近年來，隨著人們生活水平的逐步提高，城市汽車保有量持續(xù)攀升。那么，就面臨一個“停車難”的問題。不但是各大繁華商圈、擁堵地段，更是連我們生活的小區(qū)也都不能滿足業(yè)主基本的停車需求。很多房齡較長的社區(qū)，更是面臨車位短缺的問題。那么如何解決小區(qū)停車難問題？佰佰安全網為您介紹一下相關的小區(qū)安全小知識。

小區(qū)停車現狀

目前許多小區(qū)因設計標準的差異和部分業(yè)主的文明停車意識不高的原因，車輛停放處于混亂狀態(tài),充斥小區(qū)路面，擁擠不堪；路面雙向停車，占用消防通道，安全隱患嚴重；業(yè)主因各種原因，有庫不停、有位不用；擠占、破壞人行道和綠化帶；小區(qū)交通不暢，因停車引起矛盾糾紛時有發(fā)生。相當部分住宅小區(qū)的停車難問題日顯突出，具體表現在：

什么原因造成小區(qū)停車難？

1、私家車數量的急劇增長。隨著社會的發(fā)展，人民生活條件越來越好，私家車逐年增加，是導致停車難的最直接的原因。近年來業(yè)主購買的私家汽車數量迅猛增加，遠遠超過了小區(qū)原本配備的停車位，隨著汽車數量的大幅度增加，小區(qū)停車位的供需矛盾更加突出。

2、停車位規(guī)劃滯后，停車配建標準低。大部分小區(qū)建設時的規(guī)劃設計沒有充分考慮到汽車停車位的配置，也沒有從發(fā)展的角度充分規(guī)劃停車位，小區(qū)停車設施配置不足，布局不合理，由此造成了小區(qū)停車位（場、庫）的建設跟不上城市和社會的發(fā)展。

3、物業(yè)停車管理服務措施不到位。一是小區(qū)物業(yè)管理沒有相關登記和管理臺賬，對小區(qū)內車輛的基本情況了解不全面，沒有合理設置交通和停車標識，對小區(qū)車輛的停放缺乏有序引導。二是路面停車位和地下停車位收費價格有差異，同時業(yè)主為求方便，極易形成小區(qū)停車“路面停車緊張、地下車位空閑”的局面。三是業(yè)委會的作用沒有充分發(fā)揮，在配合物業(yè)管理停車中沒有起到應有的協調作用。四是一小部分有車的業(yè)主文明停車的意識不強，只顧圖自己的一時方便隨意亂停車甚至損毀綠地，有的業(yè)主不配合保安指揮，造成小區(qū)道路堵塞影響其他業(yè)主出行。

4、開發(fā)商對停車位配備標準不落實，對地下車庫只售不租。為求利益最大化，有的開發(fā)商地下車庫只售不租，在相對高價車位的影響下，居民大多選擇地面停車，從而小區(qū)內道路車輛停放量大大多于原始規(guī)劃量，導致停車難問題。

小區(qū)停車難存在哪些安全隱患？

一是擠占居民活動場地。在一些居民住宅區(qū)的樓旁、路邊，甚至在綠化帶或居民家的出入口都有車輛停放，嚴重影響居民的出行和生活。為了搶占停車位發(fā)生爭吵而影響鄰里關系的現象也時有發(fā)生。

二是居民行路安全受到威脅。狹窄的小區(qū)通道停滿汽車，影響通行。一些小區(qū)內車輛隨意進出、無序停放，車行與人行通道混行交叉，特別是在小區(qū)醫(yī)院、學校、幼兒園前的路段，老人、兒童無所適從，難以保證行人交通安全。

三是安全急救方面存在隱患。由于車輛停放不當堵塞了消防、救護通道，發(fā)生緊急情況后消防和救護車輛無法及時到位，后果不堪設想。

四是影響工作效能。一些上班族為搶停車位，工作不安心，提前、早退下班，影響工作。

如何解決小區(qū)停車難問題？

在解決小區(qū)內停車難的問題上，建議采取以下幾個措施:

(一)落實新小區(qū)車位配套標準 以后新小區(qū)如果要開建，停車位配套指標就必須達標。新建小區(qū)應當配備比例較高的停車位，小區(qū)道路寬度應當充分考慮提高停車率和車輛交會的需要，妥善處理停車用地和綠化用地之間的關系。 雖然很多城市已提高了新建小區(qū)的停車配建指標，但這個標準也要與時俱進?，F在有些小區(qū)居民家里不只一輛車子，因此這個指標再過一段時間說不定又落后了。住區(qū)停車指標的制定是一個前瞻性很強的工作。由于住宅建成后一般有50年~70年的使用期,因此必須對未來車輛的發(fā)展數量有所預計，應當在設計規(guī)劃中留出適當的發(fā)展空間，防患于未然。因此，政府規(guī)劃要有一定的前瞻性，不要讓停車難問題重復出現。

(二)多種途徑增加居民區(qū)停車位供給 針對許多小區(qū)車庫空置現象，出臺車庫管理辦法,禁止車庫移作他用清，理被挪用的停車場(庫)，要還庫予車。此外，建議有關部門可以在老小區(qū)里人流較少的道路和老小區(qū)周邊偏僻位置劃出部分停車位。

