武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)金荷花園小區(qū)的張女士就經(jīng)歷了這噩夢般的事情……

張女士說，她的丈夫余先生今年44歲，6月25日清早5時(shí)30分許，她在睡夢中突然聽到響聲，睜開眼一看，丈夫從床上掉了下去，渾身在抽搐，身體不停地翻動。

救護(hù)車“被困”小區(qū)

她連忙撥打了120，并通知了住在同一小區(qū)的朋友徐先生幫忙。很快，救護(hù)車趕到張女士家樓下，醫(yī)護(hù)人員上來后，發(fā)現(xiàn)病人嘴角流了血，懷疑他有癲癇，讓張女士找來筷子和毛巾，塞進(jìn)了余先生嘴里，防止他咬舌頭。

接著，余先生恢復(fù)了一點(diǎn)意識，但不知道發(fā)生了什么，正當(dāng)醫(yī)護(hù)人員跟張女士討論如何去就醫(yī)時(shí)，余先生再一次發(fā)病，比剛才還嚴(yán)重些。

這次來不及多想，眾人合力將余先生抬上救護(hù)車，準(zhǔn)備送往位于武昌的解放軍武漢總醫(yī)院。

可小區(qū)道路兩側(cè)都停滿了車，救護(hù)車車體寬大，空間有限，司機(jī)在路口打算調(diào)頭時(shí)，連續(xù)打了幾次方向盤，結(jié)果被困住了

無奈之下，徐先生和街坊搬走了旁邊的電動車，指揮救護(hù)車倒著開出小區(qū)，前后大概用了15分鐘。

遺憾的是，余先生在被送醫(yī)途中就不幸停止了呼吸……

倒車耽擱了時(shí)間

如何解決小區(qū)停車難問題？

在解決小區(qū)內(nèi)停車難的問題上，建議采取以下幾個(gè)措施:

(一)落實(shí)新小區(qū)車位配套標(biāo)準(zhǔn) 以后新小區(qū)如果要開建，停車位配套指標(biāo)就必須達(dá)標(biāo)。新建小區(qū)應(yīng)當(dāng)配備比例較高的停車位，小區(qū)道路寬度應(yīng)當(dāng)充分考慮提高停車率和車輛交會的需要，妥善處理停車用地和綠化用地之間的關(guān)系。 雖然很多城市已提高了新建小區(qū)的停車配建指標(biāo)，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也要與時(shí)俱進(jìn)?，F(xiàn)在有些小區(qū)居民家里不只一輛車子，因此這個(gè)指標(biāo)再過一段時(shí)間說不定又落后了。住區(qū)停車指標(biāo)的制定是一個(gè)前瞻性很強(qiáng)的工作。由于住宅建成后一般有50年~70年的使用期,因此必須對未來車輛的發(fā)展數(shù)量有所預(yù)計(jì)，應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)規(guī)劃中留出適當(dāng)?shù)陌l(fā)展空間，防患于未然。因此，政府規(guī)劃要有一定的前瞻性，不要讓停車難問題重復(fù)出現(xiàn)。

(二)多種途徑增加居民區(qū)停車位供給 針對許多小區(qū)車庫空置現(xiàn)象，出臺車庫管理辦法,禁止車庫移作他用清，理被挪用的停車場(庫)，要還庫予車。此外，建議有關(guān)部門可以在老小區(qū)里人流較少的道路和老小區(qū)周邊偏僻位置劃出部分停車位。

在老小區(qū)集中的地區(qū)，還可以選擇合適的地方建設(shè)大型停車場，使老小區(qū)的住戶也能有地方停車，在有條件的小區(qū)通過建設(shè)立體車庫，增加停車位。政府要制定政策，鼓勵民間資本投資建設(shè)停車場。政府可以通過招投標(biāo)的方式，在民間資本中確定投資者。政府可以在稅收、土地價(jià)格等方面出臺優(yōu)惠政策，以支持、引導(dǎo)民間資本投資停車場。例如，政府規(guī)劃和公安部門今后在停車難小區(qū)的周圍，可以考慮在晚間時(shí)段，將整個(gè)或部分路段劃為臨時(shí)停車地段，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)允許過夜停車。例如可以推行住宅小區(qū)附近有關(guān)單位空置場所有償租用試點(diǎn)?？山梃b校園場館向社會開放的有益經(jīng)驗(yàn)，選擇部分校園、企業(yè)、機(jī)關(guān)單位等先作試點(diǎn),將其操場、廣場、大院等有償出租給車主停泊(過夜)。另外，相關(guān)部門需要加強(qiáng)對公車使用的管理，這樣就可以使得有限的小區(qū)停車空間更多的讓給私車使用，即規(guī)定所有住宅小區(qū)內(nèi)一律不準(zhǔn)公車夜晚停泊。

(三)提高停車費(fèi)用 如果包括停車費(fèi)用在內(nèi)的汽車使用成本足夠的高，一部分人就會放棄使用小汽車，轉(zhuǎn)而利用其它的交通方式。但是前提就是他有其它交通方式可以利用。如果沒有其它交通方式可以利用的話，小汽車的使用成本再高，他也不會放棄使用小汽車。

