“8月19日，距黃花機場跑道延長線3公里處，一架無人機與客機擦肩而過，迫使黃花機場停飛半小時!飛手尚未找到!如犯錯，請自首!不要因此影響整個湖南!”近兩天，湖南長沙一些無人機愛好者都在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)。

記者核實得知，8月19日上午，確實有一架無人機入侵了長沙黃花機場凈空保護(hù)區(qū)，導(dǎo)致機場緊急停飛半小時，13趟航班的起降受到影響。

據(jù)了解，黃花機場附近發(fā)現(xiàn)無人機已經(jīng)不是第一次了，但阻礙航班，這在黃花機場還是首次。

長沙黃花機場。

無人機入侵機場逼停13趟航班

據(jù)機場運行控制中心工作人員介紹，8月19日早上9點零8分左右，在距黃花機場跑道延長線3公里處，發(fā)現(xiàn)有一架無人機正在飛行，為了安全起見，機場不得不關(guān)閉了跑道。無人機事件導(dǎo)致黃花機場停飛了約半個小時，共有9架待降落的航班、4架待起飛的航班受影響延誤。

機場運行控制中心工作人員表示，事發(fā)后，機場飛行區(qū)管理部緊急與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行了聯(lián)系，相關(guān)部門已經(jīng)介入調(diào)查。

記者了解到，為保障航空器在機場的安全起飛和降落，每個民用機場都劃定了機場凈空保護(hù)區(qū)。機場凈空保護(hù)區(qū)的范圍，是以機場跑道中心線為基準(zhǔn)，兩側(cè)各10公里，跑道兩端各20公里組成的區(qū)域。黃花機場跑道延長線3公里處出現(xiàn)無人機，這一距離已對飛機的安全起降構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

情節(jié)嚴(yán)重者可處10萬元以下罰款

據(jù)了解，隨著技術(shù)的逐漸成熟和需求增長，從2014年開始，無人機出現(xiàn)了井噴式發(fā)展。目前，我國至少有超過100萬架無人機，與之不匹配的是，僅有不到2萬人擁有“駕照”，多數(shù)駕駛員處于“黑飛”狀態(tài)。

中國民用航空局2014年出臺相關(guān)規(guī)定，只要無人機起飛重量大于7公斤或飛行高度120米以上或飛行距離500米以上，操作員就必須持有經(jīng)AOPA考試后核發(fā)的駕照。

“保守估計長沙目前已有超過1萬臺消費型無人機，并且每年的增長幅度約為130%。”業(yè)內(nèi)人士坦言，湖南目前并未出臺管理無人機的相關(guān)法律法規(guī)，也沒有明確無人機的管理部門，基本處于“黑飛”狀態(tài)。

“考取AOPA的證，培訓(xùn)費用在1萬元左右，比買臺無人機還貴，誰會愿意去學(xué)去考?”一位資深飛友告訴記者。無人機入侵機場凈空保護(hù)區(qū)，違反了向空中施放“升空物體”的規(guī)定，依據(jù)《民用機場管理條例》，情節(jié)嚴(yán)重的，可處2萬元以上10萬元以下的罰款，也可由機場屬地公安部門依據(jù)危害安全生產(chǎn)或危害公共安全秩序等相關(guān)條例進(jìn)行處罰。(原標(biāo)題：無人機入侵黃花機場，逼停13趟航班)

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