公約》，《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約》，《1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》等。各航運(yùn)國(guó)家也制定有有關(guān)法規(guī)，如中國(guó)的海上交通安全法，日本的船舶安全法、船員法等。

其他有效措施有：長(zhǎng)、中、短期天氣與海況預(yù)報(bào)；建立世界性航行警告系統(tǒng)；加強(qiáng)交通管理和航道整治，使港灣設(shè)施現(xiàn)代化；增加和改善航標(biāo)的設(shè)置;實(shí)施船舶定線通航;在一些險(xiǎn)要水域和港口實(shí)施強(qiáng)迫引航；舉辦短期船員培訓(xùn)班和要求船員通過(guò)考試領(lǐng)取救生艇操練、海上求生、消防、醫(yī)療等四種合格證書；追究職責(zé)過(guò)失的法律責(zé)任和承運(yùn)人的賠償責(zé)任。

佰佰安全網(wǎng)，通過(guò)以上介紹，大家應(yīng)該對(duì)海難事故發(fā)生原因以及對(duì)策有所了解，希望這些輪船出行安全小知識(shí)可以讓您從中學(xué)會(huì)如何逃生的技巧，以防萬(wàn)一。