在老小區(qū)集中的地區(qū)，還可以選擇合適的地方建設大型停車場，使老小區(qū)的住戶也能有地方停車，在有條件的小區(qū)通過建設立體車庫，增加停車位。政府要制定政策，鼓勵民間資本投資建設停車場。政府可以通過招投標的方式，在民間資本中確定投資者。政府可以在稅收、土地價格等方面出臺優(yōu)惠政策，以支持、引導民間資本投資停車場。例如，政府規(guī)劃和公安部門今后在停車難小區(qū)的周圍，可以考慮在晚間時段，將整個或部分路段劃為臨時停車地段，在規(guī)定的時間內允許過夜停車。例如可以推行住宅小區(qū)附近有關單位空置場所有償租用試點?？山梃b校園場館向社會開放的有益經驗，選擇部分校園、企業(yè)、機關單位等先作試點,將其操場、廣場、大院等有償出租給車主停泊(過夜)。另外，相關部門需要加強對公車使用的管理，這樣就可以使得有限的小區(qū)停車空間更多的讓給私車使用，即規(guī)定所有住宅小區(qū)內一律不準公車夜晚停泊。

(三)提高停車費用 如果包括停車費用在內的汽車使用成本足夠的高，一部分人就會放棄使用小汽車，轉而利用其它的交通方式。但是前提就是他有其它交通方式可以利用。如果沒有其它交通方式可以利用的話，小汽車的使用成本再高，他也不會放棄使用小汽車。

所以，我們要盡快加速的就是完善公交系統，提高公交的服務水平，比如說公交的覆蓋率、可達性，公交的方便程度、公交的舒適度，使得公交有強大的吸引力，從而從根本上來解決問題。那么截流和開源應該相結合,我們不僅要堵,盡量讓個體交通工具的利用者感到不方便，要付出巨大的成本代價，同時還要收，使得他們覺得用公交有好處，又方便，又快捷，又省錢。 另外,通過提高停車費用得到了一定的收入，這個收入應該全部用到公交設施的改善上,公共交通服務水平的改善，既是我們城市發(fā)展的根本方向，也是這筆錢正確使用的方向。

(四)加強管理和引導 眾多老小區(qū)在設計建造之初,沒有考慮到停車位，使得私家車只能停在公共通道上，甚至是人行道上。針對老小區(qū)停車位嚴重不足的問題，首先要做好市民的引導工作，市民買車之前應考慮車庫車位的配套。如果住在沒有車庫車位的老小區(qū)內的市民，有條件的就應當搬遷到新小區(qū)后再買車。

另外，充分發(fā)揮業(yè)主自治作用,要督促物業(yè)管理公司對小區(qū)的車輛停放秩序加以規(guī)范，特別是消防通道要嚴禁停車，對在小區(qū)內違規(guī)停車的要加大處罰力度，同時采取措施限制外來車輛的進入和停車過夜。在大力提倡建設和諧社會的今天，以人為本，加強管理，明確物業(yè)管理部的權利和責任，共同建設和諧社區(qū),已越來越受到社會的關注。

物業(yè)公司要加強對小區(qū)停車管理，結合實際，配合業(yè)主大會共同制定小區(qū)停車管理制度，針對小區(qū)車多庫少的實際情況，對小區(qū)道路進行合理劃線，實行定時單側停車、單向行駛的形式，確保行車路線暢通，提高小區(qū)車位利用率，切實做好小區(qū)車輛通行和停放秩序的管理。針對部分小區(qū)因停車場(庫)租金售價較高，業(yè)主寧愿停在小區(qū)地面道路而使現存停車場(庫)空位情況,應逐漸取消道路上停車趕鳥入籠。

(五)推廣立體車庫的使用 目前有些小區(qū)已建的停車區(qū)域中，大多是露天區(qū)域，占地多，利用效率低。如果能夠推廣或者強制推行立體車庫的運用，那就等于在總面積不變的情況下，又多修了幾個停車場。至于資金，考慮到目前露天或地下車位基本在10萬元左右，立體車庫完全可以通過出售車位實現資金的籌措，其養(yǎng)護也可以通過停車費實現,具有可行性 。

(六)加快建設公共停車場緩解小區(qū)停車壓力 面對住宅小區(qū)停車難現實，可在現有的城市規(guī)劃，略作調整，在每隔一定距離的區(qū)域內，或是在居區(qū)集中的地方附近，建造社會停車場，通過這一城市基礎設施來緩解小區(qū)內停車難的問題。社會停車場的規(guī)模要能輻射周邊一定范圍內的住宅區(qū)及商業(yè)用房，同時還要考慮城市發(fā)展的變化，最好是立體建筑，這樣不至于占用過多的土地。對公共停車場投資建設、經營管理要按產業(yè)化的模式來運作，一是要突破傳統體制,實現投資主體多元化，多渠道、多形式地參與公共停車場建設，形成政府、企業(yè)、個人共同參與停車場的開發(fā)建設。二是要使投資者擁有公共停車場的經營權并有政策扶持，使公共停車場建設有好的回報。

如今，“停車難”已經是社會的一個普遍問題了。如若處理不當，不但影響社區(qū)的管理，更影響鄰里和諧。因此，在車位問題上，我們先搞清楚從屬問題，然后遵從社區(qū)的管理，合規(guī)有序的停放車輛，盡量避免給停車添“堵”。