所以，我們要盡快加速的就是完善公交系統(tǒng)，提高公交的服務(wù)水平，比如說公交的覆蓋率、可達(dá)性，公交的方便程度、公交的舒適度，使得公交有強(qiáng)大的吸引力，從而從根本上來解決問題。那么截流和開源應(yīng)該相結(jié)合,我們不僅要堵,盡量讓個(gè)體交通工具的利用者感到不方便，要付出巨大的成本代價(jià)，同時(shí)還要收，使得他們覺得用公交有好處，又方便，又快捷，又省錢。 另外,通過提高停車費(fèi)用得到了一定的收入，這個(gè)收入應(yīng)該全部用到公交設(shè)施的改善上,公共交通服務(wù)水平的改善，既是我們城市發(fā)展的根本方向，也是這筆錢正確使用的方向。

(四)加強(qiáng)管理和引導(dǎo) 眾多老小區(qū)在設(shè)計(jì)建造之初,沒有考慮到停車位，使得私家車只能停在公共通道上，甚至是人行道上。針對老小區(qū)停車位嚴(yán)重不足的問題，首先要做好市民的引導(dǎo)工作，市民買車之前應(yīng)考慮車庫車位的配套。如果住在沒有車庫車位的老小區(qū)內(nèi)的市民，有條件的就應(yīng)當(dāng)搬遷到新小區(qū)后再買車。

另外，充分發(fā)揮業(yè)主自治作用,要督促物業(yè)管理公司對小區(qū)的車輛停放秩序加以規(guī)范，特別是消防通道要嚴(yán)禁停車，對在小區(qū)內(nèi)違規(guī)停車的要加大處罰力度，同時(shí)采取措施限制外來車輛的進(jìn)入和停車過夜。在大力提倡建設(shè)和諧社會的今天，以人為本，加強(qiáng)管理，明確物業(yè)管理部的權(quán)利和責(zé)任，共同建設(shè)和諧社區(qū),已越來越受到社會的關(guān)注。

物業(yè)公司要加強(qiáng)對小區(qū)停車管理，結(jié)合實(shí)際，配合業(yè)主大會共同制定小區(qū)停車管理制度，針對小區(qū)車多庫少的實(shí)際情況，對小區(qū)道路進(jìn)行合理劃線，實(shí)行定時(shí)單側(cè)停車、單向行駛的形式，確保行車路線暢通，提高小區(qū)車位利用率，切實(shí)做好小區(qū)車輛通行和停放秩序的管理。針對部分小區(qū)因停車場(庫)租金售價(jià)較高，業(yè)主寧愿停在小區(qū)地面道路而使現(xiàn)存停車場(庫)空位情況,應(yīng)逐漸取消道路上停車趕鳥入籠。

(五)推廣立體車庫的使用 目前有些小區(qū)已建的停車區(qū)域中，大多是露天區(qū)域，占地多，利用效率低。如果能夠推廣或者強(qiáng)制推行立體車庫的運(yùn)用，那就等于在總面積不變的情況下，又多修了幾個(gè)停車場。至于資金，考慮到目前露天或地下車位基本在10萬元左右，立體車庫完全可以通過出售車位實(shí)現(xiàn)資金的籌措，其養(yǎng)護(hù)也可以通過停車費(fèi)實(shí)現(xiàn),具有可行性 。

(六)加快建設(shè)公共停車場緩解小區(qū)停車壓力 面對住宅小區(qū)停車難現(xiàn)實(shí)，可在現(xiàn)有的城市規(guī)劃，略作調(diào)整，在每隔一定距離的區(qū)域內(nèi)，或是在居區(qū)集中的地方附近，建造社會停車場，通過這一城市基礎(chǔ)設(shè)施來緩解小區(qū)內(nèi)停車難的問題。社會停車場的規(guī)模要能輻射周邊一定范圍內(nèi)的住宅區(qū)及商業(yè)用房，同時(shí)還要考慮城市發(fā)展的變化，最好是立體建筑，這樣不至于占用過多的土地。對公共停車場投資建設(shè)、經(jīng)營管理要按產(chǎn)業(yè)化的模式來運(yùn)作，一是要突破傳統(tǒng)體制,實(shí)現(xiàn)投資主體多元化，多渠道、多形式地參與公共停車場建設(shè)，形成政府、企業(yè)、個(gè)人共同參與停車場的開發(fā)建設(shè)。二是要使投資者擁有公共停車場的經(jīng)營權(quán)并有政策扶持，使公共停車場建設(shè)有好的回報(bào)。

如今，“停車難”已經(jīng)是社會的一個(gè)普遍問題了。如若處理不當(dāng)，不但影響社區(qū)的管理，更影響鄰里和諧。因此，在車位問題上，我們先搞清楚從屬問題，然后遵從社區(qū)的管理，合規(guī)有序的停放車輛，盡量避免給停車添“堵”。

佰佰安全網(wǎng)：車多地方少，還是車庫少，讓資源豐富起來才是解決此類問題的根本方法。